浙江海洋学院双料博士寿的海洋情结海洋能的利用论文
2010年9月，寿结束4年多的留学、工作生涯，回国至浙江海洋学院任教，成为船舶与海洋工程学院的一名，时年31岁。
双料博士归国当
挂职船企解决难题
2013年1月1日，船舶能效设计指数(EEDI)正式生效，之后建造的所有400总吨及以上国际航行船舶须满足新的能效标准。而能耗与寿擅长的海洋工程水动力领域密切相关，通俗地说，船只在水中航行时的阻力少了，燃料自然就省了，能耗也会相应下降。2013年9月，寿接受了另一家大船企的求助，“基于EEDI开展能效规范的散货船水动力节能技术研究与船型开发”的研究，如今，寿已将部分研究运用到船只建造中去，“首制船建造工期可节省一个月，预计以后每一艘这样的散货船，造价可下降200万元。船只一年可节省燃料费800万元左右。”寿说。（通讯员金乐平吴慧伶）
拿下省基金杰出青年项目，让寿无论在教学还是科研上都信心大增。2年后，时年33岁的寿就被浙江省教育厅和人保厅授予教授职称。他在学术上也越来越自信，科研之越走越宽。4年间，他先后主持国家自然科学基金青年、面上项目、省基金杰青项目、国家人事部人才择优资助项目、教育部留学归国人员科研启动基金等10个研究课题。另外，以主要参与人身份参加多项省部级以上课题，表船舶与海洋工程水动力方面相关论文近30篇，中SCI收录10余其篇，EI收录7篇，参与出版教材1部。主要研究领域涵盖船舶与海洋结构物水动力分析、随机海浪理论以及工程应用、海洋能开发利用技术等多个方向。他在近海及海洋工程前沿领域中提出的多种研究更是获得了国内外同行专家的肯定与重视。
2010年至今，寿先后获得校级“优秀班主任”、“优秀青年教师”、省级大学生暑期“三下乡社会实践优秀指导教师”等荣誉称号。
“其实当时我的还是有相当大风险的，如果当年省自然基金杰青项目没有申请下来，将直接影响我的职称评审，可能这种影响会持续5-10年。”寿说，“我一开始非常自信，进入答辩环节后才发现，入围群体中真是‘高手如云’很多人要比我优秀的多。”这为他以后更多的涌现犹如打了兴奋剂。
从最初一句韩语不会，到韩国读博，并顺利渡过语言关、学习关，拿了双料博士……像寿这样的青年教师，颇有几分传奇色彩，很快便得到了学生们的拥戴。
如今，寿已成为该学科的教学与科研，除承担相当数量专业基础课程的教学任务，还同时担任两个班级的班主任。
在“高手如云”中拿下自然基金
由于具备港航专业学士、硕士的教育背景，2011年，寿以“百名博士教授下基层”的方式，为舟山市物流岛建设相关的海岸与海洋工程规划提供技术支持，并协助制定舟山港口及物流发展规划，之后又与多家大企业建立了合作关系，协助企业解决生产设计过程的技术问题。
他非常注重培养本科生与研究生的学习与科研兴趣，指导他们整理、发表高水平的科研，总结出了一套让本科生真正从事科研的人才培养方案。他指导学生以第一作者发表学术论文数篇、申请专利10多项、完成2项浙江省大学生科技创新活动计划(新苗人才)项目与1项大学生研究性学习与创新性实验项目，多人次在省大学生力学竞赛、结构设计竞赛中获。
当周围的同事和领导得知寿的科研项目申报准备情况后，觉得他回国就职还不到一个月，对项目申报情况缺乏足够了解，他换个申报类别，“省杰青基因为金项目确实很难拿到，浙江海洋学院自建校以来，从没人申报成功过”。寿却对自己信心满满。他在韩国时的博导是全韩国船舶与海洋工程界首屈一指的教授，4年多的时间，他学到了很多专业领域的知识。寿在求学期间就屡有论文获，对自己的学术水平和研究能力均颇有自信。不过同事和领导的提醒，还是让寿多了几分谨慎，他收集并逐一分析了往届该项目获得者的资料，最后还是觉得自己挺有希望，于是决定迎难而上。
2013年，寿被浙江省省委组织部列入青年科学家培养计划，进入省级龙头造船企业挂职。初下企业，寿人生地不熟，不知何处着手。直到有一天，他到船企技术部学习交流，技术人员说他们正为一份报愁，问陈教授能否帮忙。原来该公司刚建造了一艘大型船舶，需要特制一件30多米高的船用辅助装置，船级社要求企业提供一份严谨的数值分析报告，以核实这个辅助装置不存在被强台风刮倒的风险。寿当即把这“任务”领了回去，没多久就交出了报告。企业大为赞赏，主动提出与寿进行更深层次的合作。
33岁当上教授，4年获得10项重要研究课题，服务企业取得多项重要。今年35岁的寿是浙江海洋学院船舶与海洋工程学院教授，中韩双料博士。自2010年回国工作，仅半年便获得浙江海洋学院建校以来首项浙江省自然科学基金杰出青年基金项目。短短4年时间，寿已成为一名在教学、科研、社会服务等各方面都取得丰硕的青年科学家。
一直受浓厚科研氛围熏陶的寿，回国伊始便决定申请一些含金量较高的科研课题，以尽快提升自己的科研素养和水平。2010年10月正值浙江省自然科学基金项目的申报期，几乎未经太多考虑，他便直接准备申报浙江省自然科学基金杰出青年项目。
