太阳能 - OFweek新能源汽车网

　　编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ 甄 瑶出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）时隔7年，特斯拉“秘密宏图”终于迎来了第三个篇章。美国东部时间2023年3月1日，特斯拉2023投资者日活动在得州超级工厂举行。令人意外的是，没有闪亮的新车，亦没有马斯克心高气傲的承诺，取而代之的是一条通往可持续能源地球的道路

　　无论是声浪巨大的各类新能源车，还是那些经典的燃油车，甚至是属于冷门但价格让步巨大的产品等等，都只有权衡之下适不适合自己的区别。要不是周末把所有的袄子都收了起来，还以为冬天已经过去了很久。这才3月初而已，短袖就迫不及待要登场了，像极了这按捺不住的车市

　　2023年二月，这是一个复苏的二月，一个充满希望的二月，更是一个洗牌加速的二月。作为癸卯兔年的第一个工作月，各大车企都在卯足了劲大搞发布会，似乎都想给这个已经严重内卷的中国汽车市场再添上一把柴火；但是，几家欢喜几家愁，在这种残酷的生存环境中，陷入绝境的车企也开始接踵而至

　　任谁也没有想到今年2月，新能源汽车市场就掀起了“价格乱战”，它们谁也不服谁，都想通过降价的方式换取更多的市场份额，尤其是新势力品牌，一个比一个狠，“砍”向自己是一点都不带犹豫。那么问题来了，它们在2月

　　鹿死谁手，犹未可知。作者 ｜ 朱世耘不等供应商了，第二家德国车企拿出了整车OS系统的具体自研计划。2月23日，梅赛德斯－奔驰（简称奔驰）宣布基于域集中式电子电器架构（简称E／E）打造的自有整车操作系统MB．OS将于2025年随MMA平台车型推向市场

　　导语Introduction整个行业正经历着转型的阵痛，焦虑的情绪自上而下传导到了整个产业链。作者丨樊舒琪责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌刚爬出2022年战壕的汽车人，还没来得及喘口气，便卷入新一轮混战，而这一轮的战局更残酷，更血腥

　　近日，有媒体从多家比亚迪门店获悉，目前比亚迪已经启动了新一轮的降价，老款车型的优惠幅度在1万元以上，但此次仅仅针对王朝系列，而在降价的同时，比亚迪也大大缩短了交付周期。不过，目前比亚迪暂未通过官方渠道公布降价讯息

　　吉利又要出新品牌？是的，2月23日，全新高端品牌吉利银河就要正式发布。没错，吉利比奇瑞、长安、长城都更能折腾，旗下子品牌数量比有些厂商的在售车型数量都多。关键是，它似乎还做得挺好，一直位居国产汽车厂商第一梯队

　　前不久，特斯拉独立董事水野弘道在世界政府峰会上向外界透露，特斯拉首席执行官马斯克曾经说过，只要别人能够生产出更好的汽车，他并不介意特斯拉破产。对于马斯克的这一言论，水野弘道表示这也许是马斯克的哲学，也是特斯拉的哲学

　　文／周雄飞特斯拉又不按套路出牌了。近日，据华尔街日报报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布位于北美市场全部7500个特斯拉充电站，预计将于明年底前全部对外开放，供市场上所有电动车品牌使用。这一消息被一些媒

　　导语Introduction丰田汽车在讣告中表示，将永远铭记丰田章一郎在汽车工业领域的贡献和成就，中国汽车圈也同样不会忘记他对中国汽车产业的助力。作者丨樊舒琪责编丨李思佳编辑丨朱锦斌爽朗的笑容是丰田章一郎最亮眼的名片之一

　　出品 ｜ 何玺 排版 ｜ 叶媛2月8日，理想发布新车L7系列。从市场反应来看，L7相当受用户欢迎，已经展现出热卖潜质。与此同时，理想L系赖以成功的“套娃”模式，也受到越来越多的关注。01L7发布，理想

　　1月30日，小鹏官宣一手打造长城汽车SUV战略转型的前二号人物——王凤英，加盟小鹏出任CEO一职。虽然这则消息已风传多日，但正式公布的一刻还是在汽车圈内炸开了锅，主要原因有两点：一是王凤英刚刚加入小鹏就被委以如此重要的职位，在整个汽车界并不多见

　　国内造车新势力“领头三兄弟”中的小鹏汽车，创业头5年顺风顺水，保持高速增长，然后不出意外的出意外了。在刚刚过去的2022年，小鹏汽车遭遇了滑铁卢。官方数据显示，2022年小鹏汽车累计交付120，757台

　　文：谈擎说AI 作者：郑开车2023伊始，元宇宙又有了可讲的新故事。工信部最近表示，2023年将落实落细已出台的各项政策和接续措施，加快谋划布局元宇宙等未来产业。多个地方政府也有相应的举措，例如沈阳市

　　春节假期后开工第一天，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏定下了新年KPI。根据他发布的内部信，2023年，小鹏汽车将推出5款新车，其中P7、P5、G3三款老车型将迎来改款，剩余两台分别是全新的Coupe SUV以及纯电MPV

　　“下周回国”，这是贾跃亭在微博发得最多的一条推文，只是下周复下周，如今老贾依旧没有回国，已经在异乡度过了好几个春节。这不，法拉第未来在今年1月17日推送了一条微博，是一张主题为“回家”的海报，文案还配

　　近年来，新能源汽车市场需求大增，与之匹配的基础设施－－充电桩也火了起来。当然，行业内不止有充电桩企业和第三方充电SaaS平台的参与，还有车企的参与。其中，车企尤其热衷于布局超充站。作为最早布局超级充电

　　2023年1月17日，法拉第未来（以下简称FF未来）发了一张主题为“回家”的海报，海报上配注了苏轼写的一句诗词，“回首向来萧瑟处，归去，也无风雨也无晴。”这无疑是有所暗示。一天之后的1月18日谜底就揭开了

　　临近农历新年，小鹏步特斯拉的后尘也宣布降价了，最高降幅3．6 万元，全系除了G9，最低也有2万的优惠。价格调整之后，小鹏P7的起售价为 20．99 万元。比优惠后的特斯拉Model 3 的22．99 万起还便宜了2 万元

　　近几年，越来越多的行业巨头跨界造车，就连家电和数码的巨头也参与其中，其中有小米、创维、苹果等，如今又传来了魅族手机也要造车的消息。在2022魅友大会上，魅族不仅带来了自己的最新产品魅族20手机，还悄悄

　　1月16日，“中汽中心”发布了最新批次的C-NCAP安全碰撞测试成绩，比亚迪海豹以88.6%的综合得分率荣膺五星安全评价，并通过了“电安全”评价，安全性能全面拉满。这是海洋“豹”款海豹上市以来，首个来自第三方权威机构的硬核背书，

　　图片来源：度哥在广汽菲克申请破产之后，Stellantis集团似乎将心偏向了另一个合资公司——神龙汽车，标致、雪铁龙品牌也成为了法系车在中国市场“最后的希望”。来自官方的信息显示，2022年，神龙汽车累计销量为12．7万辆，同比增长30％

　　文:谈擎说AI 作者:郑开车百万元级别的豪车,最近这块市场却被多家国内新能源车企盯上了。去年9月,埃安曾推出全新高端品牌Hyper昊铂,首款纯电超跑Hyper SSR也一同亮相,该车型的两个版本预售价分别为128．6万元和168．8万元

　　随着中国新能源汽车市场的飞速发展，传统汽车工业的格局正在被打破。整个汽车行业正处在转型的十字路口，它已经成为一个炙手可热的风口——诸如华为、小米、恒大、宝能、百度、阿里等各行业的头部玩家们都在入局，将触手伸进新能源汽车市场

　　科技改变了世界，也悄然间改善了人们的生活。2022年，数字经济成为时代主题，作为国民经济的重要支柱产业，汽车行业也是新技术应用最广泛、最深入的工业领域。在电动化、智能化和网联化背景的推动下，各类汽车新技术不断涌现，逐步走进普通百姓日常生活

　　它不过是一家普通的汽车企业。文丨华商韬略 熊剑辉10月20日，马斯克在特斯拉三季报会上大放厥词：特斯拉的市值，将超过“苹果＋沙特阿美”的总和。2022年年末，这个疯狂的flag，每天都离破灭更近一步

　　图片来源：Pixabay在意识到自己斗不过特斯拉、BBA之后，蔚来创始人李斌近日将目标改成了二线豪华阵营的雷克萨斯，称2023年蔚来全年销量将超过2022年雷克萨斯的燃油车销量。李斌的一番话，直接将蔚来和雷克萨斯双双送上热搜，也让二者再度受到热议

　　文｜恒心来源｜博望财经被抬进ICU的众泰，又被抢救了过来。以前说到众泰汽车（000980．SZ），仿佛与“停工停产”、“欠薪维权”、“破产重整”等负面标签形影不离，产品质量问题成了压倒的最后一根稻草，整车业务停产，众泰一夜之间被击了个粉碎

　　近日，比亚迪旗下百万级高端品牌仰望又爆出新动向。据悉，比亚迪在社交平台表示，仰望的首款车型将于明年第一季度发布，目前，这款车的内部代号为“R1”，定位高端新能源硬派越野车。而根据此前透露出的消息来看，这款“R1”预计售价在80万－150万

　　最近，一张“造车新势力还剩几个活着的”图片在网上流传甚广，引起了众多网友的讨论。从图片来看，这几年诞生的造车新势力的确很多，但一半多的车企都已经在半路倒闭，其中还不乏有很多熟悉的身影。与此同时，除了头

　　最近新能源汽车的风，甚是喧嚣。刚结束不久的中央经济工作会议上，重点指出要支持新能源汽车、养老服务等消费。而在过去有不少声音认为在补贴金额滑坡后，新能源汽车会面临销量困局。但事实却是11月新能源汽车产销再创新高，同比均呈现双位数的增长

　　文｜恒心来源｜博望财经条条道路通罗马。在新能源汽车赛道中，发展氢燃料电池汽车已是大势所趋。在中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线》中明确提及，“十四五”期间氢燃料电池汽车增幅约达15倍，2030年至2035年燃料电池汽车保有量将达到100万辆

　　千磨万击还坚劲，任尔东西南北风！作者：陈晚邻编辑：李静风品：沈禾 车一来源：铑财——铑财研究院2022年，新能源车市井喷、势不可挡。新旧交替加速中，众多传统车企亦不甘落寞、进入转型较劲儿期。12月11日，一向苦练“氢功”的海马汽车，再次带来利好消息：与海汽集团签署战略合作协议

　　从岚图Free到岚图梦想家，从SUV到MPV领域的涉及，岚图每次发布新车都可谓是“雷声大雨点小”，新车宣传之初如火如荼，但最后市场反馈却平平。就拿岚图梦想家来说，作为2022年打头阵的第一台高端新能源

　　导语：电动化时代，保时捷的转型挑战依然艰巨。张军智 ｜ 作者 砺石汽车 ｜ 出品1保时捷上市，冬天里的一把火由于新冠疫情的延宕反复，以及地缘冲突引起的粮食危机、能源危机、通货膨胀等等多重不利因素的影响，2022年成了全球资本市场极为寒冷的一年

　　2022年对于整个中国新能源市场来说都是一个非常重要的年份，各家新能源汽车企业可谓是八仙过海各显神通，不少企业都大规模进行扩张，而很多大型老牌车企也都纷纷推出了自己的小号，成为了今年新能源汽车市场最大的变数

　　近两年，可谓是新能源汽车的井喷时期，造车新势力入局，传统车企转型电气化，不少品牌纷纷推出了纯电动车型争夺市场，再发布先进的三电技术路线规划等，但有些品牌剑走偏锋，在电动化时代选择了一条不一样的技术发展路线，尽管这条发展道路在坊间充满了争论，但丝毫不影响该技术在市场上的地位，它就是增程式技术

　　近日，吉林长春出租车雨雪之中排队换电艰难的视频引起热议。新能源汽车充换电困难，一方面说明电池在寒冷天气下的性能有优化空间，另一方面也反映出国内新能源汽车配套基础设施仍然存在较大需求缺口。充电基础设施建设对新能源汽车推广意义重大，这场大雪也让市场更加关注充电桩、换电站相关概念

　　近年来，有越来越多的车企加入到了换标的行列，无论是合资品牌还是自主品牌，对换标都是乐此不疲，似乎不换标就跟不上时代潮流一般。这不，继奥迪换标后不久，吉利汽车近日也迎来了全新品牌标识。值得一提的是，这是吉利两年内的第二次换标，旧的品牌标识在2020年才更换，使用了还不到两年