山西煤炭信息(山西煤炭信息交流群)

 

先来说说这一天所发生的重大变化：

1.山西晋中发现两起外来病例，疫情管控开始升级。

2.山西、内蒙古对河北籍车辆管控更加严格，产地汽车数量大幅减少，一车难求。天苍苍，野茫茫，风吹草低莫见车。

3.因汽运受限、铁路冻车受阻，煤炭外运量减少，煤矿库存迅速增加。

4.产地发往周边铁路站台的汽运运费快速涨价，已从昨日的1.2元/吨/公里上涨到现在的2元/吨/公里。

电价有这么多标准，还需要按阶梯、功率因数收费，难道是因为我国电力供应紧张吗？其实说我国电力供应紧张或是过剩这些表达都不是特别准确，准确的说应该是总体过剩，局部紧张。所以才有西电东送之说。

5.冻车冻煤：长江口以北地区，包括盐城、徐州等地，均存在冻煤冻车问题，电厂集中攻关组织力量清理冻车，抢运电煤。

元旦后，主产地煤矿开工陆续恢复正常，保供任务更加艰巨，但春节临近安全环保检查并未松懈，供应释放有限。下游电厂、化工等终端积极采购，站台发运量增加，很多煤矿供不应求，拉煤车排队等煤，市场延续强势，煤价涨幅进一步扩大。

在用微波炉加工的食品上加盖子，水分不易蒸发，省电味道又好。

本周，全国又迎来一波强冷空气，强烈刺激煤炭需求，冬季旺季效应凸显。由于需求高于供给，煤炭资源依旧紧张，下游采购迫切，询货问价增多，沿海煤炭运输市场火热行情仍在延续。

进入一月份，煤炭市场延续火爆行情。新一波冷空气来袭，取暖用电需求继续释放，加之经济复苏加快、工厂在春节前全力冲刺，工业用电保持强劲，煤炭耗量维持在高位，沿海六大电厂日耗逼近80万吨。下游电厂去库存速度加快，部分电厂煤炭库存水平已跌破警戒线附近，保供压力加大，高日耗、低库存已成大江南北电厂普遍存在的问题；叠加北方天气寒冷，冻车、冻煤、海冰困扰着环渤海港口煤炭发运。本周，煤炭供需格局仍很严峻，长时间供不应求的市场状态，迫使下游不断加大采购力度，抬高接货价格；近日，南方部分电厂大幅上调接货价格，贸易商开始出手抛货。

从数量上看，我国煤矿、铁路、港口等各方通过增加供应，加快运输，完全有能力置换澳洲煤。时不待我，我们要积极行动起来，采取有力措施，加快煤炭产能和运能的释放，补充进口煤缺口，满足下游用煤需求，避免出现下游用煤告急和煤价过快上涨的现象

煤炭

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