上市时价格坚挺一分不降，如今最高降10万，二线豪车水分这么大？

上市时价格坚挺一分不降，如今最高降10万，二线豪车水分这么大？独坐敬亭山 古诗 如今的汽车水分真的太大了，尤其是豪华车，在刚刚上市那会价格可定的老高老高了，什么二线豪华中型车都敢把价格往30万左右标，还真当自己是BBA车型啊。其实要我说，不管是BBA车型还是二线豪华

如今的汽车水分真的太大了，尤其是豪华车，在刚刚上市那会价格可定的老高老高了，什么二线豪华中型车都敢把价格往30万左右标，还真当自己是BBA车型啊。其实要我说，不管是BBA车型还是二线豪华车，它们的售价都存在极高的水分，当然品牌溢价是其中一大原因，但除了品牌溢价，厂家前期先虚标价格、后期再把价格降下来从而诱导消费者去消费买单的车型也不少。像今天要跟大家来说的几款二线豪华中型车，它们就是上市时价格坚挺一分不降，如今最高却能降8万元的车型，而对于这些车款我们也不禁想要问：难道豪华B级车的水分都这么大吗？一起来看看。

凯迪拉克CT5

上市官方指导价：27.97-33.97万元

经销商参考价：24.98-30.97万元

目前优惠：3万

凯迪拉克CT5的推出可以说是让豪华运动中型车领域又多了一个新选择，全系采用后轮驱动、新的造型和丰富的配置也足以虏获年轻人的芳心。再加上其配备的一台2.0T+10AT的动力组合，最大功率可达到241马力，零百加速也仅需7.3秒，妥妥的运动中型车规格了。

作为一款新车，凯迪拉克CT5最早于2019年11月正式上市，如今上市时间已经超过半年，所以该车在终端也已经出现了不错的优惠。具体来看，从汽车之家平台给出的报价信息我们得知，CT5目前在终端拥有3万元以上的优惠，最低价格也来到了25万元以内的区间，优惠不小。

按照凯迪拉克半年降3万的市场优惠行情，相信要不了两年，这台CT5的终端价格就有望来到23万元左右，对于一款动力如此强劲、外观颜值如此之高的美系豪华运动中型车来说，优惠着实相当吸引人。另外，凯迪拉克的市场优惠一直比较稳定和靠谱，所以水分大其实也是出了名的，并不足为奇。

阿尔法·罗密欧Giulia

上市官方指导价：37.98-125.98万元

经销商参考价：32.48-118.98万元

目前优惠：5.5万

这第二款要来讲到的车型就是来自意大利的阿尔法·罗密欧品牌旗下Giulia车型。作为一款性能中型车，Giulia拥有一台由法拉利8缸发动机切掉两个缸而来的V6引擎，由此它的2.9T发动机动力能够达到510马力，零百公里加速仅需3.9秒，妥妥的百万级性能中型车，开车上路一百万以下的车型也是轻轻松松随便秒了，不得不佩服意大利人真是会玩。

不过，对于普通老百姓们来说，Giulia的2.0T版本仍然是最接近现实的车型，虽然售价有些不接地气，官方指导价就来到了38万起，质量也并没有德系BBA三强那么可靠，但Giulia毕竟是个性车型。相比起3系它也并不差在哪儿，还有百万级的超性能版本，所以这些自然也就给了意大利人对它进行高定价的信心。

另外，虽然Giulia这车刚上市那会优惠一分钱没有，但是现在它也已经向市场妥协。从汽车之家上了解到，Giulia目前就拥有超过5.5万元的优惠，最低配车型在32万左右就可以入手，优惠也算都挺大的了。此外，早前Giulia更是传出最低仅需25万就可以入手裸车的新闻，虽然车型批次可能是一些港口滞销车，但优惠真心很大。由此不得不说，意大利人造出来的车子水分真大啊，就连Giulia这样的个性运动型车也不可避免，我表示惊叹三连。

捷豹XEL

上市官方指导价：28.98-38.06万元

经销商参考价：21.67-28.47万元

目前优惠：10万

说到上市时一分钱不降，上市几个月就屁颠屁颠大幅优惠的车型，捷豹旗下的众多车款应该都能够入榜。不管是早期的捷豹XFL还是如今的XEL亦或者F-PACE、E-PACE等车型，其优惠都是很大的。而且它们都逃不开一个定律，那就是上市时一分钱不降，上市几个月疯狂甩价，自此也就造就了捷豹"7折豹"的称号。

如今，随着捷豹XEL上市也已经有半年时间，在终端这款车的售价居然最高已来到了10万元起，这真心让人不敢相信啊。要知道，捷豹XEL上市之初对标的可是像宝马3系、奥迪A4L这样的加长轴距版车型，如今一降就是最少8万起，真心让人怀疑捷豹XEL这款车溢价太高、车型水分是不是太大。

作为奇瑞捷豹路虎在华所投产的第二款国产轿车，XEL有着比XFL更成熟的生产理念与制造系统，另外在许多设计上捷豹XEL也都化繁为简。比如捷豹XFL上所使用的旋钮式换挡布局在XEL上就变成了常规的挡把，所以这些或许都是给XEL整车成本带来下降的地方。也就不奇怪，为什么捷豹XEL上市半年终端就能出现10万以上的巨大优惠了。

总之，捷豹品牌影响力下降以及车型成本的下降都是造成XEL有如今这么高优惠的原因，想买的朋友可以买，但前提是得接受它较低的保值率。

好了，通过今天的这一番论述我们不难发现，这些上市时价格坚挺一分不降，如今最高降10万的二线豪车为何水分会这么大了。其实，最主要的原因在我看来还是因为产品力不行以及品牌影响力下降所致，另外少数车型可能走的就是性价比路线（CT5），所以优惠自然也就是家常便饭了。最后，你会为这些优惠大的二线豪华中型车买单吗？如果想买，有什么想说的呢？下方留言吧，咱们大家一起来交流探讨下。