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新能源汽车优惠政策(新能源汽车涨价最新消息)

新能源汽车优惠政策(新能源汽车涨价最新消息)

 

财联社(北京,记者 徐昊)讯,补贴退坡、原材料涨价造成的售价普涨,尚未切实影响到新能源汽车的销量提升。

2月14日,乘联会发布数据显示,2022年1月新能源乘用车市场零售达到34.7万辆,同比增长132%。尽管出现了27%的环比下降,但乘联会秘书长崔东树表示,由于(2021年)12月为补贴退坡节点,形成高增长、高拉升的情况。从历年看,1月零售量较12月环比降幅均较大,27%的环比下降仍是较好表现。

事实上,从去年年末新能源补贴政策退坡后,不少车企陆续宣布上调售价。2月12日,又有一家车企加入到涨价的队伍中。是日,上汽荣威宣布,受全球芯片短缺以及国家新能源补贴政策退坡等因素影响,迫于成本上涨压力,公司不得不决定于2022年3月1日起,对旗下多款新能源车型的官方指导价进行上调,以应对新能源市场变化。

目前,上汽荣威共推出8款新能源车型,包括全新荣威RX5 eMAX、荣威Ei5以及荣威科莱威(CLEVER)等。

这已经是上汽集团旗下第三个品牌宣布涨价。2月1日,上汽集团旗下的飞凡汽车MARVEL R和ER6两款车系的部分车型售价进行调整,其中MARVEL R调整后售价为21.98万-26.18万元,除入门级车型售价未做调整之外,后驱 PRO 版和四驱 PRO 版均涨价 2000 元。飞凡ER6调整后售价为15.68万-20.18 万元,全系车型售价上涨1000元;2月7日,上汽通用五菱NanoEV全系价格上涨,调整后的售价区间为5.28-6.28万元,全系车型售价上涨3000元。

据财联社记者统计,2021年12月至今,包括特斯拉、小鹏汽车、广汽埃安、零跑汽车、比亚迪、欧拉、大众ID.等多个新能源汽车品牌均先后官宣上调旗下部分车型价格,或宣布了保价政策的时间节点。

随着氢能技术产业趋于成熟,氢能将在新型电力系统中得到逐步推广。可再生能源制氢的广泛应用,将有力支撑新型电力系统建设。

一次能源按其能否循环使用和能否反复得到补充,分为非再生能源和可再生能源。

尽管如此,崔东树预计,新能源车市场价格出现微增,但不会大幅上涨,由于终端新能源需求旺盛,产能不足,未交车订单充裕,价格微涨不会严重影响整体市场需求。

从市场反馈看,用户对于新能源退坡后的价格变化也有一定程度的共识和预期。崔东树表示,可能会出现‘越涨越买’这一现象,因为明年之后新能源汽车补贴将取消,消费者将不再享受补贴。从整体消费预期来看,汽车需求较为刚性,当下终端价格涨幅对需求影响有限。与此同时,政策面上亦或有可能出现促进消费的相关政策。

与此同时,不断攀升的原材料价格也让新能源车企承压。据工信部发布2021年镍钴锂行业运行情况显示,2021年电解镍、电解钴现货均价分别为13.7万元/吨、36.3万元/吨,同比上涨25.6%、40.1%;碳酸锂、氢氧化锂现货均价分别为12.2万元/吨、11.3万元/吨,同比上涨177%、117%。

面对成本上涨,崔东树给出了五点建议,其中包括:提升产品技术指标获得更多补贴;提升单车规模销量降成本;改善电池供应商结构;创新电池技术和产业链自身利润化解。

2022年很多车企都制定了宏伟的产销提升目标,因此我们有信心2022年新能源乘用车销量达到550万辆左右,继续实现70%左右高增长。崔东树预计。

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