新能源汽车比亚迪(新能源汽车比亚迪海豚)

 

10万元级小型电动车已经成为城市家庭第二台车的首选，比如欧拉好猫和Aion Y在这个领域都取得了不错的成绩，前者造型很可爱，后者拥有空间优势，再加上经济、好开、智能等特点，受到了都是新女性的青睐。比亚迪近期推出了电动车专属的e平台3.0，并确定了全新的海洋系列产品，而海豚就是该系列的首款车型。它采用海洋美学设计，同样迎合了女性的审美，同时又体现出大空间、高配置的特点，6款车型售价区间为9.38-12.18万元。近日我们在比亚迪深圳信宝店对2021款405km时尚版（下称海豚）进行了实拍，一起看看它的特色。

新车特点：

1、基于比亚迪e平台3.0打造，海洋车系首款车型，采用海洋美学理念设计

2、座舱配备12.8英寸自适应旋转中控屏，搭载DiLink 3.0智能网联系统，布局简约而实用

3、采用深度集成八合一电驱总成，高配车型配备L2级驾驶辅助系统

4、配备容量为30.7kWh和44.9kWh的刀片电池，综合续航为301-405km

作为中国新能源汽车的标杆品牌，比亚迪已经为未来电动车的发展做好了前瞻性布局，e平台3.0平台架构拥有一系列行业最先进的技术，并在造型上拥有自身鲜明印记。而海洋系列与环保和自然美学有着高度契合，将成为与王朝系列并行的品系，海豚就是这个大家族的首款产品。它承载了海洋美学设计理念风格，诸多细节都颇有海豚的神韵。提供噗噗粉+贝贝灰、贝贝灰+嘟嘟白等几种拼色，细节上还有蜜蜜橙、飒飒绿等亮色装饰，符合女生对于彩色的要求。

车头采用较为传统的上下双格栅造型，保留了燃油车的风格，对于大多数用户而言亲和力更强。上方与头灯融为一体的中网其实是封闭的饰板，内部增加了倾斜纹路达到以假乱真的效果。底部U形LED日行灯与两侧日行灯形成良好的层次感，而中央布置了比亚迪全新的LOGO，看起来也潮了很多。

头灯与中网完全融合，采用一体式近远光灯，全系标配LED光源，除入门车型外都配备有自动头灯，顶配车型还具备自适应近远光灯功能。左中右三段式LED日行灯弧线点亮如同海豚的笑脸，非常可爱。底部格栅两侧布置了立体的导风结构，但内部是封闭的，不过橙色的装饰点缀地恰到好处。

侧面来看，前后悬垂非常短促，车身长度仅有4米出头，轴距却长达2700mm，超大的轴长比在燃油车上很难实现，不过对于纯电动平台则容易实现得多。A柱倾斜度非常大，与前机舱盖自然融合，整个车顶就是一道漂亮的曲线，很像是海豚跃出水面的姿态。粗壮的D柱采用暗色布置，加入丰富的斜纹装饰，将悬浮车顶的线条再次强化。车身腰线倾斜度较大，而且上下部分转折幅度同样较大，底部略带弧线的橙色饰条同样很有设计感。

车身尺寸长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm。与欧拉好猫相比，海豚在轴距明显占优的情况下，外廓尺寸却做得更加紧凑，这充分体现了e平台3.0的架构优势，即在实现座舱空间最大的化的前提下，实现了尺寸最小化，让车辆小巧易驾，便于穿街走巷。

外后视镜蜜蜜橙亮色涂装显得活力十足，与前后的装饰风格也完全统一，扁平的造型也能够降低风阻。壳体上并未集成侧转灯，但底部有侧置摄像头，除入门车型外都配备有360°全景影像，还标配电动调节、加热以及手机NFC车钥匙功能，功能还算齐全。

车身同色门把手采用半封闭造型，保持了侧面的整洁性。全系配备驾驶位无钥匙进入功能，便利性更高。而内侧的门把手造型更奇特，很像是海豚的背鳍，设计感真的很出色。

太阳辐射能的利用有间接利用和直接利用两种。间接利用是指利用草木燃料、化石燃料、风力、水力、海洋热能等各种被固定的太阳辐射能中的能量。直接利用是直接利用太阳辐射的能量，主要是光一热转换、光一电转换和光一化学转换。

整体式半封闭双色轮圈看上去有几分海星的韵味，提供16寸和17寸两种规格，后者仅顶配车型上使用。轮胎提供195/60 R16和205/50 R17两种，采用的是国产朝阳牌RP76系列产品，兼具抓地力与静音性。

尾部呈现出上小下大梯形状，显得比较稳定。车身造型圆润，通过贯穿式尾灯分为上下两段，层次很清晰。内部采用几何折线灯带，并将品牌口号BUILD YOUR DREAM融入其中，这是提升档次感有效手段。保险杠的装饰与车头风格完全统一，有橙色弯折饰条、两侧封闭式出风口造型，中央牌照框区域增加了车身同色底裙，细节上非常经得起推敲。

车厢的布局也很有新意，海洋美学理念始终贯穿，方向盘犹如海豚的尾巴，空调出风口是水滴涟漪状，中控台层次很丰富，远端的蓝色与近处的米色组合，犹如置身海边沙滩。更巧妙的是，中控台向后延伸成为悬浮式挡杆台，少量的实体按键呈集成在边缘圆柱体上，丝毫不会破坏车厢的整洁性。车厢实体按键很少，从而腾出了大量的储物空间。与外饰一样，内饰也有少许的橙色点缀，带来年轻的活力感。

选用可选择冲水量或者水箱容量≤6升的节水型坐便器，将坐便器进水机构内的浮子调整到低水位，可减少冲水量。

三辐式多功能方向盘标配皮质包裹，银色的边框勾勒出海豚尾巴造型，与微平底造型融合度很高，这个设计细节绝对是加分项。方向盘的直径和握径都略微偏小，也是为了更适应女生的身材。左右横辐采用银色按键+滚轮控制，使用起来非常顺手，左侧主要控制驾驶辅助系统，顶配车型拥有达到L2级的辅助能力，支持全速自适应巡航和车道保持等核心功能。

全系标配5英寸全液晶仪表盘，尺寸比较小，字符同样较小，而且距离较近，驾车时观看其实不够便利。不过话又说回来，特斯拉彻底取消了仪表盘，利用中控屏左边来充当，其实观看也不方便。

除入门车型（10.1英寸），其余车型均配备12.8英寸可自适应旋转悬浮中控屏，这点比起特斯拉要显得更高级。车机搭载DiLink 3.0智能网联系统，使用了新的UI界面，画面更清晰简洁，各种视听上网的应用也更丰富，还能够实现手机、车机之间的无缝连接，语音识别控制、远程控制、千里眼等功能也都不缺，屏幕的流畅度和上网速度也都足够快，是很讨人喜欢的一套软硬件组合。

中控台延伸出来的悬浮式挡杆台，机械部分占用的空间极少，仅边缘圆柱体部分集成了电子挡位旋钮、驾驶模式、雪地模式、能量回馈按键等常用控制键，距离右手很近，便利操作。而前方连接部分的空间也不浪费，成为手机专用储物格，同样很就手。

下方纵向布置的台面基本全部用来储物，前方是带两个USB接口、SD卡接口、12V电源的隐藏式储物格，中间是两个水杯架，后方是带无线充电的手机储物格。杯架后方布置了几个实体控制键，包含电子手刹、自动驻车、车身稳定系统，看似是滚轮实际为按压式。

银色纺锤形饰板贯穿中控台两侧，有些贝壳的感觉。圆形出风口则是涟漪状，中央旋钮的阻尼感很合适。车厢采用大面积软性材质覆盖，中控台和门板白色部分均仿皮材质，局部还有特殊的纹路装饰，不仅触感细腻，看上去也更显档次。

前排标配一体式运动座椅，黑米双色仿皮面料加入橙色元素点缀，看上去就很舒服。座椅的皮面较软，填充物软硬适中，坐垫长度充分，可以提供充足的腿部支撑，靠背也有一定的侧向支撑。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背手动调节。

后排座椅面料与前排相同，填充物软硬适中，坐垫长度足够，靠背倾斜角度合适。最值得称赞的是后排空间，侃弟身高175cm，腿部空间足足有两拳，头顶也有两指的距离，加上平整的地板，非常接近B级车的乘坐感受。配置方面相对简单，全系都没有配备后排中央扶手和出风口，仅提供单地台式杯架和USB插口。

顶配和次顶配车型配备有大尺寸全景天幕，还配备遮光率达到97%的遮阳帘，非常实用。

除了后排空间表现出色，尾厢空间也同样不俗，尽管两侧轮拱侵占了一定的横向空间，但因为还有一定的纵深度和高度，常规状态依然有345L容积，日常购物基本够用。后排座椅还支撑整体放倒，虽然有明显的台阶，但1310L的容积却让它在进入宜家时也有底气。

动力方面，海豚搭载了比亚迪深度集成的八合一电驱总成，主销车型电机最大功率为70kW（95Ps），最大扭矩为180Nm，0-100km/h加速为10.5—10.9秒，不过能耗比较低，百公里仅为10.3kWh。如果需要强动力，可以选择顶配车型，采用了130kW（177Ps）电机，0-100km/h加速仅需7.5秒，市区内驾驶完全不怂。

快充和慢充接口均集中布置在右前翼子板处，慢充时间暂未公布，快充半小时即可充至80%电量。全系标配的是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，安全系数很高，入门车型电池能量为30.7kWh，续航里程仅为301km，适合短途代步且充电方便的用户。其余车型都电池能量都是44.9kWh，综合续航405km或401km，可以完成百公里左右跨城出行，更加实用些。另外，海豚是同级唯一搭载热泵系统的车型，具备高效制冷和制热的能力。电池包采用冷媒直冷直热技术，确保始终处于最佳工作温度，冬季续驶里程可以提升20%。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，全系均采用前置前驱布局。从图中可以看到，电池的平面略高于后悬挂弹簧底座的最低点，一般不会出现电池托底的现象。另外，这台车的驾驶模式中除了常规的运动和经济，还特意增加了雪地模式，考虑到了北方用户的需求。

侃弟点评：

在电动车越来越专业化的今天，平台的架构优势越发突出，利用高度集成化和合理的车身布局，能够在极其有限的车身长度内打造出空间很大的产品，Aion Y在此方面做得很出色，但海豚有过之而无不及，相比之下，好猫就逊色很多。海豚不仅有空间优势，有设计感的外形和车厢相信也能吸引不少女生的注意，在感性层面与好猫也能打个平手。再加上海豚价格相对更亲民，我们估计它应该能做到后来而居上。

一次能源是指自然界中本身就存在的天然能源；二次能源则是指经过一次能源加工后转化为我们日常所需的另一种形态的生活资源。