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电动摩托车的高速化已经成为一个新的发展趋势，在高速电摩领域，摩企更有话语权。尤其是性能电摩领域，隆鑫、钱江、春风动力都出手了，相继推出高性能电摩产品，看看到底谁能笑到最后？

隆鑫为了开辟高速电摩市场，推出茵未这个全新的子品牌，主打性能和智能。首款车型是今年7月底发布的Real 5T，整车采用了御风美学的设计理念，以流动线条和曲面，勾勒出Real 5T的俊朗车身，悬浮式的灵动设计营造出简练有力且富有科技感的外观。整车还配置了Bicose OS智能操作系统。

茵未Real 5T 采用了集中式电子电气架构，采用了ICCU中央功能控制单元和总线通讯系统，搭载了12000W的高效能中置永磁同步电机，动力输出效率高达95%，0-50km/h加速2.6秒，极速可达115km/h，轮上扭矩389牛米，电池容量为89V54ah的三元锂电池，最大续航可达240公里，支持汽车充电桩充电，价格在25880-31880元。

钱江在2019年就推出一个互联网电动车品牌-魔灵，主打城市复古电摩，就在不久前推出了MOr电动踏板。整车前脸造型很有肌肉感，采用了V型的乱白色日行灯带，尽显科幻之美，整车造型复古，很有线条感，配有真皮的沙发座椅，舒适非常的好。

性能方面，魔灵MOr搭载了一只3000W永磁无刷直流中置电机，采用了皮带传动，前后配置更加均衡，并且提供了EOC、Normal、TURBO三种驾驶模式，其中TURBO模式下，速度可达80km/h。正常使用了43.2V26Ah的双电池组，采用了汽车级快拆结构，支持5V10A的快充，最大续航160公里，该车售价为14999元，也是相当的贵。

发展氢能是拓展电能利用、促进能源互联互通的重要路径。氢能作为灵活高效的二次能源，在能源消费侧可以通过电氢转换实现氢能、电能、热能等多种能源网络的互联互补和协同优化，推动分布式能源发展，提升终端能源利用效率和供能可靠性。

风能无论是总装机容量还是新增装机容量，全球都保持着较快的发展速度，风能将迎来发展高峰。

春风动力9月份推出自己的电动化平台C-LINK犀灵，并且发布了首款跨骑电摩-PAPIO NOVA，也称电动狒狒，整车设计采用了魔幻现实主义，车身线条运用希腊字母Ω弓型设计，侧面采用模块化拼接表达，融合了机甲战士元素，机能感爆棚。

性能方面：该车搭载了12500W的水冷中置电机，轮上扭力可达251牛米，0-50km/h加速时间仅2.3秒，极速可达112km/h，整车的性能不亚于150cc的燃油摩托车。续航方面，整车搭载了两组69V32Ah汽车级高性能软包电池组。续航里程可达190公里。

其他配置方面，该车堪称电摩界的天花板，拥有Brembo卡钳、博世10.1双通道ABS、CST定制低滚阻轮胎，静音传动皮带等一系列高端配置。该车还未正式发布，预计价格会在2-3万之间。

总结：

宗申、五羊本田之后，隆鑫、钱江、春风动力都布局高速电摩市场，不仅专为高速电摩推出了子品牌同时，还是自研的技术和平台，在性能电摩市场誓要夺得一席之地，谁能笑到最后？欢迎你在评论区留言！

生物质能(又名生物能源)是利用有机物质(例如植物等)作为燃料，通过 气体收集、 气化(化固体为气体)、 燃烧和消化作用(只限湿润废物)等技术产生能源。