德国新能源汽车(美国新能源汽车品牌)

 

众所周知，美国在世界上是被人们称为车轮上的国家，美国的汽车工业极其发达，培养出通用，克莱斯勒，福特，林肯等等一系列全世界比较知名的车企。但是还有一个国家同样是号称汽车出口强国，并且工业也相当地发达，不用多说大家应该也知道了，那就是德国。德国的制造业全球领先，这一点是不争的事实，而且德国的BBA，大众，更是在全世界都有着非常高的占有率，甚至就品牌属性而言，要比日系以及美系更加的豪华，这一点也确实是事实。但是最近发生的两件事情，都在提醒德国要注意了。

一件就是德国的制造业可能有点悬，今年9月份公布的出口数据令很多人吸了一口冷气，因为9月份中国的出口量占据了28.1%，其中机械出口为1650亿欧元。这是什么概念？作为对比，我们来看一下德国，德国的出口量为1620亿欧元，这说明中国的机械出口已经排在了德国的前面。当然了，这次新冠疫情客观上来说对中国是一个机遇，因为中国的产业链比较齐全，其中机械出口也开始供应全球。虽然说中国的机械制造业目前还是以低中端为主，但是随着供应链的加深，机械加工出现升级也是迟早的事，而且精度应该也会上去。

而这对于我们汽车行业来说，绝对是天大的利好。前几年，中国汽车的品质普遍不太好，主要原因之一就是加工精度不足，很多产品拥有自己的设计，却加工不出来，导致整车的质量不是特别的好。随着机械加工的精度加强，未来中国汽车的整体品质将会上到一个新的台阶。

我们也都知道，目前来说德系汽车绝大部分都是燃油汽车，而且德系汽车在燃油车市场的专利是最多的。在全世界，德国品质的汽车都受到了推崇。怎么我们自主品牌的燃油汽车一直上不来？主要原因就是国外专利太多，中国燃油车想要做好，根本绕不开这些专利。

但是在今年的9月份，国内汽车比亚迪发布的一组数据可能又要让很多燃油车企，包括德系品牌睡不着觉了。在今年的9月份，比亚迪的销量为70432辆，值得一提的是，这组销量还是新能源汽车，在国内它的销量是第一名，不出意料的话，这组数据还将继续扩大。因为我在今年的10月份去比亚迪4S店转了一圈，很多新车都已经没货了，需要预定，说明比亚迪在终端市场确实是处于供不应求的状态，而且我咨询的并不是低价格的比亚迪，而是比亚迪的汉，价格已经超过了20万。

提倡节能减排，通过电价杠杆，引导用户节约用电。特别是用电大户，促使其科学用电，节约用电。毕竟，现行我国百分之六七十的电力来自火电，也就是化石能源。

这也说明中国汽车正在意识到燃油车对于国外汽车品牌难以超越，所以大部分自主品牌的新车都开始弯道超车了。如果说内燃机有着条条框框的限制，那么在新能源汽车领域，其实大家都在同一起跑线。而且从目前的形势来看，中国要比这个赛道里绝大部分的运动员都更加具有技术储备优势。对于德国而言，又是一个很大的刺激，所以德国开始要求自己国家的燃油车企开始研发新能源汽车，并且呼吁奔驰汽车在未来几年放弃燃油车研发，这也侧面印证了奔驰旗下非常好卖的C级为何出现混合动力车型的主要原因。

其实这两个消息，对于我们中国车企来说是绝佳的机会，虽然新冠疫情一度打乱了我们的生活，但是不得不说，这次的新冠疫情对于很多车企，特别是我们自主品牌的车企而言，是挑战，同时也是机遇。

臭氧层能吸收紫外线，保护人和动植物免受伤害。氟里昂中的氯原子对臭氧层有极大的破坏作用，它能分解吸收紫外线的臭氧，使臭氧层 变薄。强烈的紫外线照射会损害人和动物的免疫功能，诱发皮肤癌和白内障，会破坏地球上的生态系统。

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风能是太阳辐射造成地球各地受热不均匀而引起空气运动产生的能量。风能是人类最早加以利用的一种能量形式。