新能源电池概念股(新能源电池股票)

 

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昨天新能源圈中两大事情被吵得沸沸扬扬，一是老马凭借特斯拉又把首富的门口抬高了，另一个是比亚迪宣布电池统一涨价20%。

导致的结果是，特斯拉的股票大涨12.7%，股价站上1000美元上方，总市值突破万亿美元大关刷新历史，同时带动美股其他新能源车概念股大涨。

同时比亚迪的股票也是接连攀升，让小编写稿时完全心神不定。

说一下理由

特斯拉的的猛涨来自于国际租车企业赫兹向特斯拿下了42亿美元大单，购入10万辆特斯拉汽车，赫兹在官方网站的新闻稿中表示，其将在2022年底前，购买10万辆特斯拉汽车，并将建设遍布全球的配套基础设施。

而所采购的车型几乎全部为特斯拉Model 3标准续航版，目前Model 3标续在美国官网的起售价为43990美元，如果以此计算，那么赫兹这笔订单价值将达到近44亿美元。

那么接下来就看特斯拉的产能了，不过带来了另一个问题，今年第三季度，特斯拉的累计交付量约为24万辆，赫兹的订单会不会影响大众消费者的提车时间，还很难说，通常车企会分摊大部分产能给大客户，那么意味着如果特斯拉不迅速扩产，很有可能影响散户们的交付时间。

吃1公斤牛肉，相当于开车70公里。就全球变暖效应而言，生产牛肉排放的温室气体，是生产同样重量的鸡肉的13倍，是生产土豆的57倍。生产1个普通美国人1年所需的牛肉，所排放的温室气体，相当于1辆轿车行驶超过2900公里的排放量。

而这和比亚迪有啥关系？

在特斯拉的全球供应链中，宁德时代与比亚迪为其重要的电池供应商。早在去年,宁德时代就与特斯拉达成合作，其近期正在储能布局方面频频出手。

在特斯拉宣布主要车型逐步使用磷酸铁锂路线电池后，比亚迪据传也将拿下来自特斯拉的大单。

再来看比亚迪的涨价

10月25日，比亚迪给出了一份《电池价格上调联络函》，决定上调CO8M等电池产品单价，产品含税价格在现行的Wh单价基础上，统一上涨不低于20%，2021年11月1日起，所有新订单将统一签署新的合同，并执行新价格，所有未执行完成的旧合同订单将关闭取消。

用电智能化，家庭接入微电网、自发电、节能电器，集中供暖制冷省电等。

据了解，此次价格上调主要由于原材料价格上涨。比亚迪称，由于市场变化、叠加限电限产影响，与2020年12月相比，2021年锂电池原材料不断上涨，正极材料LiCoO2价格涨幅超200%，电解液价格涨幅超150%，负极材料等供应持续紧张，导致综合成本大幅提高。

所以比亚迪并非是坐地起价，而是面临原材料的不断涨价被迫使得成本提高，但根据市场行情，目前动力电池成本涨幅普遍在30-40%之间，这意味着即便电池涨价20%，今年很多电池企业也很难赚钱。

但问题是，比亚迪此次高达20%的电池涨价，对汽车行业会有怎样的影响？

举例来看，实际上在此次之前，电池的成本就有所增长，也同时影响到终端，10月24日，特斯拉美国官网显示，特斯拉将Model S长续航版、Model X长续航版车型的售价分别上调了5000美元；Model 3标准续航升级版、Model Y长续航版售价分别上调了2000美元。

此前特斯拉多款车型已经历多次涨价，CEO马斯克曾表示价格上涨的原因主要是整个行业的供应链压力和原材料成本。

所以对于终端来说，必然会有影响，但是否自己消化这部分成本就要看车企自己了，比如比亚迪的电池大多供应给自己品牌，但目前终端并没有收到车型售价涨价的通知，也就意味着，为了满足用户需求，特别是像比亚迪这种中国车企，必然是卯足了劲去自我调整，给到消费者更理想的价格。

但与此同时，还有另一重消息：10月25日深夜，比亚迪公告，香港联交所同意公司分拆所属子公司比亚迪半导体股份有限公司至深交所创业板上市。

数据显示，比亚迪半导体及其关联公司目前共有1200余件专利申请，其中授权发明专利超过580件。该公司的专利布局主要集中在感应单元、加热电路、功率模块等技术领域。

在供需失衡和国产化替代的背景下预计，比亚迪半导体未来的业绩将高速增长。同时也看到一个信号，目前电池技术在向更高阶的方向迭代，比如之后的半固态甚至全固态电池。

从而从技术层面的升级一方面去控制成本，另一方面去增加车辆的续航。

但总的来说，矿产资源必然将变得越来越稀有，更多依赖于稀有原材料的产品售价必然会得到提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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