新能源客车(新能源客车运营补贴标准)

来源：互联网
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2022-08-19
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新能源客车(新能源客车运营补贴标准)

选用可选择冲水量或者水箱容量≤6升的节水型坐便器，将坐便器进水机构内的浮子调整到低水位，可减少冲水量。

在如今的新能源市场，纯电动客车依然是当之无愧的主角，不过近些年在补贴退坡大势之下，纯电动车型发展正逐步回归理性。从一些一线城市的运营端也能很好地发现这一趋势，从一味地采买纯电动新能源车，到逐渐分流为双源无轨电车配合纯电车型服务于市内交通，而插电式气电混动、油电混动车型逐渐成为了城郊线路的首选。致力于行业全解决方案的宇通客车，如何来破解行业痛点，成为了其在未来五年甚至十年继续领跑行业的关键所在。那么宇通客车是如何来破解城市公交行业痛点的呢？又是如何来引领行业未来发展趋势的呢？商车邦来为您详细解读。

深耕氢燃料客车技术

目前基本所有客车企业都无一例外地在看好氢燃料客车，但是宇通客车却是走在最前列的。事实上，早在1999年，宇通就开始了氢燃料客车技术研发，2009年成功推出第一代燃料电池客车，并组建了行业首个氢能与燃料电池工程技术研究中心。宇通第二代燃料电池客车面世于2013年，实现单次加氢续驶里程达300km（40km/h等速）。宇通客车在2017年推出第三代氢燃料客车，采用60kW燃料电池系统动力电池的混合动力系统方案，可以实现氢燃料加注时间仅需10分钟，其综合续航里程可达500km。

不仅如此，宇通正在研发第四代氢燃料电池客车，采用70兆帕的氢瓶，续驶里程将达到700公里，在氢耗方面12米级车可以做到百公里5.65公斤，10米级车可做到百公里5公斤以下，这将是一个新的里程碑。在未来宇通还会有高集成度轻质氢瓶应用，甚至让一台客车具备1000km以上续航能力的可能性。对于已经有数百台氢燃料客车在全国各地批量示范运营的宇通来说，绝对具备这个实力。

大力推广5G智能车联网

除了氢燃料电池客车的研发，宇通客车在智能网联技术研究方面起步同样较早，2009年就已经开始布局，率先在国内开启了智能网联应用的前瞻性探索。从最开始的项目运作，到部门研究，再到智能网联研究院，宇通在智能网联领域前行的步伐迅速且成果丰硕。2020年宇通安睿通一体化平台正式上线并完成装车，让车联网成为解决社会面临的交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的重要手段。那么这款意义重大的智能网联产品为什么要在2020年这个时间节点发布呢？

2020年是我国5G正式进入商用阶段的重要时间节点，而宇通发布的车联网全新品牌安睿智联正是基于5G技术的全新产品。5G时代的到来，不仅车与车、车与路、车与人之间的信息交互将更精准迅速，而且让不同智能交通应用组件之间实现联动，从而提高交通系统的智能化程度。

在5G时代之前，制约自动驾驶发展的主要是时延问题。在5G时代，数据传输峰值速率将达到10Gbps，时延降低到1ms。而1ms意味着，云端可以真正实时的控制车端，这就是5G时代车联网带来的最大不同。比如基于5G车联网的车路协同，就是一个最典型的应用。正是基于此，宇通车联网的价值、服务能力、解决方案提供能力都将迈上一个新台阶。

将自动驾驶与氢燃料技术结合

从2019年5月起，宇通自动驾驶纯电动客车便已在郑州的开放道路上常态化运行，让自动驾驶从设想变成了现实。2020年6月宇通结合郑东新区建设了龙湖中环北半圈和金融岛中环自动驾驶公交运营示范线，线路全长17.4公里，覆盖34个站台，并配套建设了无人场站和车路协同系统。

自2018年8月起，郑州便投放了一期23辆宇通12米燃料电池公交车，2019年，郑州又陆续投放了200辆氢燃料客车，这也是我国迄今为止单批次规模最大的燃料电池公交车示范项目，截至目前，已安全运营超1000万公里，创中国氢燃料电池公交车安全运行里程新纪录，具备丰富的运营经验。未来可以让自动驾驶氢燃料客车更快地适应实际运营场景成为了可能。

在若干年后，当基于宇通5G智能车联网系统的自动驾驶由示范走向普及，当宇通的氢燃料电池公交车由点及面，从示范运营变成全面普及之时，这两项技术随着发展步伐的加快，人工智能与氢燃料客车的融合或将引发一场全面的公共交通领域的革命。相信在不久的将来，自动驾驶氢燃料客车将成为新能源客车产业的主流技术方向，这将成为宇通客车在未来5到10年继续领跑客车行业的根本。

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