新能源电动汽车(新能源电动汽车维修)

熟悉电动汽车的都知道，车商往往会采取扬长避短的营销方式，尽可能强调电动汽车的零百加速、智能化配置、驾乘体验等，而忽视续航衰减虚标、充电体验差、保费高、维修费用高、保值率低等问题，作为纯电动汽车的心脏，电池的质量和状态往往决定汽车的使用年限！

对于普通车主来说，购买纯电动汽车是为了降低出行成本，而不少车主表示每一年的保费都在增加，若是一年中出过两次保险，可能保险公司会拒绝再次参保或提高保费，而新能源汽车与传统燃油汽车的商业保险存在区别，不仅条例款项较多，还可能存在不保车损的情况。

笔者与大多数车主一样，在购买新能源汽车时做过功课，4S店销售人员打包票般表示：可以购买普通保险，就算是再交通事故中损坏了电机、电池、车身，都能够获得保险公司的理赔！实际情况却存在出入，超三年不给入车损？ 新能源车主：开车需小心，自燃不负责。

李先生表示：自己三年前购买了一辆定价8万元的纯电动汽车，目前无法在小保险公司购买到车损险，而大保险公司的定价又很高，车损类补能投保的话，出现交通事故就要自己修车，就算是电池自燃也无法获得赔付！

在汽车商业险改革之后，车损险涵盖的险种更加丰富，包括车损险、玻璃险、自燃险、盗抢险、发动机涉水险、不计免赔险、无法找到第三方险，而大多数车主在乎车损、自燃、涉水、无法找到第三方这四个险种，而对于新能源纯电动汽车来说，自燃险和涉水险似乎更加重要。

海水脱硫工艺一般适用于靠海边、扩散条件较好、用海水作为冷却水、燃用低硫煤的电厂。海水脱硫工艺在挪威比较广泛用于炼铝厂、炼油厂等工业炉窑的烟气脱硫，先后有20多套脱硫装置投入运行。

随着雨季的到来，高温多雨的环境让纯电动汽车备受考验，而大多数车主注重汽车的安全属性，购买车损险也是为了保障，为何保险公司不给入车损呢？

这要从新能源汽车的表现说起，电池作为新能源汽车的心脏，却一直起到了拖后腿的作用，早期推出的车型技术更不成熟，保险公司就要面临更大的风险，相关部门在推出新能源汽车免征购置税的政策时，还强调符合免税条件的汽车要提供质保：动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或者10万公里的质保。这也是无法入车损的一大因素，毕竟质保已经由4S店负责！

站在消费者的角度上来看，购买新能源汽车是为了降低用车成本，但不能抓住车主的这一软肋不放！在用车成本降低的现状下，保费不断上调，部分品牌车型超过三年无法上车损，无疑于拉低用车体验，买车容易、养车难的说法其实并不成立！买车往往并不容易，期待有所改观！

养成随手关闭电器电源的习惯，避免浪费电力。每人节约一度电，那么1亿人就是1亿度电。多种永久性的筷子、饭盒，少用一次性的餐具。