长城炮不得不防，特斯拉Cybertruck正在重新定义皮卡市场

长城炮不得不防，特斯拉Cybertruck正在重新定义皮卡市场汇编语言程序设计 世界上的事情究竟有多巧？ 2003年，已成立8年时间的比亚迪正式进入汽车领域，它另辟蹊径，扎进新能源汽车领域（EV和PHEV）无法自拔。几乎同时期，大洋彼岸的特斯拉也正式在硅谷创立，它也把主要精力

世界上的事情究竟有多巧？

2003年，已成立8年时间的比亚迪正式进入汽车领域，它另辟蹊径，扎进新能源汽车领域（EV和PHEV）无法自拔。几乎同时期，大洋彼岸的特斯拉也正式在硅谷创立，它也把主要精力放在制造新能源汽车领域（EV）。多年以后，比亚迪和特斯拉已经是擂台上的对手，现在正值角逐的关键时期。

2019年，长城炮在国内亮相，截止目前，长城炮的销量都在不断刷新记录，已经在皮卡车市场深耕多年的长城汽车再次一"炮"而红，大有将国内皮卡车市场带向繁荣的既视感。又是同时期，特斯拉Cyberturck（特斯拉旗下的皮卡车）横空出世，凭借科幻的外观造型和"秒天秒地"的性能等一系列卖点已斩获超77万笔订单。需要注意的是，它还在以每天1000笔以上的订单在上涨，预计在2021年6月它将收获100万笔订单，或许会更早。

毫不夸张的说，目前还没有哪家车企在一款车还处于"概念车"阶段就已取得如此好的成绩。更让车企忐忑不安的是，特斯拉Cyberturck到来更像是在重新定义皮卡车市场。

众所周知，皮卡车在美国是销量最高的车，特斯拉想实现"让世界向清洁能源转变"，再顺便赚点钱的理想，就必须要有自己的皮卡车。

当然，美国汽车市场相对成熟，消费者购车时也比较理性，特斯拉总不能随便拿一款皮卡车糊弄一下就完事。于是，特斯拉Cyberturck的一串串"逆天"数据映入眼帘。

车身尺寸5885mm、2027mm、1905mm，车内配6个座位，虽然车身尺寸不大，但能坐的人却更多。另外，马斯克还称特斯拉Cyberturck的车身和玻璃可防弹，不过玻璃被当众砸碎还引来了众多嘲笑。

重点来了，特斯拉Cyberturck的0-96km/h的加速成绩仅需2.9S，并分402km、483km、804km三种续航里程，单电机、双电机、三电机三种驱动系统。另外，

特斯拉Cyberturck的货箱空间有2.83立方米，并拥有3500磅（约1.6吨）的有效负载能力，而它的牵引力更是超过14000磅（约6.5吨），福特的F-150在它面前都不值一提。它的预售价则为3.99万美元、4.99万美元、6.99万美元。

如此一来，特斯拉Cyberturck算是彻底动了F-150的奶酪。至此关键时刻，福特坐不住了，F-150纯电动车型将于2022年左右推出，而这也是特斯拉Cyberturck上的时间的段。届时，它们二者将针锋相对。

美国皮卡车市场巨大，其它车企也不会坐视不管，它们都先后推了自家的纯电动皮卡车，具有代表性的有Rivian R1T、GMC Hummer EV、Nikola Motor Badger等。总之，你知道美国的纯电动皮卡车的种类如同我国的新能源造车新势力一样多就行。一系列现象表明，随着电动皮卡车的涌入美国皮卡车市场正在发生巨变，那么中国呢？

中国与美国不同，皮卡车比较小众，可是再怎么小众的车遇上如此之大的人口基数销量也不会差。5月份长城皮卡销量为22543辆，环比增长43%，同比增长178%就是铁证。更何况皮卡解禁在即，再加上长城炮的一"炮"，我国皮卡车市场的潜力极为可观。

其实在纯电动皮卡车方面，我国市场和美国市场几乎同时起步，市面上已经有了诸如长城炮商用皮卡电动版、风骏7电动版、江铃域虎电动皮卡等多款车型。遗憾的是受限于成本控制它们在设计、续航、性能方面都要逊色于特斯拉Cyberturck。当然，这并不是关键。

据悉，特斯拉Cyberturck将于2022-2023年量产并销售，这意味着国内的电动皮卡车还剩2-3年的时间进行突破，并在该时间段内享受燃油版皮卡车的红利。市场不是过家家，如果埃隆·马斯克不局限于美国市场，有意将特斯拉Cyberturck在中国生产并销售，那么会不会像现在了Model 3一样对国内新能源乘用车市场造成强烈冲击？？只不过这次换成了皮卡车。如果这次真的"引狼入室"，该轮到长城与其对阵了。