A级车里的常青树，速腾：月销低于两万五那都是不正常的

A级车里的常青树，速腾：月销低于两万五那都是不正常的当年说慧聪网的小伙子 2006版速腾，一汽-大众于2006年4月9日投放中国市场的一款新车型，其英文名称为"Sagitar"，定位为"德系高性能轿车"。2006版速腾是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的，基于

2006版速腾，一汽-大众于2006年4月9日投放中国市场的一款新车型，其英文名称为"Sagitar"，定位为"德系高性能轿车"。2006版速腾是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的，基于大众公司新一代PQ35底盘开发的2006版速腾，技术含量与海外车型如出一辙。

的确，当时市场当中所谓"高性能运动轿车"还不是很多，比起自家兄弟"宝来"，速腾的名气也要低出一截。不过时间到了2012年，速腾迎来了一次大改款，这款车型给其在国内市场打出了一个响亮的名称，在2017年9月份的时候拿下了3.94万台的最高单月销量，至今还没被打破。

正是由于国内市场的第二代车型取得了巨大成功，因此第三代车型直到2019年才到来。

现款车型（第三代）看似跟前两代差异较大，实则不然，因为大众的车总是能给人一种老熟人的感觉，一二代车型的外观设计都沿用了同期迈腾的设计，所以再怎么说也不会觉得陌生。而第三代速腾的最大变化就往年轻化的路线去靠拢。

现款车型整车尺寸长宽高分别为：4753*1800*1462mm，轴距则为2731mm，整车质量为1330kg，这个尺寸的确属于A+级的水平。速腾车身侧面的腰线和肩线依然是那种锋利的样子，德系车的传统，车尾到车头，有一种向前俯冲的气势，外观上的确是想要讨好更多的年轻人。

内饰部分也是沿用了当下大众家族的最新设计理念，最为明显的就是角度偏向驾驶位的中控屏幕，不再像之前传统的T字型中控那样略带一些死板。整车内饰的风格是偏向实用为主，没有太多出挑的地方，沉稳是设计师想要的效果。

2731mm的轴距的确给速腾带来了更好的乘坐空间，只是后排空间出风口的位置向车尾凸起了一部分，这点不太合理。不过，配合着大尺寸的天窗，总体还算友好。

后备箱开口比较规整，而且后排座椅能够进行四六比例放倒，可以进一步扩充载物空间。

底盘部分，现款速腾采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂系统，懂车的网友应该知道前几年在第二代速腾上，大众栽了个大跟头，相信聪明的德国人不会再犯这种同样的错误。

动力部分：现款速腾提供两款发动机、两款变速箱；1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，最大扭矩175牛米；1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米；而变速箱则采用了5挡手动和7挡双离合变速箱。这种动力组合下，总体还算稳定，而且燃油经济性方面有着不错的表现。

销量层面：进入2020年以来，现款速腾的销量还算不错，5月份单月交付量来到了上半年最高2.7万台的水平。而且5/6月份是国内汽车市场的传统淡季，能有这个成绩，已经实属不易了，况且这个级别真的卧虎藏龙，都是些竞争力很强的选手，而速腾本身的指导价格并不低，目前终端优惠力度2万—3万元之间。

写在最后：

速腾在A级车市场中的确是一个很均衡的选手，它有着A+级的尺寸，拿得出手的实用配置，德系车的沉稳外观，足够宽敞的空间表现，稳定经济的动力系统，而且还有一个不错的终端优惠。这样它才能在目前这个传统车市淡季的情况下，还依然保持着2万台以上的月均销量。如果你想找台比较均衡的车子，那么速腾应该值得一看。