315报道 | 刹车失灵,涉嫌欺诈,小鹏汽车是铁了心要上315晚会?
上个月的时候我们曾经写过一篇《得罪“鹏友”的小鹏汽车:没有大厂的命,得了大厂的病》,其本意是希望小鹏汽车能够真诚一点,不要总是因为一些“无脑”的行为违背了对待用户的初衷,屡屡遭来投诉。
没想到时间还没满一个月,不仅之前的种种投诉问题没有得到解决,新的问题又接踵而至。
小鹏P7被曝锁电,官方称是正常损耗
“锁电”在新能源车当中已经是屡见不鲜,此前已经有多个品牌都因为无故“锁电”而遭到车主的集体投诉。没想到,小鹏P7这次也加入了“锁电大军”。
最近,多位小鹏汽车车主在黑猫投诉平台上投诉称,小鹏汽车P7首批670续航版本被无故锁电,80.3kw电池容量只能充电到70kw左右,打了8.7折。
而小鹏汽车的官方客服对此回应称,目前没有充电“锁电”的情况,除了充电限值外没有一个限制充电电量的相关的操作设置。经过小鹏汽车的检测,这是属于汽车电池的正常损耗。
不管“锁电”的理由是否正当合理,但在“锁电”行为被屡屡曝光的当下,小鹏汽车还是没有吸取教训,在做这个操作之前压根没想要给用户一个合理妥当的解释。
“刹车失灵”引发关注,责任认定困难
《新民周刊》一篇报道称,北京一辆小鹏P7在车库出口经过闸机过程中,突然失控冲出道闸,撞在了墙上。车主许先生表示,事故发生的时候是自己的岳父开车,自己的手机APP上没有任何故障提示甚至辅助报警。而在危险发生期间,许先生岳父一直不断踩刹车,均无任何反应,销售承诺的智能功能也全都消失。
事后许先生质疑车辆“异常加速”“刹车失灵”以及“辅助驾驶功能失效”,先后找了售后、小鹏汽车官方、消费者协会等单位,得到的回应是没有辅助报警是因为未达到阈值,做第三方鉴定需要自行先修理好车,或自行起诉。
小鹏这样的答复像极了在燃油车时代我们常常遇到的,车辆发生碰撞气囊未正确弹出的情况。厂家也总是会以碰撞角度不对等理由来解释为何气囊没有弹出。
但在缺乏独立第三方检测机构,责任认定困难的情况下,车主即使付出极高的维权成本,也未必能获得双方认可的结果。
根据公开报道,东莞、武汉等地也曾经出现过车主质疑小鹏汽车“刹车失灵”情况。刹车失灵,就像一个时隐时现的幽灵,你不知道它什么时候就会发生在你身上。
小鹏门店的操作更无语,厂家内部管理漏洞百出
去年底小鹏门店“骗补”和违规采集人脸数据的事情刚刚尘埃落定,今年小鹏各地的门店还是继续骚操作不断。
上海的小鹏车主投诉称,自己购买的是一辆小鹏P5 600P(顶配车型,售价22.93万元),最后门店交付给他的却是一辆P5 550E版本(中配车型,售价19.83万元),两车价差了3万元多元,配置、续航都有所不同。
同时,车主还发现,本应是真皮的车内座椅变成了仿皮,副驾座椅的座椅记忆功能缺失,。此外,他们还发现了一重大隐患,P5系列车型,电池总成上使用非阻燃电线,如果车辆遭遇撞击,将危及驾乘人员安全。
别的低配车主抱怨提不到车,这边厢高配车主却拿到了低配车,找谁说理去?
杭州的小鹏P7车主管先生在交了定金,签了购车合同之后,在提车日临近时却被告知因贷款方案没通过,无法提车,要么将首付比例增加到50%,要么找其他银行自行办理。
好不容易花了两天时间重新办完手续,提车当天又发现车辆安全带提示灯故障,修好了安全带提示灯故障之后又出现了安全气囊故障。而且门店工作人员的态度也让管先生很不舒服。
管先生没去提车,小鹏门店既没答复,也不肯退换,双方陷入僵局。
更奇葩的是云南昆明的一家小鹏门店,因为新店乔迁开业,居然请来一群身穿道士服装的人在店门口大做法事。这个视频发布以后,在网上引起了网友的热议。
吓得小鹏汽车官方赶紧发表声明:称门店擅自举办带有封建迷信色彩的活动,与小鹏汽车“天生智能,探索不止”的企业理念背道而驰,影响了公序良俗。将责令该门店立即停业整顿,并从官网下架。
但随后就有网友质疑小鹏汽车的道歉缺乏诚意,一是仅在自家社区发布,并未在公开渠道发布;二是致歉的帖子发出后又迅速被删除,疑似已经无法找到;三是涉事门店仍在营业,只是暂停销售。
凡此种种,都能看出小鹏汽车对其线下门店的管理可以说是漏洞百出。而这些门店的行为又会进一步损害小鹏汽车的品牌形象。而小鹏汽车对此的态度,始终是遮遮掩掩或者干脆无动于衷。
写在最后:
一个成立仅仅八年的企业,应该说目前才是刚刚进入青春期,还是一个孩子。是孩子,就难免会犯错,犯错没关系,热爱小鹏的人会容忍小鹏犯错,但却不能接受犯错之后没有一个端正的态度。我劝小鹏汽车还是应该善良一些,真诚一些。别等到销量下滑了再去找原因。
本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。(文/优视汽车 老炮)
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- 编辑:王虹
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