舒适性强、动能回收无拖拽感，体验广汽三菱首款纯电SUV阿图柯

舒适性强、动能回收无拖拽感，体验广汽三菱首款纯电SUV阿图柯中行今日外汇牌价 秉承三菱汽车及广汽集团的先进技术和精湛工艺，广汽三菱已经陆续投产多款战略车型。具体来看，目前广汽三菱旗下已拥有欧蓝德、阿图柯、奕歌、新劲炫等众款车型。而为了开拓在新

秉承三菱汽车及广汽集团的先进技术和精湛工艺，广汽三菱已经陆续投产多款战略车型。具体来看，目前广汽三菱旗下已拥有欧蓝德、阿图柯、奕歌、新劲炫等众款车型。而为了开拓在新能源汽车市场的销售份额，广汽三菱推出了全新纯电动SUV车型——阿图柯。

作为广汽三菱首款纯电动SUV，阿图柯于去年广州车展上开启预售，新车预售价格区间为21-24万元（补贴后），而续航则能达到520公里。前段时间，我们拿到了广汽三菱阿图柯的试驾车，下面就将新车的静态体验心得和试驾感受简单分享给大家。

1、外观依旧硬派，整体造型无违和感

广汽三菱产品矩阵中，不管是“山猫”帕杰罗还是之后的欧蓝德，其都在硬派SUV这一领域给国人留下了深刻的印象。而如今，广汽三菱在电动车领域所推出的全新车型阿图柯，也依旧在延续着这一硬派的外观设计风格。

具体来看，阿图柯的前脸采用了Dynamic Shield硬派美学动感护盾前脸设计，看起来足够大气有力量感。当然，由于阿图柯是电动车，所以它的前格栅采用的是封闭式设计。大灯部分，阿图柯采用分体式LED大灯设计，视觉效果挺激进，也很有未来感。

侧面是圆润饱满的设计，并且采用了黑白双色车身配合悬浮式车顶设计，再加上新车配备了隐藏式门把手，所以科技感很强。

另外，阿图柯的快充和慢充接口都设计在了一起，位置则在车身的右后方，日常使用起来也挺便利。

车尾的话，造型比较简约，尾灯是比较个性的样式，整体凸显了时尚与运动气息。下方则是宽大的保险杠，看着很硬派。总之，广汽三菱阿图柯的外观是非常硬派的，整体造型看上去也没什么违和感，很适合喜欢硬派风格的消费者。

2、内饰简约有科技感，整体档次不错

进入阿图柯的车内，它给我的整体感觉就是简约而富有科技感。首先映入眼帘的是略带硬派气息的四辐式方向盘，看着就让人有驾驶欲望。

其次是全液晶仪表盘，里面不管是成像色彩还是清晰度都很不错。另外仪表盘内也支持AR实景导航、驾驶辅助信息、车况信息等多种信息显示，所以科技感挺强。

再往中间看是一块12.3英寸的悬浮式中控液晶彩色大屏，里面的功能很多，而且支持远程OTA升级，并带有智能语音系统、远程控制车辆等智能配置，典型的好用智能座舱。

往下看是旋钮式的换挡区域，钢琴烤漆的面板彰显了时尚气息，虽然容易沾指纹，但为了好看咱们也可以多勤加打理。

值得一提的是，阿图柯的挡把下方采用了镂空的设计，并且里面还带有一个点烟器及两个USB接口，细节设计很贴心。从空间表现来看，这个储物槽至少可以放下一个包包等各种随身物品，同时它也能满足较多数码设备的充电需求。

至于用料方面，阿图柯的做工用料都很不错，中控台及门板区域采用了大面积的软性材料及皮质包裹，这也为车内营造出了不错的高级感。总之，阿图柯的车内整体档次感是不错的，所以也能够满足不同年龄层次消费者的用车需求。

3、空间同级领先，座椅舒适性不错

说到空间，那就不得不先提一嘴广汽三菱阿图柯的实际尺寸。具体来看，阿图柯的长宽高分别为4630x1920x1728mm，轴距则为2830mm。

实际乘坐在车内，我们的小姐姐身高172cm，坐在后排，头部空间超过了1拳，腿部空间则有将近4拳的余量，整体空间表现还是非常不错的。另外，阿图柯的后排中间地台全平，加上后排座椅坐垫较为宽大，所以乘坐起来的舒适性很不错。

后备厢方面，阿图柯的后备厢常规容积为368L，并且后排座椅支持比例放倒，后备厢容积可扩充至1102L。阿图柯灵活多变的储物空间足以满足家庭用户的出行装载需求，因此也不失为一台优秀的家用纯电动SUV。

4、动力调校偏舒适、动能回收效果好评

虽然我们试驾阿图柯的时间很短，只有1天时间，但阿图柯留给我的驾驶感受却是十分深刻。动力系统方面，阿图柯所采用的是“三合一”的电驱系统，其中永磁同步电机最大功率165kW，最大扭矩则为350牛·米。电池方面，阿图柯配备了容量为69.9kWh的三元锂电池， CLTC纯电综合续航里程为520km。

看完了一些具体参数，下面再来简单说说试驾感受。首先我要承认，阿图柯的动力调校依旧偏舒适，所以这就使得它的整体调性是舒适好用的类型。在驾驶之后，我大部分时间用的都是ECO经济模式，而在这一模式下，阿图柯起步给人的感觉很轻缓，也没有以往那种电车所给人的一点电门就开始往前窜的现象。

随着电门的深踩，整台车的加速持续有力，中后段同样有充足的动力储备，所以这样的一个动力水平，满足日常家用是绝对没有问题的。当然，如果你不喜欢开ECO节能模式，那阿图柯也还有NORMAL以及SPORT等多种驾驶模式可选。其中，节能模式的动力响应会比较佛系，以节省能耗为主。而切换为运动模式后，整台车的加速踏板就变得更加灵敏，整体的动力响应也会更直接一些。

对了，阿图柯还有I-Pedal 单踏板模式，驾驶员只需抬起加速踏板车辆便开始减速，进而开启动力回收模式。值得一提的是，在该模式下车辆并不会有明显的拖拽感出现，所以能够保障乘坐舒适性。另外，在常规模式下的试驾途中我们发现，阿图柯的动能回收装置给人的体验感还行，既没有那种粗暴的拖拽感，制动效果也比较线性，算是很好开的那类合资纯电动SUV。

最后，阿图柯的底盘调校以舒适为主，全新的铝合金底盘有着不错的厚重感，给人的感觉比较扎实沉稳。悬架挺有韧性，面对路面上的一些细小颠簸也能够过滤得比较干净，属于很有高级感的一套底盘。总言之，作为一款售价在20万以上的合资纯电动SUV，阿图柯给人的体验感还是物超所值的，因此值得推荐给喜欢三菱这个品牌但又想买一台新能源汽车的消费者。

写在最后：以前买广汽三菱，很多人可能都是看中了它的油车，毕竟不管是帕杰罗还是欧蓝德，它们都很好地满足看了国人对于高品质、大空间、强保值率的需求。而现在随着时代的不断发展与政策的倾斜，越来越多的车企开始推出了自己的新能源电动车出来，像今天我们所提到的广汽三菱阿图柯就是其中之一。

最后我觉得，阿图柯在可以满足绝大多数家庭用户日常用车需求的前提下，有望成为合资纯电动紧凑型SUV市场里的一匹“黑马”。毕竟，仔细想想20多万的合资纯电动紧凑型SUV，其实也就一台上汽大众ID.4X（ID.4 CROZZ）可选。

而且，阿图柯已经开启了预售，补贴后预售价格为21-24万，并推出10重预售限时福利，如三电质保权、终身免保权、终身畅享权等三大终身保障以及车主专享的超长质保权、优先提车权、尊享身份权等多重福利，这都是广汽三菱厂家所给出的十足诚意。后期表现如何，不妨期待一下阿图柯的正式上市吧。（文/优视汽车 大卓）

本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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