盘点国产车8月份新能源销量，比亚迪难寻对手，广汽埃安表现不错

来源：互联网
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2021-09-22
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如今，新能源车已经被越来越多的车企主机厂所接受，与此同时，它们也在大力发展新能源车，可是从传统燃油车时代转型到新能源车时代是何其的不容易？即便是它们认识到了新能源车的重要性，一时半会也很难在该市场有所作为，所以现在的新能源车市场就出现了一个很尴尬的局面—马太效应日益凸显，强者愈强，弱者愈弱。

8月份已经过去有段时间了，国内的新能源汽车市场也是这个局面，那么它们当中谁又最强，谁又最弱呢？不妨一起看看。

第一名：比亚迪汽车

8月新能源汽车销量：60508辆

如果我没有统计错误，8月份应该是比亚迪汽车实现新能源车销量连续三个月正增长的日子，从3个月之前的4万多辆，再到两个月之前的5万多辆，然后到8月份的6万多辆。

可以说，比亚迪新能源汽车的销量每个月都上了一个台阶。这相较于它自己和它的竞争对手是动力，更是压力。

为什么这么多呢？因为8月份车市受“缺芯”影响，很多车企这个月的销量都出现了不同程度的下跌，可比亚迪却不同，它却实现了逆风上涨，丝毫没有受到缺芯的影响，简直是不可思议，其实这与它背后完整的产业链有密不可分的联系。

比亚迪能取得自主品牌8月份新能源汽车的销量冠军，与它完整的产品线分不开，首先是DM车型就为其贡献了30126辆的销量，其次是EV车型为其贡献了30382台销量。DM和EV双腿走路，为比亚迪的新能源之路上了“双保险”。除此之外，汉、唐、宋、秦、元系列车型，以及e系列车型都在后面默默做贡献，销量不涨都难。

第二名：长城汽车

8月新能源车销量：12163辆

1-8月新能源汽车销量：71961辆

虽然长城汽车8月份的累计销量出现了下跌，但是它8月份新能源车的销量却出现了大幅上涨。7月份，长城汽车的新能源车才卖了7251辆，不敌长安、吉利、奇瑞等主流自主品牌，而到了8月份长城汽车的新能源车有了很大改观，直接冲到了12163辆，哪怕是与比亚迪汽车不在一个数量级，可它已经超过了昔日的对手长安、吉利和奇瑞，夺得了8月份主流自主品牌新能源车销量排行榜中的第二名。

其实长城汽车能取得12163辆的成绩主要还是得益于欧拉车型的发力，这个专为女性消费者打造的新能源车品牌正在受到了越来越多女性的喜欢，这里不得不佩服长城汽车开拓细分市场和营销策划的能力。未来，欧拉品牌还会有更多好玩又有趣的新能源车问世，相信它还会给长城汽车带来销量上的惊喜。

第三名：广汽埃安

8月新能源车销量：11631辆

1-8月新能源车销量：65644辆

隶属于广汽集团下面的广汽埃安，应该算得上是新能源汽车市场中的“积极分子”了，不仅推出新的电池技术很积极，而且发布新车也很积极，当这些积极因素加在一块为它的销量攀升助了不少力。

根据广汽埃安自己公布的销量数据显示，它在8月份的新能源汽车销量为11619辆，其中还有终端销量为11631辆，所以关于“小标题”的销量数据我取了一个最大的数据。至于1-8月份的累计销量则是65160辆，终端销量为65644辆。

其实广汽埃安这里很有意思，明明8月份新能源车的销量要比大部分自主品牌好，可它为什么还要强调“终端”销量呢？不为别的，就怕别人说它的新能源车都被网约车公司和出租车公司等B端消费者给买走了，所以它重点强调了“终端”销量，也就是面向消费者的C端购车人群。

广汽埃安把销量数据分得如此之清楚也是没办法，因为国内很多传祺车企的新能源车就是卖给了B端了出行公司，譬如长安系的逸动系新能源车和吉利系的帝豪系和几何系新能源车等。广汽埃安是真的搞怕了。

第四名：长安汽车

8月新能源车销量：9040辆

长安汽车8月份新能源车的销量出现了明显的下滑，仅仅为9040辆，想必是没有出行公司的支持，长安汽车在新能源汽车上的短板也暴露出来了。有意思的是，长安汽车本次公布的是8月新能源的总销量，为10201辆，其中乘用车只占了9040辆，至于剩下的车型则为商用车或者其它车型。

长安汽车作为“国字号”车企，它显然是不满足现状的，所以在8月份，它又成立新的新能源汽车品牌——阿维塔，准备发力高端新能源车市场。另外，长安汽车的iDD混合动力系统也是蓄势待发，准备在市场中大干一场。今年，长安汽车在新能源汽车市场翻身的可能性已经不大，就看明年了。