国产品牌“7大车企”8月销量分析，吉利最高，红旗垫底？

国产品牌“7大车企”8月销量分析，吉利最高，红旗垫底？痴傻毒妃不好惹 8月份是让所有国内车企都伤心难过的一个月，即便是有成都车展为市场注入了一针“强心剂”，但是受到“缺芯”的影响，很多车企都陷入了无车可卖的尴尬局面。于是乎，各大车企8月份的销量普遍

8月份是让所有国内车企都伤心难过的一个月，即便是有成都车展为市场注入了一针“强心剂”，但是受到“缺芯”的影响，很多车企都陷入了无车可卖的尴尬局面。于是乎，各大车企8月份的销量普遍遭到下滑，搞得他们在公布8月份的销量时都不好大大方方的公布了具体销量，就怕数据不好看。

他们不是公布1-8月份的总销量数据，给人销量很好的“假象”，就是玩文字游戏，含糊其词，让人摸不到头脑。笔者也是费了很大心思才把7大自主品牌车企8月份的销量汇总完成，看看它们的具体销量如何吧。

吉利汽车

8月销量：88348辆

1-8月销量：817860辆

8月份，吉利汽车单月销量为88348辆，如果只从单月销量看，吉利汽车8月份的销量排在7大自主品牌车企的第一名。不过与7月份的99275辆的比，吉利汽车8月份的销量有所下跌，而这一切都是芯片惹的祸，造成了有人买吉利的车，吉利却没有车卖的尴尬局面。不过一码归一码，吉利汽车能在缺芯的情况下还能稳住“第一名”的位置那是相当的不容易。

具体来看，吉利汽车的星越L、星瑞家族表现亮眼，其中星越L在8月份的销量达到了10036辆，破万的成绩意味着星越L在中国SUV市场已取得初步成功。

然而这还不算什么，它短短的几个月之内，星越L的订单已经突破45000辆，按照这个架势星越L的订单应该还在涨。吉利方面现在不用为它的销量发愁，而是要为它的产量发愁。星瑞的表现也不俗，虽然仅上市十个月，但是它的累计销量也突破了10万辆的销量，这么算下来星瑞每个月的销量也在1万辆左右徘徊。

吉利汽车除了星越L、星瑞热销外，譬如其它的博字辈车系、缤字辈车系，以及高端品牌领克的表现也不错，它们也为吉利汽车8月销量“第一名”的名次出了一份力。值得一提的是，除了有这些老车型在发力外，吉利汽车在8月份还发布了不少新车，譬如新帝豪、帝豪L、博越X、新缤越、领克05+等，等到它们发力之时，吉利汽车的单月销量还会有进步空间。

长安汽车

8月销量：84208辆

虽然长安汽车集团这次没有公布1-8月份的累计销量，但是它还是按照老套路把8月份长安汽车集团、长安系中国品牌汽车、长安系中国品牌乘用车、蓝鲸家族的销量都公布了，搞的它家销量挺高一样。

其实我们不用管太多，国产品牌乘用车市场，只需要把“长安系中国品牌乘用车销量”搞清楚就行，8月份的销量为84208辆。这么一看，长安的销量确实还挺高，仅比吉利汽车少了4140台，待长安CS75/55 PLUS、UNI系列车型发点力就可能把吉利反超。

具体来看，长安CS75/CS55系列的SUV和逸动系列的轿车，以及长安欧尚子品牌是销量主力，尤其是CS75和逸动车系，它们分别取得了15530辆和12876辆的好成绩，至于长安欧尚在8月份的销量也达到了16304台。唯一有遗憾的是UNI系列车型，UNI-T和UNI-K一共只卖了8803辆，与7月份过万的销量相比有明显的下滑。

长安方面肯定是不满足于此的，因此它在8月份还有几个大动作，UNI系列的轿车UNI-V亮相，长安开始涉足中高端市场。另外，长安新能源高端品牌阿维塔发布，它想在新能源汽车市场上做大做强。

长城汽车

8月销量：74257辆

1-8月销量：784023辆

8月份，长城汽车的销量大幅下降，仅卖了74257辆车，与7月份的91555辆车相比，直接少卖了17298辆车，这种损失对长城汽车而言可不小，哈弗H6再怎么努力卖，也要大半个月才能回来，而且在这个过程中哈弗H6还有顶住外部的竞争压力。

长城汽车8月份销量跌得厉害，按照长城汽车自己说法是因为东南亚疫情的原因，直接导致博世ESP等车载的核心零部件锐减，影响到了长城汽车的产销。

具体来看，其实长城汽车方面并没有公布8月份旗下单车型的具体销量，只能通过它8月份的产销快报知道它单品牌的销量，其中哈弗品牌卖了40560辆、WEY品牌仅有4506辆、长城皮卡则有11020辆，至于欧拉和坦克品牌则卖了12163辆和6008辆。

总的看来，虽然长城汽车在8月份的销量有明显下跌，但是它在8月份发布的新车是真不少，坦克400、坦克500纷纷亮相、WEY旗下的复古潮流轿车也是吸睛十足。当然了，还有哈弗和欧拉带来的重磅新车，都吸引了消费者的注意力。只是长城汽车这种打造“网红车”的做法能持续多久，对它有多大帮助还是一个有待验证的问题。

比亚迪汽车

8月销量：67630辆

比亚迪汽车应该是8月份最开心的自主品牌车企了，虽然它的总销量还没有吉利、长安、长城高，但是这已经是比亚迪连续3个月的实现销量上的同比正增长了，要比前3家的数据好看不少，假以时日，比亚迪完全有机会超过它们，毕竟新能源汽车的趋势不可避免。

具体来看，比亚迪在8月份卖的新能源车可不少，一共卖了60508台新能源车，其中汉系列车卖了9035台、宋系列车型卖了17691台、秦系列车型22384台，看到这种销量数据船夫哥做梦都要笑醒。再推算一下，它8月份仅卖了7122辆燃油车。这么看来，比亚迪停产燃油车也仅仅是时间上的问题。

如今，比亚迪汽车在国内新能源汽车市场的地位暂时还没有哪家传统车企与它匹敌。明年，比亚迪会在e网车型上发力，海豹、海狮会相继问世，同时高端品牌车型也会亮相，届时，比亚迪的销量还会有增长空间。

奇瑞汽车

8月销量：67182辆

1-8月销量：57.6万辆

奇瑞这次公布8月份的销量与往月不太一样，数据比较笼统，它公布的是整个奇瑞集团的销量，累计为67182辆，说实话这样的数据不高也不低，按照奇瑞汽车自己的说法还小幅增长了3.3%，可以看出奇瑞方面对这样的成绩还算满意。

不过有一说一，奇瑞集团自身包含有很多子品牌，其中包括奇瑞、星途、凯翼、奇瑞新能源、奇瑞·捷豹路虎，把前四家的销量算进去没有什么毛病，可以是要把奇瑞·捷豹路虎的销量算进去又算怎么回事呢？所以说，奇瑞汽车8月份67182辆的销量或多或少有点“水分”。

另外，在接下来的第三、第四季度，奇瑞也会有重磅的新车推出来拉高它的销量，譬如星途凌云400T、瑞虎8鲲鹏版等，期待它们有更好的表现。

广汽传祺

8月销量：29965辆

曾经，广汽传祺凭借现象级的SUV——传祺GS4被消费者所熟知，可随着其它紧凑型SUV的崛起，广汽传祺GS4也没有了往日那般辉煌。如今，影豹横空出世，又一次把广汽传祺推上了风口浪尖，你想想，花十万出头的价格就能把一辆相当运动的轿车开回家这也太香了吧？

当然了，影豹也是不负众望，广汽传祺8月份卖了29965辆车，其中影豹8月份的订单就占了15366辆车，至于交付量估计也不差。除此之外，影豹自上市至今已经收获了超3万辆的订单，只等着慢慢交付了。

广汽传祺在中国汽车市场的地位一直比较尴尬，难得有拳头产品却很快被竞争对手比下去了，至于其它车型一直是不温不火，好在它在MPV市场有一席之地才不至于沦落。第三或第四季度，广汽传祺方面还会有新款传祺GS8上市，它能否拉到传祺方面的销量还是相当值得期待。

一汽红旗

8月销量：1万辆

1-8月销量：180600辆

一汽红旗方面很有意思，它也没有公布8月份的单月销量，还是一如既往的公布了1-8月份的累计销量为180600辆，按照它1-7月份的累计销量计算，一汽红旗在8月份的销量仅仅为1万辆。没错，你没有看错，刚刚好就是1万辆，不多不少，难道天底下就真的有这么巧的事情？这让我不得不怀疑一汽红旗8月份销量的真实性。

一汽红旗在国人心中的地位不言而喻，大家对它的期望值也很高，而它的压力也很大，可这样的销量数据难免说不过去，毕竟在几年前，红旗就为自己定下了每一年的销量目标，按照这种节奏，它向完成今年的销量目标会很悬。

其实红旗8月份的销量不理想也是有迹可循，一是受芯片影响，二是因为在今年的1-8月份它都没有重磅的新车问世，这让它在竞争激烈的中国汽车市场很难保持有效的竞争力。所以说，大家对红旗有很高的期望，红旗自己也要加把劲才行。

总结：8月份七大国产品牌的销量解析到这里就完结了，从整体来看，它们都受到了缺芯的影响导致了销量下跌，只有1-2个品牌的销量在逆风上涨。可见，主流国产品牌是真的不容易。（文/优视汽车 向前）

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