空间大过汉兰达，驾乘感受优秀，试驾北京现代全新一代胜达！

空间大过汉兰达，驾乘感受优秀，试驾北京现代全新一代胜达！6070电影 7月28日，"纵行天下-北京现代SUV家族之旅"试驾活动在"娱乐之都"长沙顺利举办。 作为一家拥有丰富轿车与SUV等多品类产品布局的合资车企，此次主办方一共为我们带来了全新ix25、ix35以及

7月28日，"纵行天下-北京现代SUV家族之旅"试驾活动在"娱乐之都"长沙顺利举办。

作为一家拥有丰富轿车与SUV等多品类产品布局的合资车企，此次主办方一共为我们带来了全新ix25、ix35以及全新胜达等3款车型的试驾，让我们在领略长沙地方特色的美景美食之余，还能充分感受北京现代SUV家族的强大产品实力。

作为受邀媒体，我们也有幸参加了此次试驾活动。来到长沙喜来登大酒店，我们分到的车是北京现代全新一代胜达，在经历了一天的短暂试驾体验后，不得不说，这台车的空间确实大过汉兰达，而且驾乘感受很优秀。正因为如此，我们也就不禁疑惑了，为什么一台售价才20万起的6座中型SUV、明明尺寸也比锐界汉兰达都大，卖的却不是很好呢？带着这一系列问题，我们一起来评析一番。

外观：实车比图片好看，蓝色车漆很有质感

海外版胜达

国产新胜达

在这次试驾活动之前，其实我对于北京现代全新胜达的形象是完全停留在图片阶段的，直到看到了这台新胜达的实车，才发现其实实车长的也还挺耐看的。

此前接受度不高的前脸造型在实车气场的衬托下相对也弱化了不少。眯眯眼日间行车灯看着也不那么"奸诈"，反倒有了几分可爱与个性的感觉。对于新胜达的这一外观，我觉得实车是比图片要好看的。而且通过试驾过程中灰色车与蓝色车的实车对比，我发现蓝色车漆会显得更有质感，在太阳的照耀下色彩变化也更丰富一些。

尺寸上，全新胜达的造型看着比较大气，侧面线条十分宽厚，国产版重新设计的D柱也很好地拉伸了整车线条。数据方面，它的长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm。相比汉兰达和锐界，在长度与轴距上都要占优，所以它的尺寸确实也是比前两者要更大一些。

车尾的亮点也颇多，首当其冲的就是贯穿式尾灯了，点亮后辨识度很高而且看着也有科技范。另外，这一尾灯的设计也有利于后方车辆保持一个合理车距跟车行驶，毕竟这么大的尾灯你想不看到都难，也时刻警醒着后方车主小心行车。

内饰：整体简约时尚，小细节有惊喜

坐进车内，这台新胜达给我的感觉还是蛮简约时尚的，相比外观比较夸张的设计风格，内饰要显得含蓄很多，各功能区的划分也是一目了然，看着还挺极客风。

用料上也是随处可见的软性皮质材料包裹，再配上白色的缝线搭配，看着也很显档次。方向盘是平底的，手感很细腻，而且它还全系标配了换挡拨片，这点又为好感加分。

仪表盘是左右两侧机械仪表+7英寸液晶显示屏的设计，分辨率很清晰，而且显示的内容也很丰富，看得出来是大厂出品。此外，在一些小细节上这款车也有惊喜。比如该车配备了BVM盲区影系统，打开转向灯仪表盘中央区域就会变成可视影像，这点为驾驶员了解后方车辆情况提供了不少的便捷。

再就是10.25英寸的中控大屏不仅清晰度很高，整体的反应速度也是十分流畅的，这点在合资品牌中能排前三水平。另外，它还支持百度Carlife的车机功能，想要听歌则内置有QQ音乐，因此它的娱乐性配置也是可圈可点的。

空间：六座布局十分惬意，还能规避两年一检

除了试驾全新胜达驱车前往长沙黑麋峰，在返程途中我也对新胜达的后排进行了体验。首先，胜达采用的就是2+2+2的座椅布局，这种座椅形式的好处一个就是不用像7座车型那样每2年上线年检一次，省去了很多车主每两年需要去检一次车的流程。

另外就是6座布局坐起来也比7座要更舒服一些。试想一下，如果你家中有老人或者是老婆需要带两个小孩，此时6座布局中间所形成的通道是不是就比7座车要更方便一些呢？在车内咱们就可以快速地实现第二排通往第三排等不断反向行走，因此，我觉得6座的座椅布局形式乘坐起来其实是十分惬意舒适的，适合家中有老人和小孩的奶爸家庭。

此外，新胜达的后备厢表现也十分出色，最大进深超过了2米，第三排座椅放倒之后后备厢也形成了一个全平空间，所以后备厢空间表现是OK的。总之，灵活多变的二/三排座椅放倒功能，让第四代胜达后备厢空间表现变得非常机动，因此它的后备厢空间也是能够满足日常生活中多种应用场景需求的。

动力：中低速区间有不错爆发感，驾驶偏向舒适性格

在驾驶过程中，我开着全新胜达行驶了将近60km的路程，途中经过了市区拥堵路、绕城高速路、城乡结合路以及最后的山路行驶。而这台车配备的是一款2.0T涡轮增压发动机，系统综合最大功率240马力，最大扭矩353牛米。传动匹配的是一台8挡手自一体变速箱，采用按键式换挡机构。

舒适模式行驶下，2.0T的动力表现并不肉，80km/h以内都能够给到你很强的加速感受，市区超车也基本上不会有动力不够用的感受。当然，涡轮迟滞肯定是会有的，需要等那么一会儿涡轮的劲才会上来。总体来说这台车在中低速行驶时加速感还是蛮不错的，开起来不会感觉动力不够用。不过需要注意的是，新胜达整体风格还是偏向于舒适、节油，这也跟它家用的定位有很大关系。

切换到运动模式，此时变速箱的换挡时间会延后到更高转速以获得更好动力输出，这个时候涡轮迟滞就几乎是感觉不到了。在后段全程跑山的过程中，我几乎都将模式调到了运动，整体感觉车子一直在往前冲，开着很战斗，都让我快忘了这是一台尺寸超过4米9的中型SUV。要是开着汉兰达跑这座黑麋峰山，估计后排的朋友会想要下车吧。

最后再说下转向，这台新胜达的转向手感属于 比较友好、易操作的类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度。因此，在开着它跑山的时候你会发现驾驭这个大块头其实非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。

至于底盘，总体给人传递出来的是一种非常整体的感觉，减震系统能够过滤到路面上大部分的颠簸，质感不错。相比我们同样有试驾的ix35车型，两者差别明显，也完全不在一个级别。

写在最后：一天的试驾很快就结束了，对于这台只需花20万就可入手的大6座中型SUV，胜达真的有很多可圈可点的地方。不错的外观内饰动力、同级算大的车内空间、再加上独特的6座布局，按理说这车得大卖才对，可它为什么就是卖不好呢？

我觉得最主要的原因还是现代在营销方面的不到位。要知道，现代这个车标目前在国内可是没太多存在感的，很多人甚至都忘了现代还有这样一款SUV的存在，车型宣传包括品牌宣传都不是很到位，因此这你让消费者怎么会为你去买单呢？所以，也希望后期北京现代能够改善这些问题，毕竟车是好车，所以不能被埋汰了。