还买汉兰达？上汽大众ID.6X上市，轴距近3米配7座，才23.98万起

还买汉兰达？上汽大众ID.6X上市，轴距近3米配7座，才23.98万起篮球体能训练 对于那些上有老、下有小的80后中年消费群体来说，选购一台合资品牌SUV首先考虑的会是空间表现，其次再是配置、动力、外观颜值、内饰设计。当然，价格也是很重要的一点，不过80后这类消费人

对于那些上有老、下有小的80后中年消费群体来说，选购一台合资品牌SUV首先考虑的会是空间表现，其次再是配置、动力、外观颜值、内饰设计。当然，价格也是很重要的一点，不过80后这类消费人群普遍对于车子的品质有一定的要求，所以在他们需要买车之时，往往会把预算给提升到20-30万元区间。

用以往的眼光来看，在这一价位区间里想要买台空间够大、品质有保障的合资SUV，那肯定是非丰田汉兰达莫属了。作为该价位区间里最“能打”的合资品牌SUV，汉兰达常年都霸占着销量与口碑榜首，而这也让不少的竞争对手们都分外眼红。

不过，如今来看，20-30万价位区间里只能买汉兰达的局面似乎要被打破了。而原因就是得益于昨天这款新车的正式上市，它就是上汽大众旗下全新中大型SUV——ID.6X。还买汉兰达？上汽大众ID.6X上市，轴距近3米配7座，才23.98万起。

作为一款全新的中大型纯电动SUV，上汽大众ID.6X的售价区间为23.9888-33.5888万元，新车基于大众MEB平台打造，全系共推出5款车型，续航里程则分别为436公里、510公里和588公里。不少人到这可能会问了，上汽大众ID.6X是纯电动SUV，丰田汉兰达是汽油SUV，这两台车放在一起，有可比性吗？

的确，如果按照汽油和纯电动这两个领域来划分的话，两台车没有可比性。但是，如果你仔细看它们两的价格就会发现，其实汉兰达23.98-32.58万元的售价区间是与上汽大众ID.6X的价格所高度重合的。加上它们一个提供6座、7座，一个配备5座、7座，所以两台车的受众人群在我看来是基本相同的。更何况，未来肯定也会有不少人在它们两之间纠结，而我则更愿意把它们看成是“守旧”和“选新”之间的对比。所以随着上汽大众ID.6X的到来，这下汉兰达真的有对手了！

从外形来看，上汽大众ID.6X的整体设计脱胎于此前的ID.4X而来，作为MEB平台下的第二款国产车型，ID.6X的整体风格也显得更加魁梧粗犷一些。车头采用了层次分明的设计，两条LED灯带贯穿了两侧大灯，十分符合新能源车型的调性。车尾设计也很有层次感，看起来不会觉得笨重，而且贯穿式的平行流光尾灯点亮效果很好，辨识度极高，不得不说这次上汽大众这次的灯组玩的很漂亮。

反观汉兰达，虽然大气感营造得不错，但造型较为呆板、臃肿、油腻，所以给人感觉开它的车主年龄层次会偏大一些，整体风格也比较的沉闷，不如上汽大众ID.6X来得那么年轻时尚动感。

尺寸上，上汽大众ID.6X的长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，侧面造型比较修长，相比ID.4X在B柱以后的长度变化较大。

丰田汉兰达的长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距为2790mm，侧面造型比较浑厚，属于典型的传统燃油SUV。

看完两台车的尺寸后我们会发现，上汽大众ID.6X除了在长宽高上略小于汉兰达之外，轴距是比汉兰达要长175mm的，所以由此也就能为它带来更充足的车内空间，考虑家用的朋友可以放宽心了。

进入车内，上汽大众ID.6X采用了有别于上汽大众旗下燃油车的设计风格。液晶仪表盘、中控大屏看上去都十分简洁，同时显示的效果也非常细腻，一点都不输那些造车新势力旗下的车型。车机系统方面，12英寸悬浮式屏幕配备了大众最新的M0S 4.0多媒体系统，不仅使用起来的流畅性不错，屏幕也没有反光现象。

至于汉兰达，整个的内饰设计还是那种“古老”的物理按键+尺寸很小的低画质液晶屏幕，虽然美其名曰是为了更适应年龄层次偏大人群使用，但实话实说，这样的内饰设计还是显得落伍了不少。因此让我来选的话，我可能会更钟情于内饰氛围更好、科技感更强的上汽大众ID.6X内饰。

配置方面，我们就以售价27.8888万元的上汽大众ID.6X 7座初见版和售价28.98万元的丰田汉兰达两驱豪华7座版举例来对比。

上汽大众ID.6X多出了全车安全带未系提醒、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、全速自适应续航、四种驾驶模式选择、自动驻车、电动感应后备厢、后备厢记忆、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、方向盘加热、HUD数字抬头显示、前排手机无线充电、副驾驶高低和腰部支撑、前排座椅按摩、主驾电动座椅记忆、后排座椅加热、道路救援呼叫、Carlife、原厂互联映射、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、行李厢12V电源接口、9个扬声器、矩阵式LED大灯、自动头灯、转向头灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、触摸式阅读灯、30色车内氛围灯、全车车窗一键升降、外后视镜记忆、加热、倒车自动下翻、雨量感应雨刷、车载空气净化器、车内PM2.5过滤、负离子发生器等一系列功能。

而丰田汉兰达两驱豪华7座版则仅仅多了一个膝部气囊，所以配置孰高孰低应该也很容易就高下立判了，建议想享受高科技配置所带来更好体验感的朋友优先考虑上汽大众ID.6X。

鉴于很多朋友都比较关心它们的第三排座椅能否乘坐成人，下面我们就具体来对比看看。

空间方面，上汽大众ID.6X提供6座和7座版车型可选，从实际的乘坐体验来看，身高179cm的乘客坐在7座版车型的第二排，头部空间4指、腿部空间1拳4指，而且座椅对腿部的支撑很好，因此空间表现不错。来到第三排，前排依旧是乘客的位置，此时腿部空间有4指，头部有1指，总体来说不算宽裕，但也可以满足成年人偶尔短途使用。

6座版车型的话，其实就是第二排座椅少了中间的座椅，总体来说乘坐体验更好，进出第三排之时也更加灵活一些。此外，ID.5X全系都配备了一块尺寸很大的全景天幕，虽然不能打开，但采光非常不错，而且在太阳晒的时候也可以关上遮阳帘，这点也是体验不错的地方。

汉兰达的话，身高179cm的乘客坐在第二排，腿部空间超过了2拳，头部空间为4指，座椅的承托性不错，因此总体也是好评。来到第三排，前排还是乘客的位置，坐进去之后头部空间也只有一指，比较局促，而腿部空间则为4指，总体表现并没有优于上汽大众ID.6X很多。

最后是动力方面，上汽大众ID.6X提供132kW/150kW/225kW三种动力版本，以及后驱和四驱两种驱动模式可选，百公里加速最快仅6.6秒。电池组容量则分别为63.2kWh和83.4kWh，对应的续航里程分别为436公里、510公里和588公里，搭配极效充电功能，40分钟就可从0%充电到80%。

驾驶感受上，整台车动力输出十分强劲、有力，猛踩电门的情况下也不会像大多数电动车一样动力来得那么突兀。动能回收时也没有拖拽感，不愧是传统燃油车大厂所出品新能源汽车。转向手感也是标准的大众风格，回馈力度适中、手感扎实、指向也比较清晰，开起来和大众系的燃油SUV几乎无异。底盘得益于DCC动态悬挂系统，总体也比较沉稳，过滤颠簸很到位，而且能适应各种路况瞬时改变悬架软硬程度，符合一台中高级SUV的定位。

至于汉兰达，全系搭载的都是2.0T四缸发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。

驾驶感受上总体也是中规中矩的类型，动力缺乏爆发感，在高速上超车时需要深踩油门来拉高转速。6AT变速箱反应较快，最大的特点就是帮助车主省油。底盘表现也是属于温和的那种，从舒适性角度出发挑不出什么问题，但总体你会觉得开它就有一种莫名成熟的中年感，而且不想开快车。

写在最后：总的来说，上汽大众ID.6X的出现一定会抢占汉兰达这类以空间为主的传统中型SUV细分市场。外观更年轻、内饰有科技感，加上空间表现不错、动力比较强劲、价格还合理，所以汉兰达在对上它之时真的很难取胜。

当然，汉兰达也不是完全没有优势，一方面燃油车的属性让它在大多数人心目中还是最稳妥的选择。另一方面汉兰达毕竟卖了这么多年，产品质量与口碑是摆在那的，所以这也是用户会选它的点。

只不过我想表达的是，在眼下新能源汽车大行其道的今天，人们对于一台新能源汽车的认可和接受程度已经越来越高。随着充电桩等基础设施的完善以及厂家在充电时间方面的优化，当有一台像上汽大众ID.6X这样又好看又能打、品牌还足够响亮的新能源SUV出现在我们面前之时，持币待购的新用户真的很难不动心。毕竟，除了全面均衡的产品实力，别忘了它还是一台可以在“北上广深”地区轻松上绿牌的合资SUV，所以换作是你，难道还会买汉兰达吗？（文/优视汽车 大卓）

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