特斯拉需要我们，我们也需要特斯拉

特斯拉需要我们，我们也需要特斯拉青松养老 很奇怪，互联网的舆论之下，大部分人都十分关注负面消息，譬如最近两个月的特斯拉“刹车门”事件，从这事以后，凡是关于特斯拉的负面消息总能“免费上热搜”，至于它的好消息则很容易被淹没在数

很奇怪，互联网的舆论之下，大部分人都十分关注负面消息，譬如最近两个月的特斯拉“刹车门”事件，从这事以后，凡是关于特斯拉的负面消息总能“免费上热搜”，至于它的好消息则很容易被淹没在数也数不清的信息流中。至于这其中是个什么原因，一时半会儿也说不清，反正事是这么个事。

最近我在众多的特斯拉负面消息中找到了一个“好消息”，大概意思是：“特斯拉要建国内研发中心，特斯拉上海工厂造车已实现90%零部件国产化”。

听听这意思，毕竟是在破产边缘走了一遭的车企，特斯拉并没有被国内的舆论吓倒，反而是言语中有一丝“威胁”的口气，意思是：我特斯拉走了，损失的不是我，可是你们。

那么特斯拉对中国汽车市场到底有多重要呢？我们一起看看。

这事还得从特斯拉没进入中国市场之前说起。

发展新能源车一直我们国家的国家战略，为此国家不惜投入千亿元来补贴造新能源车的厂家和造动力电池的厂家，可是钱是投进去了，却并没有见到效果。新能源汽车主机厂并没有想着怎么把技术提高，反而是想着如何多骗补贴，好卷钱跑路，所以那时候“PPT”造车盛行，游侠汽车就是“PPT”造车的鼻祖。

另外，没有“PPT”造车的企业，其生产出来的纯电动车价格也是高得离谱。举一很简单的例子，2016年那会儿，北汽新能源EU系列纯电动车，纯电续航在260公里左右，售价却高达25万元，并不是这款车真的值25万元，因为价格越高，拿的补贴越多。你看，车企不努力钻研技术，反而是变着法的骗补贴，那我们国家的新能源汽车能发展得好吗？

它们一门心思的骗补贴，换谁都不能忍。

于是，国家决定把特斯拉引进，上海市政府又是给钱，又是给地，加速特斯拉的国产化进程。当然了，也不能让特斯拉吃白食，该缴纳的税还得按时缴，该投的资也必须要按时投，并且以“亿”为单位，一分都不能少，达不成这些条件，你特斯拉从哪来回哪去。

特斯拉也是给力，2019年1月7日上海工厂正式动工，2019年年底就正式投产，不到一年时间，特斯拉便把队伍给拉了起来，并开始造车。此时，特斯拉的作用开始凸显。

一方面，提供就业，盘活周边经济是最基本的操作。

另一方面，随着特斯拉国产化进程的加快，它整合了我国新能源汽车的上下游产业链，其中包括外观、内饰的用料，车身、底盘、驱动电机的零部件，以及车上其它的零部件等等

举一个很简单的例子，最畅销的特斯拉Model 3，它车上的零部件大部就来自中国的供应商，譬如宁德时代、华域汽车、安洁科技等等。

这也正是特斯拉敢说：“特斯拉上海工厂造车已实现90%零部件国产化”的底气，其实事实也确实如此。

图片来自一览众车

特斯拉整合新能源汽车的上下游供应链颇有当年苹果整合手机的上下游供应链之风。

上下游供应链被特斯拉安排得明明白白，并且逐渐做大做强，算是为我国下一阶段发展新能源车奠定了基础。即便是我国现在的新能源车企被特斯拉摁在地上摩擦，可将来就不一定了，那时会有层出不穷的新能源汽车企业出来与特斯拉死磕，直到有一批站在纯电动车顶端的自主品牌车企出现，特斯拉的任务才算完成。目前，这一现象正在发展，我们将成为历史的见证者。

第三个方面，现在大家能切身感受得到：特斯拉的车越来越便宜了。

曾经，进口的Model 3价格高至50万元，而国产后的Model 3仅20多万元就能搞定，或许以后还有降价空间，而这也倒逼国内的新能源车企把产品造得更物美价廉。所以你现在再也买不到25万元，续航260公里的北汽新能源车了，而这一切要归结于新能源汽车上下游供应链整合的成果。

第四个方面是关于新能源车出口的问题。

上海工厂生产的特斯拉汽车国产零部件已经达到90%，它除了要供应国内市场还，还会供应国际市场，而特斯拉也打算把上海工厂打造成全球的出口中心，并且还要扩建上海工厂。你知道这意味着什么吗？这意味着国内的新能源汽车零配件正式走出国门，开始瓜分全球的新能源汽车市场份额，这在燃油车时代是绝无仅有的。可遗憾的的是，因为种种原因，特斯拉扩建这事给停了，好在小规模出口还是在进行。

最后就上升到了战略层面。众所周知，我们国家是一个缺油的国家，国家之所以要大力发展新能源车，其目的就是摆脱对石油的过度依赖，而石油背后恰恰是“美元霸权”。这么一想，国家发展新能源汽车真是用心良苦，奈何那时国内的新能源车企不争气，结果还得用美国人的车去治美国人钱。

再来看看特斯拉为什么需要我们？

一方面，市场够大，造出来的车有人买。2020年，特斯拉全球销量50万台，中国市场贡献15万台，占了30%的市场份额，特斯拉怎么可能不需要我们。

另一方面，新能源汽车发展环境好，基础设施好，人才多。特斯拉一年就能把队伍拉起来，并把工厂建好，其中有上海市政府的大力支持，还得有中国的基建能力，集中力量就能办大事，毕竟发展新能源车是国家战略，谁也不敢懈怠。

人才多当然指各个方面的人才，有技术娴熟的生产工人，也有专业的工程师，以及每年几百万的大学毕业生，特斯拉要发展，离不开人才。如果特斯拉去非洲建厂，那都没下文

如今，印度也喊着要特斯拉去他们那边建厂，但特斯拉只是象征性地回复了一下，并注册成立了“特斯拉印度汽车及新能源私人有限公司”，可到现在也还没有具体行动，其中原因大家自然知道。

总之，现阶段我们和特斯拉之间是“互利互惠”，谁也离不开谁。虽然现在的特斯拉在国内负面消息不断，可是坏事传千里，现在只要是家里通了网，应该都知道特斯拉这个汽车品牌了，这将更有利于它以后开拓市场，想想都可怕。（文/优视汽车 向前）