漏油、减震器断裂、铝换钢，奔驰的产品质量什么时候才能搞上去？

漏油、减震器断裂、铝换钢，奔驰的产品质量什么时候才能搞上去？摆渡人生 说到奔驰，那人家必须是百年老牌车企，有车的时候就有奔驰。历史悠久、享誉全球、一直是奔驰的标签。同时奔驰的车一直是高品质的代表，也是一众土豪趋之若鹜的名片。 回想上个世纪90年代

说到奔驰，那人家必须是百年老牌车企，有车的时候就有奔驰。历史悠久、享誉全球、一直是奔驰的标签。同时奔驰的车一直是高品质的代表，也是一众土豪趋之若鹜的名片。

回想上个世纪90年代的虎头奔，威武霸气。儿时记忆哩也是荧幕中的大佬级座驾，就连看个头文字D动画片，虎头奔都有误解的剧情存在。也是我们这一代人所可望而不可即的存在。

可是时过境迁，进入21世纪以来汽车开始走进千家万户，车子变得科技了起来，也变得不那么稀罕了。而车子质量也似乎下降了很多...

漏油事件：拿去年的西安利之星奔驰女车主坐在引擎盖上哭开始，似乎奔驰的风评一直没怎么好过。而且还被央视新闻在微博上点名。产品有问题，就连所谓尊贵的服务都充满了套路。而最终该家4S店被处以100万元的处罚。

减震器断裂事件：断轴或者说脱轴，简单说就是连接汽车轮子的某个轴断了，导致轮子一个或几个不在原位或飞出，后果无疑非常严重，前轮断轴比后轮断更严重，高速断比低速断更惨，轻者在原地打转后撞上什么，停下来；严重的直接翻滚飞出去，车毁人亡。

而面对奔驰E级、奔驰C级频频出现的减震器断裂问题，奔驰坚持给自己"洗白"，称是消费者操作不当导致，非奔驰设计问题。直到国家质检总局插手此事后，奔驰才开始承认是设计缺陷并开启召回。

而召回之后奔驰方面的做法是免费加装前减振器加强组件（改进后下控制臂衬套、减振器弹簧上端垫片、缓冲块及其他加强组件），试图用"打补丁"的方式来解决问题，这种治标不治本的方案，很多车主表示无法接受。

铝换钢事件：国产后的奔驰E级，直接将两盖四门（发动机盖、后尾箱盖和四扇车门）的铝合金材料替换成了普通的钢材，成本大大缩减，而且，对厂家来说，铝换成钢后，还节省了维修成本，因为铝结构的修复成本高，难度大。压缩成本可以理解，商人无利不起早，但压缩成本带来的负面影响却不能不顾。比如铝换钢后就带来一个严重问题—车身重量猛增200kg。

而关于奔驰车型产品质量的问题，我们也会持续关注。

写在最后：

质量问题还没给大众一个好的交代，近来奔驰又来了个大新闻，旗下当家越野车奔驰G级又出新款了，如果说现款4.0T的G级车型，是大G的话，那新款2.0T的G级就可以说是小g了。

虽然说奔驰小g有点奇怪，但似乎也没什么毛病，毕竟现在奔驰4S店展厅里摆着大把大把的1.3T的GLB、1.5T的C级、1.5T的E级、1.5T的CLS，再加上小g这样一想还是挺和谐的。

话说你怎么看？