公认的高颜值车，曾是少年梦想，现优惠3万，路上还是见不到几台

公认的高颜值车，曾是少年梦想，现优惠3万，路上还是见不到几台风萧萧兮易水寒 壮士一去兮不复还 要说到家用轿车市场里的高颜值车，大众CC如果敢称第二，那估计真的没谁敢称第一了。 曾经，它是少年们幻想得到的第一台车，在2012款车型以前它也是业内外所公认的高颜值车，可是到如今的这

要说到家用轿车市场里的高颜值车，大众CC如果敢称第二，那估计真的没谁敢称第一了。

曾经，它是少年们幻想得到的第一台车，在2012款车型以前它也是业内外所公认的高颜值车，可是到如今的这全新车型身上，大众CC却失去了往昔的辉煌。路上能见到它的几率更是极其之低，至此也就让我们不禁想要问，当年公认的"颜控王"，为何现在如此不受欢迎呢？一起来看今天的文章。

谈起大众CC的定位，官方对它的定义是一款标准的轿跑车，它能将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合，起初也是为了与帕萨特、迈腾等国产大众品牌中型车划清界限，可见大众在轿跑车的命名上还真是煞费苦心。

时间来到2008年，在当年北京车展上，名字为"Passat CC"（这是其在德国市场的真实身份）也终于是正式亮相。直到2009年5月的时候，该车才以进口车的身份正式进入到国内，并改名"大众CC"。

来到中国市场后，原装进口身份的大众CC当时搭载了一台3.6L发动机和DCC动态自适应底盘系统，当时该车的出现也引起了一阵汽车圈的"骚动"，不过在消费市场里由于该车价格较高，所以国内消费者无法很快接受它。

直到时间来到2010年，也就是一汽-大众推出了国产版的CC之后，这款车型才真正意义上地被消费者所了解和认知。而彼时，大众CC与国产版的迈腾还是同平台的兄弟，因此它也被称之为"轿跑版的迈腾"。

就这样时间过了两年，当2013年一汽大众再次推出了基于新迈腾平台而打造的新CC之时，CC这款车也就开始了它"车生"中的一个重要转折点。

的确，很多人都说2012款之后再无"最美大众CC"，在我看来这个说法是成立的，为什么这么说呢？如果你有看过2013款之后的新CC就会发现，那台车真的太商务了，也完全脱离了当初官方对它个性化轿跑车的定义。所以这样一台车注定是卖不好的，也正是从它以后，新CC在国内折戟了5年。而且直到2018年全新一代大众CC的出现，该车系的销量以及口碑也仍然没有缓过神来。

我们再把目光拉回到现款大众CC车型上，这代CC在2018年8月份正式上市，在海外它的名字叫做Arteon，整车从里到外都采用了全新的设计，初一眼看时也称得上大众近几年为数不多让人眼前一亮的设计。而国产版车型则几乎是照着海外原版进行的引进，因此按理说是要大卖才是，可结果并非我们所想象中的那么简单。

就以2020年的销量数据为例，大众CC在1月交出了2600辆的销量成绩单、2月则为100辆，可能2月正值春节以及疫情，所以3月它的销量又上升到了1400辆，到4月就来到了2600辆、5月就是3500辆，眼看着新CC的销量在不断起来，师哥在长沙当地却很少看到这台车的身影，也就不禁心生了到底都是哪些人买了它的想法？

来看到外观，全新一代大众CC沿用了大众Arteon的造型设计，前脸中网处采用大面积镀铬横幅装饰，其中上部的两根镀铬装饰条向两侧延伸，并巧妙的与大灯组中的灯带相连接，效果十分突出。此外，溜背式造型、四门无框车门这些代表大众CC标志性的东西也没有缺席。尺寸相比上一代有提升，长宽高达到了4864、1870/1447mm，轴距则达到了2841mm，与迈腾大小基本上差不多。

内饰就没什么可说的了，和Passat B8（包括迈腾、蔚揽）保持一致，仅在细节上进行了一些调整。中控部分，高配车型配备有9.2英寸多媒体屏。此外无框车门、驾驶模式选择、自动空调、电动天窗、主驾驶记忆/按摩、后排独立空调、座椅加热等也有配备。

空间上由于尺寸的增长所以后排空间有了不少提升。坐进后排，头部空间能有四指、腿部空间则超过了两拳，整体也没有因为其溜背造型而受太大影响。后备厢是掀背式的设计，开口很大，再配合电动感应开启功能，实用性很强。另外后备厢内部的储物空间也是能够打一个很高分数的，这点也确实是它的强项。

动力上则提供两款不同调校的2.0T发动机供消费者选择，其中高功率版车型的最大功率为220马力（162千瓦），低功率版车型的最大功率为186马力（137千瓦）。传动方面则匹配7速DSG双离合变速箱。

总体来说，新CC其实就是一台换了壳的迈腾，除了外观好看之外，其余基本上和买一台迈腾没有区别，所以看重商务和家用属性的朋友自然也就买迈腾了。另外，新CC虽然有3万左右优惠，但迈腾的优惠能达到4-5万元，比来比去还是发现新CC的价格偏高、有些承受不来，因此消费者买后者也就更不足为奇了。

最后，曾经老款车型的质量问题也是不断引发车主投诉，导致CC的口碑一落千丈。众所周知，质量是检验一款车子好坏的重要标准，虽然大众是一块金字招牌，但是质量问题一爆发，大众也是无能为力。

在某汽车网站上，我们可以看到，关于大众CC的投诉并不少，问题主要集中在发动机、变速箱等核心部件上面，发动机动力消失、发动机烧机油、变速箱不能换挡、定速巡航故障和车内异味等问题。要知道，这些都是与车主的驾驶安全息息相关的东西，如今出现如此严重的问题，即便再美，也无济于事，所以新款CC才沦落到了如今这无人问津的地步。

总之，作为曾经公认的"颜控王"，新CC上市2年优惠3万却仍然很少见，这似乎也预示着新CC的没落，那么现如今它月销一两千辆的背后到底都是哪些人买了它呢？大家不妨说说，咱们一起来交流探讨下。