买车只认标？2.0T的凯迪拉克CT4终究不敌1.3T的奔驰A

买车只认标？2.0T的凯迪拉克CT4终究不敌1.3T的奔驰A国足获东亚杯季军 用低成本（相对低），谁能圆你豪车梦？是"拼多多"吗？显然，并不是它！ 既然想花低成本圆豪车梦，那首先要锁定BBA（奔驰、宝马、奥迪）的入门级豪车，譬如奔驰A级、宝马1系、奥迪A3。 首先，它们的指导价并

用低成本（相对低），谁能圆你豪车梦？是"拼多多"吗？显然，并不是它！

既然想花低成本圆豪车梦，那首先要锁定BBA（奔驰、宝马、奥迪）的入门级豪车，譬如奔驰A级、宝马1系、奥迪A3。

首先，它们的指导价并不贵，普遍在20—27万之间，加上它们之间竞争激烈，优惠力度也很大，最终花一辆合资品牌普通B级车的钱就把它们开回家。其次，BBA的品牌影响力真的很强大，哪怕是入门级车型也能算"豪车"，它们更容易给车主带来面子。

说来也尴尬，就大环境而言，对BBA入门级豪车，譬如奔驰A级、宝马1系、奥迪A3持否定态度的人并不少，可有趣的是它们的销量依旧好。

难道偌大的车市真就没有其它豪华品牌的入门级豪车选了吗？答案自然是否定的。凯迪拉克CT4就是一款具有代表性的入门级豪车，可它的销量却被奔驰A级、宝马1系、奥迪A3压一头。

数据来自搜狐汽车，仅供参考，红线为凯迪拉克CT4

单论指导价，CT4并不占优势。CT4的指导价为23.97万和25.97万，而奔驰A级、宝马1系、奥迪A3的起售价普遍在20万、21万左右。可是你别忘了凯迪拉克"逆天"的降价力度，如果在优惠完后，凯迪拉克CT4还更占优势。

当然，CT4最具实力的点还是动力系统。它全系标配带有可变气门管理技术的2.0T+8AT动力系统，最大马力237匹，峰值扭矩350N.m。更关键的是，CT4的驱动形式为前置后驱，同级别的入门级豪车它是独一无二的存在。

强大的动力系统+紧凑的车身造型+前置后驱的驱动形式。毫无疑问，CT4的产品力、操控性在同级别中都是数一数二的。

反观与它同级的BBA入门级豪车表现如何呢？

奔驰A级：1.3T+7DCT，最大马力分别为136匹、163匹，只有顶配搭载2.0T发动机；宝马1系：有1.5T和2.0T两种动力，最大马力分别为140匹和192匹，，而1.5T还是3缸机；奥迪A3：全系都是1.5T+7DCT的动力系统，最大马力150匹。需要注意的是，它们都是前置前驱的驱动方式。

凯迪拉克CT4与它们比较后，整体的优势还算明显，尤其是硬件方面。可CT4在面对它们的围剿后为什么败的如此彻底？

凯迪拉克的品牌影响力和CT4在市场上的资历不足以与BBA的品牌力和它们旗下的车型抗衡。而买这个级别车的消费者最在乎的就是品牌影响力，也就是看"车标"，凯迪拉克CT4的产品力好坏与它们无关。

另外，CT4的车型太少，消费者选择范围有限，这在一定程度上不利于CT4销量的持续增长。反观其它的入门豪车，它们都为消费者提供了4-8款不同配置的车型进行选择。虽然产品力一般，但是"车海战术"还是管用。

总的看来，豪华品牌入门级轿车谁最厚道呢？硬件部分，凯迪拉克CT4的表现还不错。可它的销量为什么差呢？难道是国人买车真的只看"车标"？

（优视汽车向前编辑报道）