新能源汽车

　　新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

　　自电动汽车出现以来，就出现了两种截然不同的补能模式——充电与换电。但是，在发展过程中，两种补能模式却迎来了截然不同的命运。车机厂商从成本、技术角度综合考虑，纷纷选择了快充的道路；而目前唯一选择换电模式

　　尽管从今年起，我国对新能源汽车产业长达数年的补贴政策正式中止，但新能源汽车产业的发展却并没有因此而受阻。 乘联数据显示，今年2月，国内新能源乘用车零售总量为43.9万辆，同比增长幅度高达61%。其前

　　燃油车的降价潮并没有影响新能源车的价格，为了让用户没有后顾之忧，理想率先给出了90天价保政策。随后，零跑、领克、哪吒等都推出了90天保价，其中极狐汽车则推出了120天保价政策。降价要“卷”，不降价也要“卷”

　　马云在《赢在中国》节目中曾说：“免费的是世界上最昂贵的东西。”如今，有新能源汽车车主体会到了：“节省的是世界上最费钱的东西。” “买时欢天喜地，开时小心翼翼

　　挣扎、焦急、困顿已经展现出来。本文共计：4302字大约需要：18分钟这可能是车市最内卷的一个季度，开年特斯拉降价，3月汽车价格战全面打响。但也可能只是一个开始，“车市大洗牌”是不少报道对于2023年的定调

　　随着智能化的发展，车辆智能车机已经成为了车企争相斗艳的新舞台，这也越来越考验车企的研发实力，对于那些研发实力较弱的车企来说选择与成熟的手机厂商合作既可以收获销量也可以收获更多关注度，短期内来看确实是一件一举多得的事，不过长期来看，这也会让车企失去灵魂

　　12万的雪铁龙C6、优惠70万的BJ90，最近大家津津乐道的汽车圈降价风暴，仅仅是揭开了汽车行业巨大下行压力的一角。 根据国家统计局发布数据，2023年1-2月份，全国规模以上工业企业实现利润总额8872.1亿元，同比下降22.9%

　　3月6日，湖北省下场给到汽车消费相关补贴，至此降价潮正式开始。而随着降价潮陆续在全国发酵，相关的效应也在逐步显现。 3月17日，中国汽车流通协会发文，降价潮可能引发一系列影响汽车市场有序发展的问题；

　　3月份刚过去，不少新能源车企纷纷公布自家的销量成绩。回顾这一个月，国内的汽车市场并不平静，整个3月终端市场被持续降价所笼罩，而需求也在一次次的降价中被推迟，消费者观望情绪严重。 这样看来，3月份新能源市场整体大环境并不算景气

　　《投资者网》葛凡梅3月30日晚间，长城汽车股份有限公司（下称“长城汽车”，601633.SH）发布年度业绩报告称，2022年，长城汽车实现营业收入约1373.4亿元，同比增加0.69%；归属于上市公司股东的净利润约82.66亿元，同比增加22.9%

　　掌握汽车产业豪华品牌的定义权，关乎国运。【1】自19世纪80年代，奔驰、戴勒姆等汽车工厂于德国林立时起，汽车产业关于豪华品牌的定义权就从未旁落到任何一个国家手中。在世界汽车发展的百年史中，德国以汽车为

　　作者甄 瑶 编辑李国政 出品帮宁工作室（gbngzs） 当前整体汽车市场处于什么阶段？未来新能源汽车空间有多大？

　　这是新能源大爆炸的第604篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 在小鹏汽车扭扭捏捏地交出自己的2022年报之后，零跑汽车也迎来上市后的首份年度报告，一份毁誉参半的年报

　　降价2万元、4.8万元、9万元、16万元，汽车厂商们试图用一个个让消费者目瞪口呆的降价幅度刺激人们的购车。汽车价格大战仍在继续。估计是连2023年开启降价节奏的始作俑者特斯拉都没有想到，当降价的潘多拉盒子打开之后，竟然会在中国车市掀起轩然大波

　　增程式电动汽车作为新能源汽车细分产品，伴随技术成熟度不断提升以及市场需求日益旺盛，其销量持续增长。增程式电动汽车（REEV）是一种在纯电动模式下可达到动力性能，当储能系统无法满足续航里程要求时，利用车载辅助供电装置能够延长续航里程的电动汽车

　　作者：云潭，编辑：小市妹 威马汽车又遇到了大麻烦。 3月29日，威马汽车的子公司被冻结股权40.4亿元

　　截至3月31日，据爱普搜汽车不完全统计，已有包括博世、采埃孚、集团、佛瑞亚、法雷奥、舍弗勒、博格华纳等多家全球汽车零部件百强企业以及宁德时代、潍柴动力、福耀玻璃等中国零部件百强企业发布2022年财报或业绩预告

　　随着近期部分车企陆续公布3月份的销量数据，今年一季度的新能源汽车市场情况也基本明晰。从已经公布销量的车企来看，比亚迪以54.8万辆的数据稳居首位，超过了其他公布了销量车企的总和；埃安一季度销量超8万辆，同比增长最快；哪吒、小鹏、零跑销量下滑

　　作者龚宸芫 编辑葛帮宁 出品帮宁工作室（gbngzs） 我国正迈向新能源汽车产业发展新阶段。在全球汽车业转型之际

　　众所周知，这几天智能汽车领域的大消息，自然是任正非再次重申华为5年内不造车。 而为什么是5年，并不是说5年后华为就要造车，轮值董事长徐直军称，是华为的文件有效期最长都是5年，而5年满了后，要重新发&

　　评一周车股，察百态车市。这周以来汽车股票强势上扬，特别是在港场，汽车股集体走强，其中理想、小鹏等新势力车企股票都有利好消息。本周五美东时间盘前交易，理想汽车市值263.91亿美元；比亚迪涨近6%，净利润达到2.37亿元人民币，本周五3点收盘，总市值7453亿元

　　本文来源：智车科技 /导读/ 近日，理想汽车再度登受到各方的关注。事情起因是，理想L9在周边没人的陵园道路上居然识别并标注出了好几位行人。如今正值扫墓高峰期，在陵园道路上出现这样的误报，让理想汽车闹出了一个不大不小的乌龙

　　北京时间3月31日上午，华为创始人、董事长任正非再次签署了关于汽车业务的最新EMT决议，决议再次强调“华为不造车，有效期五年”，并且全面禁止华为品牌在汽车设计上的露出。在华为2022年度报告发布会上，华为新一届的轮值董事长徐直军针对上述关于华为汽车业务的EMT决议进行了解答：1、有效期五年

　　2022年现代汽车再度夺下全球销量第三名，位居丰田和大众之后。然而，其全球销售表现却有喜有忧，西升东降。 一方面现代在进入美国市场36年以来，美国市场占有率首次突破10%大关；2022年，印度汽车总销量为425万辆，成为世界第三大汽车市场，而现代汽车在印度销量增长20%

　　图片来源：Unsplash 在经历了股权变更、升级改名后，一直没什么声量的合创汽车，最近似乎变得“高调”了起来。 今年，合创汽车先是发力快充补能板块，打造极速充电新生态

　　从年初到现在，无论是新能源车企还是传统车企，这场多方因素推动下的价格大战已持续3月有余。而越是进行到后面，对“价格战的本质是成本竞争”这句话的感触也越深，尤其是造车新势力，在“”降价，以及尚未盈利的压力下，不得不选择加快降低成本的速度

　　从踏入汽车领域开始，华为就一直强调不造车，只是帮助车企造好车，不过如今面对越来越卷的新能源汽车市场，华为深度合作的问界除了降价抢市场以外，更是打出了“HUAWEI问界”宣传标语，正当余承东想借着华为品牌力大肆收割市场的时候，任正非却给余承东踩了一脚刹车

　　3月31日，美国芯片法案的首批补贴费用将正式下发到受惠企业，这可以看作是美国芯片法案正式落地的标志。 就在昨天，韩国国会全体会议通过“韩版芯片法案”《税收特例管制法》修正案

　　今年3月初，东风系开启的大规模政企补贴，多家汽车品牌紧随其后纷纷下场开启价格战。整个3月终端市场被持续降价所笼罩，而需求也在一次次的降价中被推迟，消费者观望情绪严重。 不少人猜测，这一切与今年7月份即将实施的国六B排放标准有着密切的关系

　　【导读】 3月21日至22日，国务院总理李强在湖南调研并主持召开先进制造业发展座谈会，来自全国各地的8家企业负责人谈了情况和建议。它们分别属于8个细分领域：高端器械、电力电子设备、能源装备、汽车制造、电器制造、智能电子设备、化工大型装备、工程机械

　　2023年4月1日，多家新能源车品牌发布了2023年3月的销量数据。在没有了春节假期等因素的影响，新能源车企也终于发挥出了正常的水平。 广汽埃安 2022年4月1日，埃安公布3月销量为40016辆，同比增长97%，环比增长33%；1-3月累计销量80308辆，同比增长79%

　　华为方面强调华为品牌不得出现在汽车上面，此举引发行业热议，表面上是华为不造车的坚定，实际上可能是华为高层已看到新能源汽车行业已进入风险期，即是没有足够实力的新能源汽车企业可能出现倒闭潮。 一、新

　　作为全球新能源汽车产业的主力军，我国新能源汽车高速发展，连续8年位居全球第一，整体强势背后，竞争格局也来到了重塑的关口。 被大众熟知的一二线城市市场，即新能源的A面，竞争日趋饱和，价格战

　　如果要问最近一段时间，中国汽车市场最大的变化是什么？相信所有人都会答复你，席卷全国的汽车品牌降价潮，可以说从东风汽车湖北降价开始，越来越多的汽车品牌开始进入了降价的状态，在降价潮下汽车企业该如何自处？

　　3月29日，比亚迪正式发布了2022全年业绩报告。 即便在疫情中如此复杂的情况下，比亚迪依然交出了令人非常满意的答卷，疫情三年逆风飞扬。 具体来看，2022年比亚迪集团营业额达到4240.61亿元，大涨96.20%，净利润166.22亿元，大涨 445.86%

　　从国内多家车企发布的2023年度销量目标来看，企业层面对于2023年的发展仍然保持着较高的信心和预期，尤其是对新能源汽车市场寄予了厚望。 集团企业保守，新品牌激进 2023年伊始，部分车企相继发布了本年度的销量目标

　　汽车电气化与智能化的浪潮，相信每个人都有目共睹。于是我们也常听到，“激进派”以智能手机历史，类比当下汽车发展的进程。最常见的例子，就是把传统汽车比作诺基亚等功能手机，而把新能源智能汽车比作苹果等智能手机

　　《赛博汽车》出品的2023年3月《智能汽车月报》要点：赛博汽车基于新能源乘用车终端销售数据（以下简称“销量”）计算发现：2023年2月智能汽车（即：具备自适应巡航或全速自适应巡航，同时又配备车道保持辅

　　年初，特斯拉开启历史最低价模式，引发中国车企集体开卷，甚至连“涨价先锋”比亚迪也扛不住压力选择降价。通过采取 “降价增配 ”策略，比亚迪汉 EV 冠军版和唐 DM-i 冠军版起售价仅20.98万元，上市当日订单便达8196台

　　在政策的加持下，国内新能源汽车迎来了十多年的飞速发展，新能源汽车在国人心中的印象也已经由腿短、续航打折、电池寿命短、充电时间慢，向城市代步神器、省钱利器转变，对新能源汽车早就没了一开始的排斥心理。 也正因如此，在2023年即便是没有了新能源汽车的购车补贴，仍有一大批人选择购买新能源汽车