新能源汽车厂家(云度新能源汽车厂家)

 

[爱卡汽车 新能源频道 原创]

随着前段时间两会的结束，可以很清晰地看到国家在政策方面向新能源汽车的倾斜。而新能源汽车本身技术的快速发展也使其与燃油车的差距在不断缩短（续航、充电速度等方面）。在此背景之下，我国汽车市场诞生了一批专门生产新能源汽车的年轻企业。它们或依附于成熟的车企，或运用互联网思维，是我国新能源汽车市场上不可忽视的未来力量。

这次我试驾的云度π3就是这样一个年轻的品牌和车型。我将从福州出发，经过城市驾驶、高速公路，最终到达厦门。这一路我将对其动力、续航和驾乘做详细的体验。在开始之前，先来了解一下云度汽车。

上文提到，在国家政策支持下，诞生了一批专门生产新能源汽车的年轻企业，而云度汽车就是其中的一个品牌。

但与一般的造车新势力不同，云度从获得造车资质到首款电动车上市，仅用了2年时间，也成了造车新势力中为数不多干出实事儿的车企。

云度新能源于2015年12月4日成立，总投资约20亿元。站在它身后的是福汽集团、莆田市国投、海源机械。其中，福汽集团占股39%，为云度带来了工厂、设备，开发制造团队；莆田市国投占股34.444%，为云度提供了政策支持；海源机械占股11%，为云度提供了碳纤维等轻量化技术。

剩下的股份由员工持有，这为云度吸引了不少人才。比如，云度新能源总经理刘心文曾担任奇瑞新能源总经理，云度新能源营销总经理林密曾任腾势的销售副总裁。

有了政府为其背书，云度在福建的发展可谓是顺风顺水。比如新能源汽车的生产资质，云度在成立一年后就顺利搞定。

可以说，云度虽然和蔚来、威马、车和家一样属于新兴造车企业，但走的是完全不同的路线，云度虽然也是造车新势力但更加偏向北汽新能源这类车企。

在产品层面同样如此，云度并不像某些互联网造车公司那么极端，而是选择了一条亲民路线。

云度汽车最早发布（2017年）的是代号为A301和A101的新车，其实就是现在的云度π1和云度π3。

其中云度π1在发布4个月后就完成了上市。售价区间为13.89-19.75万元。

作为小型SUV，与竞争对手北汽新能源EX260或者江淮iEV7S比，无论空间还是动力以及驾乘感受都毫不逊色。

2018年3月28日，作为云度主打车型的π3正式到来，量产版的云度π3会有那些改变，它又能否在新能源市场上站稳脚跟呢？

云度汽车的历程

2016年，云度汽车欧洲设计中心在意大利米兰成立。云度π3便是这个中心深度参与设计的一款车型。

发展氢能是拓展电能利用、促进能源互联互通的重要路径。氢能作为灵活高效的二次能源，在能源消费侧可以通过电氢转换实现氢能、电能、热能等多种能源网络的互联互补和协同优化，推动分布式能源发展，提升终端能源利用效率和供能可靠性。

相比较云度π1务实、大众的外形设计，云度π3显然更时尚。整体属于运动风格，车身线条比较丰富，黑色中网+黑色轮眉的设计带来了不错的视觉效果。

大面积黑色进气格栅灵感来自π这个希腊字母。为了更好的空气动力学设计，车标部分为封闭式，而下部为进气通道，以此为发动机舱散热。

前脸LOGO暗藏玄机，整个标志其实是个按键。按下之后可以打开位于前格栅中部的充电口保护盖。

直流快充和交流慢充的接口并排布置在车头处，使用起来非常方便。使用交流慢充需要14h才能充满，使用直流快充可在1.5h内充到80%。

灯具方面，云度π3全系标配LED大灯，在LED日间行车灯的点缀下，拥有不错的视觉效果。另外，这套系统可以自动感应环境光线，带有自动开启和停车延时关闭功能。

云度π3分为精英型和尊贵型两款，除了可以靠车身颜色不同进行区分，前雾灯也有区别。尊贵型配有LED前雾灯，从前脸就可以一眼分辨两者不同。

由于车身尺寸的加长，云度π3的比例更协调。清晰的腰线从A柱流畅地延伸至尾部，搭配双色车身进一步营造出了运动范儿。

云度π3定位于A0+级纯电SUV，在车身尺寸方面，云度π3车身长4340mm、宽1765mm、高1610mm，轴距达到了2602mm。

在车身四周的下半部分，有大面积的黑色护板，同时车顶上标配了行李架。这个行李架采用了组合式设计，除了突出云度π3的SUV特性，这种跨界风对年轻消费群体也有不小的吸引力。

车尾部分线条较为圆润，造型更加原创。其中，尾灯的形状细长、上挑，内部同样融入LED光源，简洁而不失科技感。

云度π3的轮圈并没有采用新能源车常见的半封闭款式，而是采用了运动、复古气息十足的多辐轮圈，与之配合的是来自佳通的舒适系列轮胎，规格为215/50 R17。

云度π3外观

云度π3的内饰设计在当下的新能源市场可谓是一股清流，有不少创新的地方。内饰用料和做工方面也属于中上等水平。

主副驾采用贯穿式通道设计，深色的内饰营造出了时尚与运动的视觉效果，同时在设计上也不乏家用气息。

内饰接缝比较均匀，当然就定位而言，自然不会使用高级的材质，中控基本由硬质材料包裹。另外，门板扶手处有软性材质包裹，手感舒适，同时带有一键升降功能。

仪表盘采用了中置设计，细长条状的仪表盘在设计造型上充满了立体感，看起来很精致，续航等信息也是一目了然。

能源亦称能量资源或能源资源，是指煤炭、石油、天然气、生物质能和电力、热力以及其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源。

方向盘造型常规，尺寸很好，方便把握。但方向盘上的多功能按键略有松散，按动时表现一般。

中控设计的相当简洁，所有功能都集成在了这个10英寸中控大屏内。屏幕采用了磨砂处理，降低了阳光直射时的反射现象。

这套车载系统实现了远程安防监控，远程诊断故障排除，自动紧急呼叫等智能互联功能。

同时还配有车载4G，可以随时进行WiFi连接，对于现代的出行来说十分便利。

配合互联网衍生服务，云度π3具有抓拍秀、路景分享、车友圈、趣味社交等多个好玩的功能。

虽然这块屏幕可以完成车载系统的所有操作，但细心的云度并没有完全取消实体按键。换挡区域还是保留了主要的操作按键，提高了行驶时使用的安全性。

云度π3采用了新能源车型上常见的旋钮式换挡和电子手刹。传统的P挡被取消，但是增加了一个E挡。E挡是经济模式，动力响应稍慢但是更加省电，可以延长续航里程。

另外，在云度π1上，中控屏幕无法显示倒车影像的问题也在这里得到了解决。π3的这套系统进行了升级优化，将车辆功能与车载系统进行深度优化，不再是单纯的平板电脑。

云度π3内饰

紧凑的身形让π3在空间方面没有太多发挥的余地，不过设计师还是在细节上努力了，例如座椅的舒适性，起码它坐起来给人感觉不硬，柔软度对于它的定位来说很不错了。座垫长度也并不小气，整体不会给人有廉价感，没有什么可挑剔的。

云度π3是一款正向设计的全新车型，对动力系统、电池的布置有所优化，所以在车内空间方面，比起在燃油车基础上改进而来的车型有一定的优势。

主驾驶位座椅比较柔软，包裹性也可以。同时带有6向电动座椅调节，副驾驶为4向手动座椅调节。

后排座椅舒适度一般，好在座垫较长，不过中间无头枕。

实际体验时，其空间表现令人满意。身高178cm的体验者坐进前排，头部还有四指空间，没有明显的局促感。

保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排头部空间只有两指，腿部空间两拳。另外，得益于电池平铺在底盘上的设计，云度π3的后排地板中间没有丝毫隆起，后排坐3个人也可以保持不错的舒适性。

在储物空间方面，π3表现得中规中矩。不过各种小物件都能找到合适的地方放置。

方向盘旁边有一个小的储物格，厂家细心地考虑了我们日常需求，很不错的细节。

后排空间支持座椅4/6比例放倒，因此有较好的灵活性。但放倒后行李厢并不平整，对实用性产生了一定影响。

总体而言，云度π3的空间表现较好，作为一款小型SUV，得益于底盘布局，让车内有了更多的空间，在平常代步过程中是绰绰有余。

云度π3空间

云度π3虽然有两个版本，但在动力、电池以及续航方面并没有区别。因此虽然这次试驾的是高配版本，同样具有参考价值。云度π3搭载38.5kWh的三元锂电池，等速（60km/h）可实现长达350km以上的超长续航里程，NEDC续航则能达到251km。

同时，云度π3配备最大扭矩为270Nm的高效电机，最大功率为90kW（123Ps），最高车速可达140km/h。

城市道路上，云度π3的动力表现不错，在70km/h以下提速都很快。不过踩下加速踏板之后，动力输出会有轻微延迟现象。

换到E挡，空调会自动限制功率输出，E挡模式下续航能力有很明显的上升，大约能有15-20km的上升空间。

云度π采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬挂结构，动力电池平置于底盘上。这样的设计除了让空间更大，车子的重心也更低，提高了车辆的操控性能。

不过开起来，云度π3的悬挂调校还有待提升，整体偏硬，滤震性能一般。这虽然带来了清晰的路感，但也将路面的颠簸传递到了车内，造成舒适性下降。

这辆车的高速稳定性不错，出乎我的意料。以100km/h的车速行驶，车内保持了一个很好的噪音水准，风噪和路噪都在同级别车型中占优势。

在动能回收方面，D挡模式下回收不明显，行驶过程加减速与燃油车无太大区别。E挡模式下动能回收则十分突出，收电门时有较强的拖拽感。

编辑点评：作为纯电动小型SUV中的新生力量，云度π3在配置上加入了360°全景影像、定速巡航和行车记录仪等，提升了其在配置方面的竞争力，并且得益于正向研发，车内空间也非常宽敞，无论是前排还是后排都有着不错的表现。另外，在综合工况下，云度π3的续驶里程能够达到250km以上，如果能有一个合适定价的话，相信云度π3未来一定能够取得不错的市场表现！

驾乘感受

热食不要直接放进冰箱，达到室温时再塞入。冷冻室内的食品最好用塑料袋小包包装，可以很快冷冻，既不易发干，又免湿气变成霜；食品不宜装得太满，与冰箱壁之间应留有空隙，以利于流动冷气；冷冻的食品，在食用前最好有计划地把它转至冷藏室解冻。