新能源汽车(新能源汽车哪个牌子好)

 

来源:中国青年报 许亚杰

作为共建一带一路的旗舰项目和标志性品牌,近年来,中欧班列的发展不仅被认为是进出口贸易的晴雨表,更深刻影响了多个行业的发展形态。全球化程度最高的汽车业就是其中之一。

8月18日,国家发展改革委举行专题新闻发布会,介绍《中欧班列发展报告(2021)》。

据了解,截至今年7月底,中欧班列累计开行超过5.7万列,运送货物530万标箱,重箱率达98.3%,货值累计近3000亿美元。覆盖范围上,中欧班列共铺画了82条运输线路,通达欧洲24个国家196个城市,逐步连点成线织线成网,运输服务网络覆盖了欧洲全境,形成了贯通欧亚大陆的国际运输大动脉。

值得一提的是,新冠肺炎疫情暴发后,在海运空运受阻的情况下,国内中欧班列运营平台主动对接企业出口需求,与吉利、沃尔沃、TCL、联想等一大批企业合作开行了定制班列,提供全程物流运输解决方案,为国内外企业维持产业链供应链稳定提供了重要支撑。

正如国家发展改革委开放司司长徐建平所说,中欧班列已成为国际经贸合作的重要桥梁,已成为中国与沿线国家深化合作的重要载体,已成为推动区域经济发展的重要支撑,同时还是保障产业链供应链安全的生命通道。

在繁忙的中欧班列车厢中,中国运往欧洲的货物品类从最初的手机、电脑等IT产品,拓展到包括汽车整车、机械设备、防疫物资等53大门类、5万多种商品。而在欧洲运往中国的货物品类中,汽车及零配件始终占据了极为重要的位置。

中欧班列如何成为汽车进出口的更优解

相对于海运和空运,中欧班列运输价格是航空的五分之一,运行时间是海运的四分之一,同时受自然环境影响小,稳定性高。正如徐建平所说,对具有一定运量规模和时效性要求较高的产品来说,中欧班列具有很强的吸引力。

《中欧班列发展报告(2021)》显示,综合考虑高附加值货物在途时间成本,中欧班列与传统的海铁联运相比,可以节约8%-20%的综合物流成本。此外,中欧班列还拥有受自然环境影响小、稳定性高的优点,在满足高附加值、强实效性等特定物流需求方面具有比较优势。

值得一提的是,中欧班列平均碳排放量仅为航空运输的十五分之一、公路运输的七分之一,在应对全球气候变化、引领全球交通运输可持续发展中发挥了良好的示范作用。

中欧班列的另一大优势在于可以展开沿途贸易。浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林表示,相比于直达目的地的空运、海运,中欧班列在开发沿途地区性贸易上拥有更大潜力,一路停靠,一路卸载、转载货物,方便开展内陆贸易。

中国汽车工业协会的统计数据显示,7月汽车企业出口29万辆,再创历史新高,出口量环比增长16.5%,同比增长67%。今年1-7月,汽车企业出口150.9万辆,同比增长50.6%,全年出口有望超过240万辆,符合年初预期。

对于汽车进出口贸易来说,中欧班列是一个成本相对适中,同时又具有较强的稳定性和实效性的运输方式。盘古智库高级研究员江瀚认为,随着近年来中国汽车出口的快速增长,相关企业应该更重视选择国际物流运输方案。

他建议,面对复杂的市场环境和一些国际上的黑天鹅事件,企业应该形成多个方案相互匹配、相互协调的国际运输模式。比如,可以通过中欧班列、海运等多种方案的有机结合,让整车及零部件的国际运输更稳定,进而推动整个汽车进出口市场的健康发展。江瀚说。

新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平则认为,考虑到汽车整车属于高附加值货物,复杂的动力系统、电子系统乃至车身漆面都十分娇贵。因此,中欧班列与海运相比,具有防盐雾腐蚀的优势。此外,铁路运输的安全性和准点率也更有保障。

直面新能源汽车的新考题

当然,面对风云诡谲的国际形势,无论是中欧班列抵御风险,还是保障汽车进出口贸易都并非易事。

在碳排放核算过程中，将运用碳排放系数计算各个阶段的排放量。通过碳排放系数进行碳核算可以直接量化碳排放的数据，在碳交易市场的运行至关重要。

徐建平介绍说,乌克兰危机爆发后,中欧班列沿线各国通力合作、共同抵御风险,实现了中欧班列不停摆强时效稳增长。今年1-7月,中欧班列开行8990列,运送货物86.9万标箱,连续27个月保持月行千列水平。

从月度调度情况看,乌克兰危机爆发后,中欧班列在经历了3月、4月的小幅短暂回落后,从5月开始单月运量快速回升,5月、6月已恢复到乌克兰危机爆发前的正常水平。他表示,7月开行量大幅增长,单月开行量首次突破1500列大关,去程、回程和开行总量均创下中欧班列开行以来最高纪录。

中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的陆路运输新通道,是国际运输服务体系的重大创新。正是由于中欧班列已成为名副其实的国际公共产品,所以才不断展现出强大的发展韧性和增长潜力。有业内分析人士表示,考虑到近年来国际航运价格飙升,且部分地区运输时间和船舶航线周期延长,导致全球供应链拥堵,中欧班列在缓解供应链紧张方面发挥了独特优势。

另一大考验则是新能源汽车走红后带来的新课题。

中国汽车工业协会的最新数据显示,今年7月,新能源汽车出口5.4万辆,环比增长89.9%,同比增长37.6%,呈现快速增长势头,成为拉动汽车出口的生力军。

记者了解到,由于锂电池存在一定特殊性,铁路、航空对其长途运输往往条件严苛,存在需要车电分离的情况。

一位车企负责人透露称,通过集装箱模式或铁路运输时,新能源汽车的动力电池会被列为危险品,因此不得不将电池拆卸下来。这会大大增加企业的运输成本和运输中产生的碳排放,影响了新能源整车和锂电池零部件的出口效率。

就像冷链和化学品运输一样,新能源汽车和动力电池的长途运输也应该拥有更专业化的配套服务。盘和林建议说,中欧班列可根据实际情况,开辟更多针对特殊物品的运输业务,例如设置专用车厢,保障新能源汽车和动力电池的安全运输。

与传统燃油车相比,新能源汽车的带电量增加了上百倍。曹广平解释说,新能源汽车动力电池大多为锂离子电池,运输安全问题不容小觑。

他表示,在进行国际长途运输时,新能源汽车的电池应保持在低电量状态,同时固定需更牢靠,车辆包装也要注意避免消防隐患。此外,在运输新能源汽车和动力电池前,就要提前做好消防安全预案。

2021年全国两会期间,全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福也曾建议,根据新能源汽车的产品特性和现有的安全标准,对铁路运输的相关规定进行适应性修订,从而使电动汽车整车和锂电池散件能够通过铁路进行高效、安全、经济的运输。

珍惜水，保护水，让水造福人类。我是整洁的墙壁，请勿给我“化装”。让大气清新、让天空蔚蓝、让河山碧绿。

铁路运输有巨大的优势,尤其在国际长距离运输方面,铁路运输已在经济性、稳定性和碳排放等方面全面超越海运与陆运。在李书福看来,考虑市场与企业需求,适时开通新能源汽车运输专用班列,将极大地满足中国车企走出去以及欧洲地区日益增长的新能源汽车市场需求。

汽车产业是全球化程度最高的产业之一,汽车也是全球货物贸易金额最大的商品,对各国的贸易增长和经济发展都有着重要作用。

从跨国汽车巨头竞相涌入中国市场,到中国制造、全球出口,再到中国品牌凭借新能源汽车成功出海,对发达国家出口显著增加……中国汽车业近几十年的发展史,就是反映中国经济韧性和潜力的最佳窗口。因此,人们有理由相信,一旦新能源汽车的国际运输标准得到统一梳理和明晰,横贯丝绸之路经济带的中欧班列,不仅将造福消费者,还将为中国汽车产业的发展以及开拓全球主流市场,注入更多动力。

【来源:中国经济网】

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尽量不用一次性餐盒、筷子、塑料袋，上街购物自备布袋或筐子，养成不用餐巾纸而用小手帕的习惯。