政府为20％的乙醇燃料带来目标

　　印度提出了其生产20％乙醇混合汽油（E20）的目标。最初设定为2030年，目标日期是今年早些时候提交的2025年，现在有最新的公报通知，它在2023年4月1日。

　　印度已经使用乙醇混合汽油，并以5％的兴奋剂水平开始，目前它占地面积约10％。但是，这不是底板上的标准，但在此目前的乙醇掺杂水平，发动机不需要任何修改。

　　为了运行20％的乙醇，然而确实需要某些发动机更新和修改，并且当前的车辆可能面临一些问题，因此就像在引入无铅燃料时一样，E20的供应将与电流平行进行燃料。通知也不表明该国整个汽油供应的强制性20％融合。

　　在20％的混合中，大多数发动机专家认为，由于E20的腐蚀性较高，将需要对燃料管线的变化以及一些塑料和橡胶位。同样由于燃料的能量密度较低，需要重新校准发动机以实现所需的功率，效率和排放水平平衡。

　　现在仍有待观察的是汽车行业对这一新截止日期的反应程度。印度不断变化的排放路线图以及对EV的强烈推动导致了一些动荡，捕获了很多汽车制造商。该行业一直在要求明确的长期排放路线图，令监管机构应该设定排放目标，而不是推动任何特定技术。

　　将乙醇混合燃料引入乙醇混合燃料的举动通过要求减少国家的石油进口法案，该法案达到7万卢比克鲁克湾和8万卢比。鉴于印度拥有玉米和糖剩余产量，此举可能会使农业部门受益。当然需要升级他们的乙醇生产和供应能力，但最重要的是，需要仔细的科学规划，以确保越来越多的“燃料作物”并没有带走目前用于食品生产的林地或土地，已经存在一些使用混合燃料的国家的担忧。

　　政府一直在击球，以便在一段时间内实施乙醇燃料。近日在今年3月，在2021年Autocar印度奖，Nitin Gadkari公路运输和高速公路的联盟部长说：“我要求在汽车工业中邀请我们与我们合作，让我们在美国搭扣。 ，巴西和加拿大。“

　　柔性燃料发动机指的是那些可以从E20中的混合乙醇的任何比例的那些发动机从乙醇中运行任何比例。这些引擎虽然是E20的下一步之段的实施，即如果印度决定走下那条道路。有趣的是，今天在世界环境日之际，纳伦德拉·莫迪总理还揭开了浦那的E100试点项目，而2019年7月，电视推出了旨在在E80或纯乙醇上运行的Apache（E100）。

　　不设计在E20上运行的汽车将看到一些有害影响。E20的较高腐蚀性可能会加速燃料管线和其他塑料和橡胶位的腐蚀。另外，由于燃料的能量密度较低，功率和效率也可能受到影响。然而，就像引进无铅燃料一样，这将被视为越来越减少的载体人口。

　　不是真的，目前他们已经在兴奋剂的过程中，这只需要增加其百分比。此外，掺杂是下游的 - 不是在炼油厂，但在储存方面 - 因此，额外的投资不会是一个主要障碍。