原油飙升至130美元/桶 航空股重挫，中国国航、南方航空几近跌停

原油飙升至130美元/桶 航空股重挫，中国国航、南方航空几近跌停冠军教父 蔡越坤 原油价格迈过100美元大关后，继续狂飙，3月7日一度突破130美元。 3月7日早间开盘，国际原油价格继续大幅飙涨，美WTI原油最高涨至130.50美元/桶，布伦特原油最高139.13美元/

蔡越坤 原油价格迈过100美元大关后，继续狂飙，3月7日一度突破130美元。

3月7日早间开盘，国际原油价格继续大幅飙涨，美WTI原油最高涨至130.50美元/桶，布伦特原油最高139.13美元/桶，创下2008年7月以来的新高。

市场消息层面，俄乌冲突可能带来欧洲进口俄罗斯石油的更大变数。

截至今日北京时间15点，布伦特原油仍然维持在130美元/桶附近，较早盘有所回落。

“原油价格大幅上涨，造成生产化工类产品的成本增加了，因此，如果产品不涨价就会亏损了。”2022年3月7日，一位石油化工企业人士向表示。

油价再创新高

注意到，上期能源INE原油期货价格突破760元人民币/桶，再创2018年上市以来历史新高。

对于油价持续上涨带来的影响，上述石油化工企业人士向表示，目前对国外石油依存度70%以上，油价持续上涨给相关企业带来的影响是非常大的。在油价上涨的过程中，行业上游的一些大型国有企业会运用一些金融工具抵抗风险，但是也只能解决一时之需。

数据显示，2021年，中国原油进口量为5.13亿吨，同比下降5.3%，首次出现下降；原油对外依存度由上年度的73.6%降至72%，下降1.6%。

上述石油化工企业人士称，2021年原油进口量下降的主要原因是去年国际油价高，国内加大了采掘力度，会降低一些对外需求。尽管国家原油储存量较大，但是目前采掘成本太高。

一位原油期货研究员向表示，布伦特原油价格一度上涨18%至139.13美元，市场担心俄罗斯原油退出市场供应，造成巨大的供应缺口。

该研究员分析认为，俄罗斯是全球第一大油品出口国，去年12月份，俄罗斯总油品出口量约为780万/桶，原油出口量为500万桶/日。其中，向欧洲出口额占60%，中国占20%。当俄罗斯出口完全受到制裁以后，全球原油市场将出现400万-500万桶的缺口。这个缺口，OPEC目前补不上，也没有太大动力去补。伊朗这里短时间内没有回归国际市场，就算回归了，短时间内也没办法达到最高产能。所以缺口很大。

对于原油价格进一步冲高，金信期货分析报告称，短期来看，俄罗斯和乌克兰地缘冲突的问题仍是原油市场的主要驱动，如果美国和欧洲市场对俄罗斯原油制裁，国际原油供应偏紧的问题将更加凸显，原油价格也将持续走高。对于国内化工市场来说，原油直系下游商品燃料油、低硫燃料油、沥青和聚酯系（PTA/PF）商品跟涨成本为主。

对于油价的未来的预测，上述石油化工行业人士认为，俄罗斯是重要的原油出口大国，目前原油价格上涨主要还是受俄乌局势影响。就目前的形势来看短期仍然大概率上涨，再加上全球疫情严重，各国经济恢复困难，原材料上涨的趋势很难逆转。但是，国际形势风云突变，上涨是不可持续的，至于到哪一个点位开始下跌也不好预测。

航空股重挫

另外，航空股股价今日重挫，截至收盘，中国国航(601111.SH)跌9.9%，报9.28元/股；南方航空(600029.SH)跌9.79%，报6.54元/股；中国东航(600115.SH)跌8.62%，报5.30元/股。

A股今日整体上也呈现低开低走态势，上证A股跌幅为2.17%。深圳指数跌3.43%，创业板指跌4.3%。

分析人士称，油价的上涨将对航企带来更大的成本压力，从而影响其利润率，形成实质性利空。

3月1日，去哪儿网等部分机票代理接到国内航空公司的消息，将于3月5日提高国内航线的燃油附加费征收标准。根据通知，自2022年3月5日（出票日期）起，国内所有航线燃油附加费收取标准为：800公里（含）以下航线每位旅客收取20元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取40元燃油附加费。

此次恢复征收国内航线燃油附加费与近期国内航空燃油价格上涨有关。

东亚前海证券今日分析称，油价快速上涨，航司运营承压。航油成本是航空公司最主要成本而且对利润影响较大。短期油价迅速上涨情况下，航司或将成本压力转嫁给消费者，抑制部分出行需求。

中信建投证券研报也指出，俄乌冲突持续或影响国际旅客复苏，国际油价持续上涨或加大航司经营压力。同时，国际油价持续上涨，也将显著抬升航空煤油价格，增加航司经营压力。若航司相应提高票价，或延缓国际旅游客流的恢复速度。

东亚前海证券称，疫情爆发以来，民航客运需求表现出较强韧性，货运需求则较快超越疫情前水平，主要得益于国内疫情较快得到有效控制，以及经济的回暖。中长期来看，伴随疫情好转，在政府纾困政策以及精准防疫措施等因素作用下，民航客货运需求有望较快增长。

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