聚焦 | 抢锂、抢钴、抢镍：动力电池的全球“矿”战

聚焦 | 抢锂、抢钴、抢镍：动力电池的全球“矿”战听课记录表 濮振宇 “在升镍（提升电池镍含量）这件事上，大家都很有积极性，已经开始去全世界抢镍！”在10月13日举行的“全球新能源与智能汽车供应链创新大会”上，中国电池工业协会副

濮振宇 “在升镍（提升电池镍含量）这件事上，大家都很有积极性，已经开始去全世界抢镍！”在10月13日举行的“全球新能源与智能汽车供应链创新大会”上，中国电池工业协会副理事长黄学杰直白地说，继锂矿和钴矿后，中国动力电池企业又有了新的“抢矿”目标。

“要实现不再因为电池挖矿，可能需要30-40年。”关于电池和“挖矿”，特斯拉掌门人马斯克也在近日公司股东大会上算了一笔账：目前全球汽车保有量还很高，一辆车报废假设需要20年，那么逐渐全部替换为电动汽车还需要20年左右，所以特斯拉在未来很长一段时间内都需要挖矿。

在“手里有芯片”不太可能实现的情况下，“家里有矿”正在成为车企和动力电池企业最值得炫耀的事。

今年以来，电池上游原材料的巨大缺口与电动车的爆发式增长，组成了一个“黄金时代”爆发前的征兆。而矿成了源头之争。2020年，特斯拉卖了全球16%的电动车，却购买了汽车业26%的电池，继在内华达州获得挖矿权后，今年又在大洋洲买了一座镍矿。

但与中国的企业相比，高智商的马斯克还是要靠边，因为前者才是全球“矿挖”的主力。2020年，全球超过一半车用动力电池出货量在中国，手握全球车企的订单，多家中国动力电池企业都在忙于海外买矿建厂。

“从锂矿、镍矿、钴矿，到主材，到磷酸铁锂，到三元，都得大力布局！”提到“抢”电池原材料，亿纬动力（亿纬锂能的动力和储能事业部）副总裁蔡金书直言不讳，当下企业的竞争就是供应链的竞争。

不过，这场电池矿资源的争夺主战场并不在国内。据不完全统计，仅从今年9月至今的约一个月时间内，中国企业就参与了8起锂矿投资交易，总金额接近200亿元，其中5起交易的投资标的位于海外，涉及阿根廷、加拿大、巴西等国。

今年9月，中国动力电池产业两巨头——宁德时代和赣锋锂业则以对加拿大锂业公司 Millennial的争夺，上演了今年锂矿并购交易的高潮。10月9日，拥有世界最大3Q锂盐湖的加拿大锂盐商Neo Lithium发布公告称，中国国有控股矿业巨头紫金矿业将以约9.5亿加元（约合49.4亿元）收购其所有已发行股份。

不仅是锂矿，随着高镍能够提高动力电池密度成为共识，镍矿也成为争抢的“新宠”。

濮振宇 “在升镍（提升电池镍含量）这件事上，大家都很有积极性，已经开始去全世界抢镍！”在10月13日举行的“全球新能源与智能汽车供应链创新大会”上，中国电池工业协会副理事长黄学杰直白地说，继锂矿和钴矿后，中国动力电池企业又有了新的“抢矿”目标。

“要实现不再因为电池挖矿，可能需要30-40年。”关于电池和“挖矿”，特斯拉掌门人马斯克也在近日公司股东大会上算了一笔账：目前全球汽车保有量还很高，一辆车报废假设需要20年，那么逐渐全部替换为电动汽车还需要20年左右，所以特斯拉在未来很长一段时间内都需要挖矿。

在“手里有芯片”不太可能实现的情况下，“家里有矿”正在成为车企和动力电池企业最值得炫耀的事。

今年以来，电池上游原材料的巨大缺口与电动车的爆发式增长，组成了一个“黄金时代”爆发前的征兆。而矿成了源头之争。2020年，特斯拉卖了全球16%的电动车，却购买了汽车业26%的电池，继在内华达州获得挖矿权后，今年又在大洋洲买了一座镍矿。

但与中国的企业相比，高智商的马斯克还是要靠边，因为前者才是全球“矿挖”的主力。2020年，全球超过一半车用动力电池出货量在中国，手握全球车企的订单，多家中国动力电池企业都在忙于海外买矿建厂。

“从锂矿、镍矿、钴矿，到主材，到磷酸铁锂，到三元，都得大力布局！”提到“抢”电池原材料，亿纬动力（亿纬锂能的动力和储能事业部）副总裁蔡金书直言不讳，当下企业的竞争就是供应链的竞争。

不过，这场电池矿资源的争夺主战场并不在国内。据不完全统计，仅从今年9月至今的约一个月时间内，中国企业就参与了8起锂矿投资交易，总金额接近200亿元，其中5起交易的投资标的位于海外，涉及阿根廷、加拿大、巴西等国。

今年9月，中国动力电池产业两巨头——宁德时代和赣锋锂业则以对加拿大锂业公司 Millennial的争夺，上演了今年锂矿并购交易的高潮。10月9日，拥有世界最大3Q锂盐湖的加拿大锂盐商Neo Lithium发布公告称，中国国有控股矿业巨头紫金矿业将以约9.5亿加元（约合49.4亿元）收购其所有已发行股份。

不仅是锂矿，随着高镍能够提高动力电池密度成为共识，镍矿也成为争抢的“新宠”。

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