吉利新能源百万辆目标压顶，几何品牌负重突围

吉利新能源百万辆目标压顶，几何品牌负重突围李先念简历 高飞昌 生 饶富英 面世两年来，在电动汽车道路上走得颇为坎坷的几何汽车，决定重新寻找出路。 8月17日，几何汽车发布一款新车——2021款几何C，新车分为400公里和550公里两个续航版本，补贴

高飞昌 生 饶富英 面世两年来，在电动汽车道路上走得颇为坎坷的几何汽车，决定重新寻找出路。

8月17日，几何汽车发布一款新车——2021款几何C，新车分为400公里和550公里两个续航版本，补贴后售价12.98万-18.28万元。作为一款年度改款车，新款几何C针对配置进行了一些升级，但在外观和内饰方面的变化并不大。几何汽车希望通过改款车，重获市场认可。

截至目前，几何品牌旗下共两款车在售，一款是4月份上海车展上市的几何A Pro，该车是几何A的改款车。另一款便是几何C。快速的产品更新背后，与几何汽车当下面临的市场环境相关。

几何品牌是吉利汽车于2019年推出的一个定位中高端纯电动的新品牌。首款车几何A曾被寄予厚望，不过该车的市场表现不达预期。数据显示，2019年全年几何A的累计销量为1.2万辆，低于预期的3.5万销量。2020年几何汽车全年累计销量为5051辆，再度下滑。

几何汽车的第二款车几何C在2020年8月上市，这是一款纯电SUV，主打“续航”与“科技”。然而几何C同样未赢得市场，其首月销量仅为784辆，2020年全年的销量为5277辆。

这种情况下，几何汽车以至于整个吉利新能源的发展都遭到了业界的质疑。吉利曾提出2020年新能源汽车销售占比达90%的“蓝色吉利行动计划”。不过，2020年，几何汽车、领克汽车、吉利品牌新能源车的销量总计仅6.8万辆，占吉利当年总销量比例为5.2%。

有观点认为，几何汽车初期品牌定位不明晰，其产品售价偏高，因而在市场上缺乏竞争力。对此，几何汽车尝试作出了一些改变。例如今年上海车展上，几何A的改款车型几何A Pro售价已经调低，综合补贴后最低价为11.87万元，大大低于此前几何A的15万元起售价。

根据吉利汽车发布的数据，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，6月总销量为7515辆，1-6月累计销量30071辆，同比增长3%，整体提升尚不明显。

今年3月份，吉利汽车决心重振新能源业务，更新了“蓝色吉利行动计划”，从一个计划变为两个。其一是主打混动、插电混动等节能与新能源汽车，在这一块业务主要由几何品牌承担，其二是主打纯电高端智能汽车，这一块业务主要由新成立的极氪品牌承担。至此，吉利的新能源战略走向重新变得清晰起来。

8月18日，吉利汽车在2021年上半年业绩发布会上，进一步提出了全新的五年战略规划。至2025年，市场占有率位居中国品牌第一，销量达到365万辆目标（含极氪汽车），其中智能纯电动汽车占比超过30%（约109万辆）。极氪汽车到2025年在高端电动车市场占有率位居全球前三，销量达到65万辆。

吉利汽车集团CEO淦家阅在吉利汽车中期业绩发布会上提到，“几何品牌将主攻大众化电动汽车市场，聚力打造高品价比的产品，与极氪高端品牌形成差异化合力，全面发力中国电动车市场。”

加快产品更新，推出更具竞争力的车型是几何品牌的当务之急。根据几何品牌下一步的规划，下半年几何汽车将会向A00级小型电动车市场发力。“下半年我们将推出面向大众主流的A00级电动产品，预计短期内新能源汽车会可突破月销1万辆。”淦家阅表示。

这也不是吉利汽车首次提出几何品牌要进军A00级电动车市场。在今年4月份几何A Pro亮相会上，吉利汽车高级副总裁林杰便透露，到2025年前，几何品牌将覆盖多个品类，推出十余款纯电车型，包括A00车型、主流轿车与SUV，全面切入主流私人用户市场。

现阶段，A00级电动车市场异常火爆。数据显示，今年上半年，A00级纯电轿车累计销量为32.78万辆，份额达到新能源市场的32.5%，是A级电动车的三倍，B级电动车的两倍多。切入A00级市场，几何汽车想要从中分得一杯羹，以提振市场表现。

面向未来，淦家阅显得信心满满。他介绍，自己从3月份上任到现在，花了大量时间在几何品牌上，从经销商到引进人才层面，皆进行了提升。“由于全球缺芯问题，几何电动车也呈现‘一车难求’，有些经销商把展车都卖了。”淦家阅称。

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