长城WEY上半年销量下滑50.98%，或转向轿车谋突围

长城WEY上半年销量下滑50.98%，或转向轿车谋突围审批表 周菊生胡耀丹 长城汽车发布的2021年上半年产销数据显示，1-6月，长城汽车累计销量61.82万辆，同比增长56.5%。如果以2019年上半年销售数据作为对比，受疫情影响，增长幅度为25.26%。 但长城汽

周菊生胡耀丹 长城汽车发布的2021年上半年产销数据显示，1-6月，长城汽车累计销量61.82万辆，同比增长56.5%。如果以2019年上半年销售数据作为对比，受疫情影响，增长幅度为25.26%。

但长城汽车的这一增速仍然跑赢了整体车市（上半年比2019年同期仅增长4.4%）及同行。在国内三大民营自主品牌中，长城汽车也实现了领跑。

数据显示，吉利汽车上半年销量为63.02万辆，同比2019下滑3.30%；比亚迪上半年销量为24.67万辆，同比2019年增长10.6%。

从产品线来看，长城汽车整体呈现较强的增长态势，哈弗、长城皮卡、欧拉等品牌均实现增长。其中，欧拉的增幅最大，达到94.5%，几近翻倍。长城皮卡和哈弗，也都先后实现了77%和11%的增长。今年4月正式独立的坦克品牌，贡献了约3.3万辆的销量。

欧拉品牌的高速增长意味着长城汽车在新能源汽车方面持续发力。

整体来看，欧拉品牌目前是长城的新能源汽车销量主体。近几年，欧拉通过多款车型的推出和对女性市场的开发打开了销路，其2023年的销量目标已被定为了100万辆。

不过，作为一个新生品牌，欧拉品牌虽然增速最高，但当前的销量规模却仍然较小，上半年累计销量仅为5.25万辆。而增速最低的哈弗，仍是长城汽车主要销量支撑，上半年累计销售39万辆。长城皮卡则销售12万辆。

值得注意的是，在这几个品牌增长的同时，长城汽车的高端品牌WEY却在上半年销量大幅下滑。

数据显示，2021年WEY累计销量2.3万辆，同比2019年降低50.98%，仅为两年前同期一半的水平。即使与2020年上半年的2.7万辆相比，WEY的销量也呈现明显下滑趋势。

诞生于2016年的WEY品牌，在推出后的前两年销量连续冲高。从2019年开始，销量出现连续下滑。

外界普遍认为，近几年自主高端品牌群起导致的竞争加剧，以及高端品牌主战场转向纯电产品等因素是造成下滑的关键因素。

WEY品牌的走弱标志着长城汽车在品牌高端化上面临较大压力。因此，WEY如何重整旗鼓，成为近两年来外界关注的焦点。

从长城释放的信号看，WEY或将通过布局新品以求扭转颓势。

今年5月21日，由歌手姚安娜代言的WEY品牌新车摩卡正式上市。这款SUV是长城咖啡智能“三智融合”理念的首款车型，非常注重智能化等方面的提升。据悉，该车拥有量产全固态激光雷达、高通8155芯片、量产车规级5G+V2X车载无线终端等亮点技术。

更引人关注的决策是，WEY品牌可能破除此前“SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品”的长城宣言，提前布局轿车产品。

今年4月12日，长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰宣布，长城汽车已重启该品牌旗下的轿车项目，相关车型将置于WEY品牌旗下，预计今年5月首款车型将正式发布。

不过，截至目前，仍没有相关产品的消息传出。

“现在在战略层面确实有些调整，我们内部还在规划，确定后会正式对外公布。”7月12日，针对WEY品牌轿车推出的具体进展以及WEY品牌最新发展战略，长城WEY品牌人士在接受采访时表示。

对此，长城集团层面的回复同样是：针对轿车项目，仍需要过一段时间才有官方消息可以透露。

事实上，“轿车”是长城的敏感词，是魏建军造车的“滑铁卢”印记。

早在2007年自主品牌轿车风生水起时，长城汽车也曾通过推出精灵轿车打入轿车市场，之后还推出长城C30和C50两款轿车，这两款车型都曾有过高光时刻，却均后劲不足，最终长城宣布在轿车上折戟。

对于涉足轿车，长城汽车董事长魏建军曾有过深刻反省，并进一步确立了只造SUV的聚焦战略。

聚焦SUV为长城营收突破千亿立下了头功。为拓展更多的上升空间，长城的战略从“品类聚焦”逐渐向“品类创新”过渡。旗下6大品牌覆盖了除燃油轿车之外的市场主流品类。

2016年，魏建军推出以自己姓氏命名的“WEY”品牌车型，宣布启动长城的高端化战略，业界认为，这是魏建军造车经历中最大的一笔“赌注”。

在最新的定位中，WEY品牌的方向是“新一代智能汽车”，致力于为用户提供智能化的用车体验。2021年，WEY品牌导入了摩卡、玛奇朵、拿铁3款全新SUV，以智能加持乐趣，以智能服务出行。

哈弗和坦克的表现，已经让长城在对应的广义SUV市场上接近全面开发。肩负着“豪华”定位的WEY需要更大的差异化优势。

在轿车领域，欧拉已有电动轿车入市，而让WEY切入高端轿车，或许是长城意图开拓新增长空间的又一步棋。

有消息显示，在目标市场上，WEY品牌将首先瞄准B级轿车市场，价格区间可能设在20-30万元。面对这样一个合资品牌主导多年的红海市场，自主品牌的天花板何时突破，目前仍无预期。

从长城方面最新传递的“战略调整”来看，对于WEY是否进军轿车市场、如何进军轿车市场，仍悬而未决。

事实上，随着电动车市场逐渐成为新的赛道，WEY将不再是长城汽车在高端品牌上的唯一落子。

根据最新的消息，长城高端电动车品牌“沙龙智行”已正式成立,长城汽车哈弗品牌总经理文飞将担任该品牌CEO。据悉，第一款产品将于2022年上市。

根据长城规划，到2025年实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，即320万辆。但目前，长城汽车的新能源汽车销量规模仍然处在较小水平。长城计划2025年前推出50余款新能源车型。

2021年，长城的销量目标为149万辆。目前来看，上半年完成销量目标41%。如果要达成全年目标，长城需要在下半年至少卖出87万辆车。

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