山东新能源汽车有限公司(山西新能源汽车工业有限公司)

 

【第一商用车网 原创】

近日，工信部发布第362批道路机动车辆新车产品公示，有22款牵引车申报在榜。其中，国六牵引车7款，分别为3款柴油牵引车、2款甲醇牵引车、1款CNG牵引车和1款混合动力牵引车（非插电式）；新能源牵引车15款，分别为9款纯电动牵引车（包括5款换电式）、5款燃料电池牵引车和1款插电式混合动力牵引车。

2022年仅剩最后不到4个月的时间，各家企业将如何发力，冲刺全年销量目标？下面，就跟随小编一起来看看企业在牵引车市场的布局吧！

看点一：国六牵引车申报数量回升 新能源继续火爆

截止目前，工信部今年已发布11批公示（第352批到362批），累计申报牵引车270款，其中，国六牵引车107款，新能源牵引车163款。新能源牵引车比国六牵引车多出56款，由于前几年市场需求的过度透支，国六牵引车市场需求低迷、市场销量连续多月下滑，而新能源牵引车则由于国家双碳战略的推动，日益火爆，逐步登上牵引车市场C位，备受追捧。

工信部第352-362批公示牵引车国六与新能源申报数量（单位：款）

今年1-5月和7月，这6个月份每月各发布1批公示，6月和8月，每月各发布两批公示，9月目前按照惯例发布了第一批，后续可能也会有该月的第二批公示。从发布时间来看，一些月份的第二批公示，发布日期基本在当月的下旬。从数量来看，作为当月的第二批公示，第358批和第361批公示，牵引车申报数量不多，仅为个位，两个批次各4款。增加《公告》发布频次，为今年工信部帮助企业纾困解难于6月推出的便企举措之一，该政策将持续到2022年底，将有助于市场的恢复。

从今年年初起，国六牵引车申报数量明显大幅下降，上半年国六牵引车申报单月数量达到20款的仅一批（第357批），而下半年国六牵引车申报数量单月则不足10款。第359批申报国六牵引车7款，第360批申报4款，第361批申报3款，第362批申报7款。相比8月的两批公示，第362批国六牵引车单批申报数量明显上升，或许意味着随着金九银十传统旺季的到来，国六牵引车市场正在逐步回暖。

而从新能源牵引车的角度来看，国六牵引车市场的低迷，反而为新能源牵引车市场增长创造了空间，大单签约此起彼伏，新车研发方面自然也是动力十足。第362批公示，新能源牵引车申报15款，虽然数量低于第359批和第360批，但仍然高出国六牵引车数量1倍以上，市场火爆态势持续。

看点二：解放发力危险品运输市场 乘龙推CNG 吉利商用车再推甲醇动力

从企业来看，第362批公示上榜的7款国六牵引车，分别来自一汽解放、东风柳汽乘龙、陕汽重卡、吉利商用车和三一重卡五家企业。一汽解放申报的是两款危险品牵引车，一款是悍VH，一款是J6系列，驱动形式均为4×2。其中，悍VH危险品牵引车自重6.43吨，搭载解放动力奥威CA6DL6发动机，最高功率有380马力和350马力可选；J6系列危险品牵引车自重6.805吨，搭载解放动力奥威CA6DM2发动机，最高功率460马力。

一汽解放悍VH危险品牵引汽车

一汽解放J6系列危险品运输半挂牵引车

吉利商用车申报的是两款甲醇牵引车，是通过旗下山西新能源汽车工业有限公司申报亮相，一款是采用新一代G2M驾驶室，一款是采用汉马科技M5驾驶室，驱动形式均为6×4，整备质量均是8.87吨。其中，G2M甲醇牵引车搭载的甲醇发动机来自汉马动力，发动机型号为GS13M430H-60和GS13M460H-60，最高功率为430马力和460马力，醇耗申报值(L/100km)为105；M5甲醇牵引车搭载的甲醇发动机来自吉利四川商用车，发动机型号为GS11M380Y-60，最高功率为380马力，醇耗申报值(L/100km)为100。

吉利商用车申报的G2M甲醇危险品牵引汽车

吉利商用车申报的M5甲醇牵引汽车

东风柳汽乘龙申报的是一款CNG牵引车，采用H7驾驶室，也可采用H5驾驶室或新一代H5V驾驶室，驱动形式6×4，整备质量9.75吨或8.87吨，搭载的发动机来自老搭档玉柴，型号为6K1346N-60和6K1348N-60，最高功率达480马力。第一商用车网注意到，这是东风柳汽乘龙今年推出的第一款CNG国六牵引车，在今年的之前月份，其申报的新车集中在新能源牵引车，9月这一批公示其推出的CNG牵引车，为其今年申报的首款国六牵引车。

东风柳汽乘龙申报的CNG国六牵引车

陕汽重卡申报的是一款X5000国六柴油牵引车，驱动形式6×4，整备质量最低为8.35吨，配套的发动机为潍柴WP13H560E68A，最高560马力，继续发力大马力重卡市场。

本批公示唯一款非插电式混合动力牵引车来自三一重卡，驱动形式6×4，整备质量8.87吨，搭载自产道依茨D09C6-380E3发动机，储能装置为锰酸锂电池，来自赣州亿鹏能源科技有限公司，电机来自山东众联能创，电机型号为TZ460XSK01。小编注意到，三一重卡在今年的第二批公示（353批）也申报了一款相同产品型号的非插电式混合动力牵引车，对比来看，本批公示的三一混动牵引车电机配置有改变，另外选装配置更加丰富，如可选装柴滤、雷达、摄像头、油箱（左侧）、金色logo和标识、SCR箱护板造型和电池护板造型等。

三一重卡申报的混合动力牵引车（非插电式）

看点三：北奔首款插电式混合动力牵引车亮相

要说本批公示中的首款，北奔插电式混合动力牵引车最为惹人注意。从配置来看，北奔插电式混合动力牵引车，采用V3驾驶室，搭载潍柴WP10H375E62发动机，储能装置为磷酸铁锂电池，电池来自湖北亿纬动力，牵引车底盘整备质量为10.5吨。

通过对国内外脱硫技术以及国内电力行业引进脱硫工艺试点厂情况的分析研究，目前脱硫方法一般可划分为燃烧前脱硫、燃烧中脱硫和燃烧后脱硫等3类。

风能最常见的利用形式为 风力发电。风力发电有两种思路，水平轴风机和垂直轴风机。水平轴风机应用广泛，为风力发电的主流机型。

北奔重汽申报的插电式混合动力牵引车

北奔首款插电式混合动力牵引车成功上榜工信部新车公示，标志着北奔重汽正式取得混合动力商用车资质。这是北奔重汽在强化新旧动能转化和产业转型中结出的又一硕果。2019年取得纯电卡车资质，2021年取得氢燃料商用车资质，如今又取得混合动力商用车资质，北奔重汽实现新能源三纵产品线资质大满贯，推进绿色发展迈上新征程。

看点四：燃料电池追上换电 这是要爆发？

本批公示上榜的15款新能源牵引车中，燃料电池牵引车和换电牵引车均为5款。一向是换电牵引车热度引领新能源牵引车，这批公示燃料电池和换电打成平手，可谓是长江后浪推前浪。

其实，从今年政策的发布情况来看，以燃料电池为主导的氢能产业越来越火爆，不管是政府还是企业都在推动氢能的进一步应用。据第一商用车网最新发布的新能源重卡数据，今年1-8月，氢燃料电池重卡实销837辆，同比大涨115%，其中8月实销达到173辆，同比大涨355%，大幅跑赢新能源重卡市场整体增幅，迎来一次小爆发。

东风天龙VL燃料电池半挂牵引车

具体来看，本批公示上榜的5款燃料电池牵引车，为东风天龙VL1款、东风华神1款、三一江山1款、吉利商用车1款、陕汽商用车1款。从动力电池来看，5款燃料电池牵引车中，3款采用的是锰酸锂，且都是产自天津荣盛盟固利新能源科技有限公司，这三款牵引车分别来自东风商用车、东风华神和吉利商用车；2款采用的是磷酸铁锂电池，一款是产自湖北亿纬动力（三一牵引车），一款是产自宁德时代（陕汽轩德翼3牵引车）。

吉利商用车申报的燃料电池牵引汽车，采用G1M驾驶室

从燃料电池动力系统来看，这5款燃料电池牵引车配套的燃料电池，厂家各不相同。东风天龙配套的燃料电池来自国家电投集团氢能科技公司，东风华神配套的来自山西鲲鹏氢能源科技公司，三一重卡配套的来自深圳城投氢能动力公司，吉利商用车配套的来自北京亿华通，陕汽商用车配套的来自大同新研氢能源科技。

陕汽商用车申报的燃料电池牵引汽车，整体造型看起来很精致

看点五：汉马/金龙/重汽等发力换电 这个驾驶室有点特别来自谁家？

本批公示亮相的9款纯电动牵引车，为重汽王牌2款、东风天龙KL 1款、汉马科技H7 1款、江淮格尔发1款、陕汽商用车1款、湖北新楚风1款、厦门金龙1款和开沃汽车1款。其中，重汽王牌、汉马科技、湖北新楚风、厦门金龙、陕汽商用车均申报的是换电牵引车。

从配置来看，本批公示纯电动牵引车有三大亮点值得注意：

一是江淮格尔发纯电动牵引车的再亮相，该车上次亮相在今年的第二批公示（353批），相比第353批，电池和电机配置有所变动，此次配套的是凯博易控电机，电池由之前的锰酸锂改为磷酸铁锂（来自合肥国轩高科），体现出江淮格尔发在新能源重卡领域的进一步发力。

江淮格尔发申报的纯电动牵引汽车

二是厦门金龙申报的一款换电牵引车，驱动形式是4×2，目前在新能源牵引车领域4×2特别少见，且厦门金龙之前申报的新能源牵引车都是6×4，作为一家从客车行业转型过来的新势力，可见其对该细分市场的重视。

厦门金龙申报的换电式纯电动半挂牵引车

三是湖北新楚风亮相的换电牵引车，外观很特别，从工字型大灯和前脸五横格栅等特征来看，其采用的或是三一重卡驾驶室，电机来自特百佳，配套的磷酸锂动力电池来自三一锂能有限公司，三一锂能是本次公示动力电池企业领域配套的新面孔。

湖北新楚风申报的换电式纯电动半挂牵引车

结语

目前，随着市场进入调整期，各家企业对于国六新车的推出更加的谨慎，行业集中化趋势更加明显。解放、东风等头部企业布局国六，更加注重细分市场需求的挖掘。不少主机厂把重心转向了新能源牵引车领域，并有新势力企业加大力度抢市场的趋势。

在这场新能源大潮中，有些主机厂似乎起步晚了一点，但真的发力起来，势头也是比较猛，如江淮9月拿下万辆换电重卡大单等。那么，未来市场格局将会如何演变呢？

如果每天使用热水器，不要经常切断电源；如果3—5天或更长时间才使用一次，则用后断电是更为节能的做法。