【太平洋汽车网 评测频道】新能源市场又添虎将，这是继去年车展亮相过后，一汽丰田品牌第一次将实车展现到我们眼前，新车基于e-TNGA打造的BEV专属平台，是旗下第一款量产纯电SUV车型，它就是一汽丰田bZ4X，接下来我们就第一时间好好了解一下这台定位纯电紧凑级SUV的它都给我带来了哪些黑科技吧。

外观:高度还原概念车

外观设计方面，采用了双拼色设计，大幅提升视觉反差感，并且银灰色的金属质感极强的漆面给人一种很浓烈的未来感。整体车身设计比列足够协调且搭载了众多实用的科技配置，对于初见实车的我来说，在已经知道它是一台新能源车型后依旧会被它的外观所吸引。

比较新颖的配置就是车顶将安装一块太阳能板，具厂商透露通过太阳能板储能全面可行驶1800KM，这样的节能环保黑科技确实运用到了极致，对于我们车主来说确实省去了一部分使用成本。

内饰：科技配置丰富

一点一滴关系节能攻坚，一举一动成就低碳家园。倡导生活节能低碳，共享商洛碧水蓝天。当绿色褪去，就意味着人类走向命运的低谷。

内饰设计采用了科技与时尚相结合的设计灵感，给人一种耳目一新的感觉。尤其是液晶仪表前探至风挡位置以及量产车或许搭载线控转向技术，实现最大150°的转向角度，而驾驶辅助、流媒体后视镜、智能网联车机系统等等科技配置也是一应俱全。

空间：2850mm轴距足够宽裕

空间表现方面，我们实际体验过后，得益于2850mm的轴距优势，让我们的前后排乘客均能拥有一个很优雅舒适的坐姿，并且前后座位臀点距离1米，足以确保我们腿部空间的宽裕度。而座椅材质方面，真皮包裹填充物扎实，可选装舒适包来增加座椅加热及通风功能，后排座椅放倒后可进一步拓展后备厢使用空间，实用性及空间载人拓展能力足够丰富。

抽水蓄能电站使用的水轮机是双向可逆的，既可以作为水轮机使用也可作为水泵使用；抽水蓄能电站的电机也是双向运转的，既可以作为发电机又可以作为电动机使用。上水库的水流向下水库时推动水泵水轮机旋转，带动电动发电机向电网输电；使用电网的电驱动电动发电机旋转，带动水泵水轮机把下水库的水泵到上水库。

动力：500KM续航满足出行需求

对于纯电车型来说，这台顶配的bZ4X除了搭载了前后双电机确保它的动力输出以及四驱形式之外，对于续航能力的表现也足够全面，两驱车型续航可达500KM，四驱车型可达460KM，满足你的日常出行绝对是绰绰有余。前驱版车型电机最大功率150kW，四驱版车型前后双电机最大功率可达160kW，电池组方面，两驱车型最大续航可达500KM，四驱车型最大续航可达460KM。

动力响应非常直接，轻踩电门踏板后就会给予直接的反馈，并且循序渐进的加速感受很线性，完全没有因过快产生的突兀感使人感到不适。电门踏板灵敏度调校的很轻，开起来的整体感受就是有一种人车合一的感觉，不仅中低速行驶时超车并线有信心，高速行驶在中后程持续加速时也毫不费力。

转向系统调校的比较适合日常行驶，轻柔的转向力度以及足够宽泛的转向比，应对大角度转弯时毫不费力，精准的指向性完全可以确保你的行驶轨迹不会产生偏离。而高速行驶时，转向力度会根据车速相应会变得更加沉稳，提升了你在高速行驶时的稳定性，确保有一个可控性很好的操控感受。

隔音降噪表现得益于空气动力学的车身设计，规避了大面积的撞风，使其在风噪抑制方面比较出色，我们在高速行驶车速超过100km/h行驶时，车内并没有非常嘈杂的风噪，并且电机工作声微乎其微，仅有少部分的路噪会反馈到车厢内，但也完全在可接受范围内，整体的隔音降噪表现还是足够优秀的，确保了我们车内驾乘者的行驶舒适性。

底盘悬挂在过滤一些路面起伏和颠簸时，虽然整车自重相比燃油车重一些，但对于过滤这些细碎的震动效果还是非常干脆的，完全没有所谓的弹跳感。而当高速通过连续颠簸路面时，悬挂支持回弹非常有韧性，紧致高效的压缩回弹效率可以轻松的化解掉余震，既能确保一定的清晰路感，又能真真切切的让车内驾乘者感受到车辆通过性以及舒适感。

编辑总结：虽然这台一汽丰田bZ4X还没有正式上市，但光凭其来自e-TNGA打造的BEV专属平台富有未来感的造型设计以及诸多黑科技的加持，加上本就不错的品牌口碑和完备的售后，让其还没上市就受到很多喜欢纯电SUV消费者的慕名而来，确实是件好事。新车也有望在2022北京国际车展正式与消费者见面，至于价格方面，目前还尚未得知，欧洲市场售价约4.1万欧元，消费者也可以参考一下。车肯定是好车，但最终还是要看价格，不妨等它在北京国际车展正式亮相后，价格也就自然知晓了。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）

一只11W节能灯的照明效果，顶得上60W的普通灯泡，而且每分钟都比普通灯泡节电80%。如果全国使用12亿支节能灯，节约的电量相当于三峡水电站的年发电量。