普天新能源有限责任公司(普天新能源有限责任公司年产值)

 

近日，有消息称曾占据合肥新能源充电半壁江山的中国普天充电桩，已经退出合肥市场，并遗留2000多个充电桩，而昔日充电站也沦为停车场。

事实上，早在今年10月就有媒体记者发现中国普天充电桩瘫痪已久。同时，售后电话打不通，安徽分公司电话的是空号。

据报道，上述消息也得到合肥市有关部门的证实，称：去年二三月份，他们对合肥市充电桩进行摸底时就被告知，中国普天退出合肥市场，遗留下2000多个充电桩，目前这些充电桩如何再利用，尚无确切方案。

中国普天在安徽的运营公司为普天新能源安徽有限公司（简称普天安徽）。然而，打开普天安徽官方微信公众号时却发现，在过去将近一年时间内，该官微没有更新过，而上一次发布时间为2020年11月26日，内容为普天充电包特价，最后3天的消息。对于一家正常运营的公司而言，这似乎并不正常。

纸张需求量的猛增是木材消费增长的原因之一，全国年造纸消耗木材1000万立方米，进口木浆130多万吨，进口纸张400多万吨，这要砍伐多少树木啊！纸张的大量消费不仅造成森林毁坏，而且因生产纸浆排放 污水使江河湖泊受到严重污染（造纸行业所造成的污染占整个水域污染 的30%以上）。

普天新能源充电站沦为停车场

在合肥市政府6号门附近，30多座充电桩一直无法使用。事实上，这里的充电桩自去年就坏了，到现在也没人来维修。

无独有偶，位于瑶海区和平路与南陵路交口东南侧的普天新能源充电站时，地面正在施工。15座标有中国普天印记的新能源充电桩由西向东依次排列在行道树旁，其中一座机箱的后盖向后撇开，同时在机器正前方，5个大型垃圾桶占据了停车位。15座机器上的按键已经失灵，显示屏也没有任何反应。

据一位在周边居住了近10年的居民介绍，这里好几年没有人来充电了，一直都是当停车场使用。这个充电站曾经非常拥挤，有不少新能源车主来此充电，但近些年人逐渐少了我曾听到过有车主抱怨，充电站桩小毛病有些多。

此外，位于包河区庐州大道与繁华大道交叉口北侧的普天新能源汽车充电站，也存在类似的情况，20座不同款式标有中国普天铭牌的新能源汽车充电桩，均有不同程度损坏，有的充电接口处已锈迹斑斑。其中4座充电桩上的显示屏已经破碎，按键没有任何反应，充电枪也不见了踪迹。据充电桩背面的产品标牌记录，20座充电桩都为2013年左右出厂。

据媒体报道称，当天该媒体记者走访了5处普天新能源充电站，无一例外，均已下岗。

曾经的明星项目

早在2013年5月，由央企中国普天投资的普天安徽，已在合肥正式开展新能源汽车充电交换服务的布点、充电桩及配套设施建设。据公开资料显示，该项目由合肥庐阳区引进，计划投资12亿元。

据企查查显示，普天安徽有限注册成立于2013年3月27日，注册资本金5000万元，系普天新能源有限责任公司全资子公司。

普天新能源落户合肥近一年半后，即2014年11月，蔚来才成立。如今的合肥新能源汽车产业，俨然已经成为中国乃至世界的佼佼者和领跑者，而蔚来、比亚迪也是在这两年才相继在合肥投资建厂的。

从最早在合肥布局充电桩业务，到拥有最好的市场契机，却交了一份令人诧异的成绩单，实在令人费解。

据一位曾在普天安徽工作的员工回忆称：最顶峰时，安徽充电桩年总用电5000多万度；普天安徽的就有3600多万度，可以说占了七成用电里量。

一般按照峰平谷时段收电费，比如每天9点~12点，14~18点是用电高峰，这个时候电价就贵一些，而每天21点之后电价就很便宜。

来到合肥后，普天新能源曾与江淮战略合作。2015年12月2日晚间，江淮发出公告称，公司于11月30日与普天新能源有限责任公司签订了战略合作协议，双方拟在市场推广、充电网络建设、创新服务模式等方面开展全面合作，并建立广泛、牢固的业务合作伙伴关系，最终实现车辆和充电设施网络的协调发展，共同为推动中国新能源汽车的弯道超车尽职尽，协议有效期为5年。

然而，普天新能源在合肥的发展却不尽人意，如今更是黯然退出合肥市场。

最早普天新能源建设充电桩也为新能源出租车服务！据知情人透露，在2019年前后，因为中国普天充电桩设备老化，功率较小等原因，很多新能源车驾驶员也慢慢不愿意继续使用普天公司的充电桩。

黯然退出合肥市场 遗留2000多个充电桩

作为最早给合肥新能源乘用车作大规模配套充电桩的是中国普天，但在后来的发展中，该充电系统逐渐被合肥充电替代。

对于中国普天已退出合肥市场的消息，也得到合肥城乡建设委的证实。该部门工作人员曾向媒体表示：去年二三月份，我们对合肥市场充电桩摸底的时候，普天安徽公司的相关负责人就离职了。该公司退出时，遗留下2000多个充电桩。

留下的2000多个充电桩如何处理？上述工作人员表示，他们对此也在研究，希望有关企业可以接手。如若没人接手，会导致严重的资源浪费。

运营模式单一 盈利难

充电桩运营是一个重资产行业，前期投入成本高，盈利回报周期长。在盈利来源上，充电运营商主要依靠充电服务费，收入来源比较单一。

目前，国内充电桩运营商可分类为国资电网龙头如国家电网、民营电力设备企业如特来电、星星充电和整车企业如比亚迪、特斯拉等，当然，普天新能源也是其中之一。

根据中国充电联盟公布的数据显示，公共充电基础设施运行情况，2021年9月比2021年8月公共充电桩增加5.95万台，9月同比增长72.3%。截至2021年9月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩104.4万台，其中直流充电桩42.8万台、交流充电桩61.6万台、交直流一体充电桩414台。从2020年10月到2021年9月，月均新增公共类充电桩约3.65万台。

根据2021年8月充电桩运营数据显示，截至2021年8月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有11家，前五分别为，特来电运营22.7万台、星星充电运营22.1万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营8.2万台、南方电网运营4.1万台。

据普天新能源官网披露，截止2020年底，普天新能源共设立城市充电运营公司10家，累计运营充电设施1.4万个，充电设施规模行业排名第七，服务车辆规模超过35万辆，累计充电量20亿度。照此体量计算，普天新能源虽然是早期就布局充电桩业务，但是多年的发展却并不理想。

对于普天新能源而言，或许，退出合肥市场也是无奈之举。

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