超越成渝！黑马西安，坐上了第一把交椅！

超越成渝！黑马西安，坐上了第一把交椅！冲出亚洲 作者：公子小白 01 西安今年有点失落，因为不在城市话题的C位。 犹记得2018年与2019年，西安不断下调落户门槛简化落户手续，成为中心城市中抢夺人口最激动的一个，效果也是颇为显著。 在常住

作者：公子小白

01

西安今年有点失落，因为不在城市话题的C位。

犹记得2018年与2019年，西安不断下调落户门槛简化落户手续，成为中心城市中抢夺人口最激动的一个，效果也是颇为显著。

在常住人口增量大幅上扬的推动下，2018年西安的房价涨幅全国第一，登上了中心城市话题C位。

然而今年以来的西安，无论是经济、人口还是房价涨幅，在一众中心城市中都表现得尤为低调。

经济方面，还没坐热的Top20宝座拱手让人了，守擂失败，且一路下滑了四个位次，被东莞、济南、合肥、福州超越。

制图：城市财经；数据：各城市统计局

常住人口增量上同样守擂失败。

2018年，西安常住人口增量为38.7万，在强二线城市或者说在新一线城市中，位列前茅。

然而，到了2019年，常住人口虽然也接近20万，位列中心城市常住人口增量榜单前列，但是位次下滑了不少，被杭州、宁波、佛山、成都、重庆、长沙超越。

制图：城市财经

在高手如林的竞争中，一个不小心就会被超越，西安经济与常住人口增量守擂的失败，就是最好的例子。

不过，中欧班列的开行数量，让西安成为了黑马一样的存在，洗刷了上半年的沉沦，如愿以偿登上了中心城市话题C位。

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根据国铁集团最近发布的消息称：

1-6月全国中欧班列开行数量大幅增长，累计达5122列，同比增长36%，其中6月份开行1169列，单月开行量屡创历史新高。

这其中，西安占比最高，达到了1667列，占比高达32.5%，也就是三分之一。

要知道，目前开通中欧班列的城市有50多座，西安一座城市就占了三分之一，这个规模不可谓不优秀。

还要知道，2019上半年，排在西安之前的有两座城市，成都和重庆。而且，2019上半年，西安开行的中欧班列数量为846列。

换言之，2020上半年西安开行的中欧班列数量，是2019年的近两倍。

此外，2017年，中欧班列“长安号”的总开行量约193列，2018年大幅度提高到1235列，2019年则达到2100列，2020年上半年西安开行的中欧班列已经超越2018年全年运量。

堪称黑马的西安，不断超越自己，也超越了成都和重庆。

也正因此，在近日官方钦定的五大中欧班列枢纽节点中，西安赫然在列。同样在列的还有成都、重庆、郑州和乌鲁木齐。

所谓中欧班列，就是中国联通中亚、中东、欧洲的陆上运输通道，占据中欧班列枢纽的城市，和沿海大型港口一样，都在对外贸易上，占了先手。

而数据显示，在今年上半年中欧班列开行数量上，同为中欧班列五大枢纽节点的另外四座城市，同样表现优秀。

可以看到，上半年，成都开行了936列位列第二位，重庆914列，郑州439列，乌鲁木齐47列。

成都、重庆相较于去年也增长了不少。

五大中欧班列枢纽节点城市上半年开行的中欧班列总数为4003列，占了50多个开通中欧班列城市的近八成。

能有如此成就，一方面得益于它们的地理位置，另一方面则得益于特殊时期对海路和航空运输的冲击。

1、得益于地理优势。

中欧班列，是中国连通中亚、中东和欧洲的陆路运输通道，西部城市显然占据地利，尤其是西安和乌鲁木齐。这两座城市，在古代便是丝绸之路的重要节点，成为中欧班列的枢纽节点，是顺理成章的事情。

而中欧班列是重庆率先倡导，是第一个尝螃蟹的城市。成都则是整个西部的经济、金融和物流中心，还和重庆一起组成了四大国际性综合交通枢纽之一。

郑州占据中原大地，是华东连接西部、华南连接华北的中心枢纽。

当然，武汉、合肥、济南等城市同样也有地理优势，但在联通中亚、中东与欧洲的陆路方面，优势还是没有前面5座城市明显。

2、得益于特殊时期对海路和航空运输的冲击。

自特殊时期以来，全球诸多地区都纷纷竖起了贸易壁垒，导致我们的海路与航空运输受阻，而中欧班列反倒逆势上涨。

有数据为证，根据海关总署披露的数据显示，一季度，我们的进出口总额同比下滑了6.4%，其中出口下滑了11.4%。

即便三月份以来，随着各大城市纷纷解封，开始复工复产，进出口依旧没有恢复元气。今年前5个月，海关进出口总额同比下滑了4.9%，其中出口下滑了4.7%。

在这种背景下，中欧班列的数量猛增：

2020年一季度国内的中欧班列共开行1941列，发送货物17.4万标箱，同比分别增长15%、18%。其中，3月中欧班列共开行809列，发送7.3万标箱，创下单月开行列数和发送箱纪录，同比分别增长30%、36%。

整个上半年，中欧班列开行数达到了5122列，更是同比上涨了36%。

03

对于不靠海、不沿边的内陆中心城市来说，中欧班列是其扭转或者说缩小与东部沿海城市差距的关键筹码之一，另一个是航空。

西安能在短短几年之内，成长为中欧班列第一城，彰显着这座城市强势崛起的决心与勇气，也暗示着这座城市拥有着较大的机遇。

这些年，管理层在大力支持发展西部三强（成都、重庆、西安）方面，可谓不遗余力。

君不见，给了三座城市国家中心城市头衔，给了三个城市各一个国家级新区，给了三个城市中欧班列枢纽节点头衔。

在管理层的大力支持下，成都已经成长为了西部综合实力第一城。重庆也不赖，GDP实力今年年底大概率会超越广州坐上内地城市第四把交椅。

接下来就看西安了，本号预测，凭借着中欧班列带来的贸易优势，西安2020年有望重新回归中国内地城市经济实力Top20阵容。

总而言之，西安的潜力是杠杠的，其楼市潜力，也不可小觑。