京唐城际最新进展!2022年下半年开通运营,唐山房价下跌大概率难了!

京唐城际最新进展!2022年下半年开通运营,唐山房价下跌大概率难了!亚洲see图 京唐城际铁路最新进展！起点位于城市副中心的京唐铁路是京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分，也是推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程，小编从网上了解到一些京唐铁路的最新消息

京唐城际铁路最新进展！起点位于城市副中心的京唐铁路是京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分，也是推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程，小编从网上了解到一些京唐铁路的最新消息，一起来看看吧~4月21日，京唐城际铁路燕郊站过渡站房正式启用，迎来了第一批旅客。自去年9月开始的京唐城际铁路引入京哈线燕郊站工程，是京唐城际铁路建设的重要组成部分。为配合京唐城际铁路引入燕郊站，4月21日早6时起，京唐城际铁路燕郊站过渡站房正式启用，原站房停止办理客运业务。燕郊站过渡站房启用后，原站房将拆除，并在原站基础上升级改造，成为燕郊高铁站。燕郊火车站始建于1979年，1981年投用，为三河市标志性建筑物。燕郊站过渡站房是为了京唐城际铁路工程建设期间，不中断燕郊车站客运功能的过渡工程。过渡站房启用后，老站房将被拆除，为京唐城际铁路燕郊站正式站房、京唐城际铁路正线及新站站场施工展开工作面。燕郊站过渡站房位于原站房北侧站前广场，总面积2001平方米，其中临时候车室面积1039平方米。“尽管只是过渡站房，但其标准却是按照标准站房建设的。”中铁六局京唐项目部项目书记马立峰介绍，现有的候车面积比原站房增加一倍多，同时配置了开水间、无障碍卫生间、爱心专座等暖心设施，相比老站房，新的过渡站房各项服务设施更加温馨、便捷。京唐城际铁路是落实京津冀协同发展国家战略、促进区域经济一体化的重点工程项目。其起点位于北京城市副中心站，终点位于唐山站，全长148公里。全线共设置车站8座，分别为——北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。正线设计速度350公里/小时。中铁六局京唐项目部负责人孙宁表示，“目前，中铁六局承建的燕郊段工程已完成全部工程量的60%，剩余工程正在按计划有序推进。”京唐城际铁路计划于2022年下半年正式开通运营，开通运营后将加速北京至唐山京津唐地区经济一体化发展进程，对于带动沿线地区经济社会发展具有十分重大的意义。届时，燕郊到达北京运行时间将由原来的40分钟缩短为仅需10分钟，轨道上的京津冀交通一体化正从蓝图变为现实！▲城市副中心站综合交通枢纽效果图作为京唐城际铁路的起点站，北京城市副中心站综合交通枢纽是北京市重点项目之一，也是城市副中心多条轨道交通的交汇点。城市副中心站综合交通枢纽位于城市副中心“一带一轴”交汇处，西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街，实施范围约59公顷，建成后将是亚洲最大的地下综合交通枢纽。▲《北京城市副中心（通州区）国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》“一环六横四纵”轨道交通格局

城市副中心站综合交通枢纽建筑规模108.7万平方米，建设内容包括接驳场站、交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套设施、城际铁路联络线车站预留工程、轨道交通平谷线车站（含M101线车站）预留工程。站体分为三层地下一层是城际铁路和地铁进站厅以及城市公共空间和商业配套设施；地下二层是城际车站候车厅和出站大厅，以及轨道交通22号线（平谷线）、M101线、6号线的换乘空间，并设置了社会车辆与出租车上客区。地下三层是城际车站站台与轨道层。同时，将利用夹层空间，设置东西两处公交场站。城市副中心站综合交通枢纽是高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道四网交汇点。依托京唐（滨）城际铁路和城际铁路联络线，可实现1小时直达雄安新区、天津、唐山等地，35分钟直达北京大兴国际机场，15分钟直达北京首都国际机场。！本文来源：北京通州发布