丹麦宣布停用阿斯利康新冠疫苗，因副作用严重 | 悦读全球

丹麦宣布停用阿斯利康新冠疫苗，因副作用严重 | 悦读全球窥凶杀人 悦读全球（2021.04.15） 丹麦宣布停用阿斯利康新冠疫苗，因副作用严重 丹麦卫生局14日宣布，将彻底停止使用阿斯利康新冠疫苗，成为全球第一个禁用该款疫苗的国家，原因是接种阿斯利康疫苗后，可

悦读全球（2021.04.15）

丹麦宣布停用阿斯利康新冠疫苗，因副作用严重

丹麦卫生局14日宣布，将彻底停止使用阿斯利康新冠疫苗，成为全球第一个禁用该款疫苗的国家，原因是接种阿斯利康疫苗后，可能会出现罕见但严重的血栓副作用。

丹麦卫生局主任布罗斯特罗姆（Soren Brostrom）在新闻发布会上说，对与阿斯利康相关的血栓调查结果显示，接种该疫苗与出现严重副作用之间“存在真实风险”，丹麦将在后续的疫苗接种计划中，将阿斯利康疫苗剔除。

阿斯利康表示，将尊重丹麦的选择，并将继续向丹麦提供数据，以为未来的决策提供依据。该公司表示：“疫苗接种计划的实施和推广是每个国家根据当地情况决定的事情。”

欧盟药品监督机构上周表示，他们发现阿斯利康疫苗与脑静脉窦血栓形成（CVST）之间可能存在联系。该机构称，人们死于新冠病毒的风险，远高于罕见副作用导致的死亡风险，接种疫苗的好处远大于任何潜在风险，但让各国自己进行风险评估，并决定如何接种疫苗。

许多欧洲和其他国家已恢复使用阿斯利康疫苗，有些国家将其限制在某些年龄段，大多数是年龄在50岁以上或60岁以上的人。

布罗斯特罗姆说，根据丹麦和挪威卫生数据进行的联合研究估计，每4万个接种阿斯利康疫苗的人中，就有1人可能会出现这种严重的并发症，且与年龄或性别无关。

丹麦是第一个在3月份因安全问题而暂停使用阿斯利康疫苗的国家。

该国580万人口中，将近有100万人接受了第一针新冠疫苗注射，其中77％的人接种了辉瑞-BioNTech的疫苗，7.8％的人接种了Moderna疫苗，15.3％的人接种了阿斯利康疫苗。

丹麦每日的新冠感染率已经从去年12月份的几千例，降至500-600例，该国正在放松限制。

IAEA总干事称拟实时监测福岛核处理水排海作业

国际原子能机构（IAEA）总干事格罗西14日接受共同社采访，关于日本政府决定将东京电力公司福岛第一核电站处理水排放入海，表示IAEA拟通过监测等实时干预，发挥包括排放前后在内一系列作业的“核心作用”。考虑到消除日本国内外的强烈担忧，他表示有意向当地派遣专家，在排放前亲自访问日本。

格罗西表示有必要确认排放的水中放射性物质的去除“达到最大限度”，强调确保安全的重要性。核能专业的国际机构的参与对确保透明性有着重要的意义。然而渔业相关人士、韩国等周边国家强烈担忧，能否有助于消除难以预料。

格罗西指出与日本单独开展相比，IAEA以独立立场实施调查“将确保可靠性”，此外表示还计划要求外部的国际专家作为顾问参与。

日本第一核电站厂区内储罐保管的处理水截至3月约达125万吨。格罗西指出，事故产生的大量处理水排放与常规核电站的排放有所不同，技术上“存在诸多难点”，表示相关作业将长达“数年”。

日本55家企业将联手构建车载电池国内供应链

丰田集团和住友金属矿山等55家日本企业，就构建车载锂离子电池的国内供应链展开合作。

55家企业14日举行了新团体“电池供应链协议会（BASC）”的成立大会。会长由住友金属矿山的电池材料业务本部长阿部功出任。此外，松下和丰田共同出资的电池企业泰星能源解决方案（Prime Planet Energy and Solutions）、本田、日产汽车、三菱商事、三菱化学和旭化成等也加入其中。

该协会将在2021年夏季以后逐步敲定推动日本国内的电池和零部件增产、锂等原料的稳定采购的对策，向日本政府提出建议，以强化纯电动汽车用电池的供应链。。

日本政府提出到2035年将全部新车变为纯电动汽车等电动汽车这一目标。该协议会的统计显示，如果将相当于日本国内新车销量的约一半的每年250万辆改为纯电动汽车，并要在日本国内构建电池和电池零部件的生产体制，相关行业需要总额近4万亿日元的投资。如果仅依靠民间部门，负担沉重，计划通过政策建议来争取资金方面的支持。

在此背景下，面临的课题是电池和原料的稳定采购。作为锂离子电池原料的稀有金属大部分在日本境外生产。目前，日本车载电池主要依赖中国。在世界锂离子电池的大规模工厂的产能中，中国占到7成。中国也在加速获取锂等电池不可或缺的资源权益。很多观点认为，如果在持续依赖中国的情况下转向纯电动汽车，在稳定采购方面存在风险。

目前，全球都在为加强电动汽车普及政策和扩大相关市场展开行动。因此，电池和电池原料的供求将趋紧。为应对转向电动汽车，日本也有必要加快构建电池供应链的讨论。

（本文编译自路透社、共同社、日本经济新闻）

周雨晴