中国城轨TOD发展指数公布!南宁排名竟然是?!

中国城轨TOD发展指数公布!南宁排名竟然是?!2013年斯诺克世锦赛 这些年，TOD的热度一直未减，其概念也逐渐深入人心，得到群众的认可，促使房企们纷纷投入到TOD模式项目的开发中。 不知不觉间，TOD已经在全国范围内遍地开花。 比如南宁的TOD项目就如雨后春笋般不断

这些年，TOD的热度一直未减，其概念也逐渐深入人心，得到群众的认可，促使房企们纷纷投入到TOD模式项目的开发中。

不知不觉间，TOD已经在全国范围内遍地开花。

比如南宁的TOD项目就如雨后春笋般不断冒出，火车站TOD小镇、屯里轨道小镇、五一片区TOD站城一体化产业新城、地铁2号线东延线轨道小镇……

2号线东延线轨道小镇|卫星示意图

在这样的趋势下，一个“鲜肉级”指数诞生了。

11月27日，“中国城轨TOD指数”在城市轨道交通资源经营2020贵阳年会上正式发布。

什么是“中国城轨TOD指数”？

TOD指数由中国城市轨道交通协会、西南交通大学TOD研究中心、政法学院等四家单位合作研发编制。

通过对土地、物业、交通、人口、产业、公共空间等关键要素之间互动关系的深入分析，评估TOD对城市发展和交通生活的影响，进而切实加强城市轨道沿线地区的规划引导，促进城市功能与交通功能的一体化发展，倡导崭新TOD生产和生活方式，实现高质量与可持续的人、城、境、业融合发展。

TOD指数有三个层级的指标体系，将评估TOD水平的19个三级指标进一步归类构建形成交通、物业、发展、幸福四个维度的二级指标，再通过二级指标计算得到最终的TOD指数。

轨道交通站点TOD指数指标体系

1

交通维度

通过公共交通网络的模型建设、交通大数据的采集、交通设施POI数据的采集，统计出站点周边300米、500米、800米、1000米和1500米不同圈层的可达性、接驳公交线路数量、停车位数量、道路拥堵程度、交通服务设施数量以及站点自身的客流量数据等指标数据，为交通指数的计算提供数据基础。

2

发展维度

包括人口数量、位置信息服务热力（LBS服务频次）、企业数量及站点周边空地面积，数据主要来源于卫星数据、腾讯大数据及高德POI数据，并根据站点周边300米、500米、800米、1000米和1500米分别统计各项指标数据，以计算发展指数。

3

物业维度

以轨道交通站点周边1500米区域为研究范围，对住宅总建筑面积、写字楼总建筑面积、住宅价格、写字楼平均租金等数据进行分别统计，作为物业指数计算基础。

4

幸福维度

包括站点绿化及公共空间面积、医疗服务、教育文体设施、商业生活服务设施等数据，数据主要来源于卫星遥感数据及全国各类设施的POI数据，并根据站点周边300米、500米、800米、1000米和1500米进行分别统计。

TOD指数公布，南宁排名是……

最近两年，南宁的TOD模式项目开展得如火如荼，不过在很多方面，依然赶不上北上广深等一线城市。

根据公布的城市TOD指数情况，37个轨道交通城市的TOD指数平均分为59.5，其中得分90.9的深圳为最高，得分33.2的温州为最低，南宁位于中游水平，得分56.61，排在第23位。

图源|中指研究院

据了解，深圳是最早引入“轨道+物业”开发理念的城市，在去年的22城地铁公司营业总收入排行榜中，深圳地铁集团以10倍差距遥遥领先其它轨道企业，其盈利模式十分值得参考。

数据|各市地铁或轨道交通集团2019年财务报告

值得注意的是，在目前公布的所有城市TOD指数排行榜中，南宁榜上有名的是“轨交未成网城市TOD指数”、“运营未满5年线路前50名TOD指数”；

至于“轨交成网城市”、“运营10年及以上线路”、“运营5至10年线路”等TOD指数排名;

以及“全国TOD综合指数”、“运营10年以上站点TOD指数”、“运营5至10年站点TOD指数”、“运营未满5年站点TOD指数”等排行榜的前50名轨道交通站点，均与南宁无缘。

下面，小探带大家看看南宁的入榜情况——

1

轨交未成网城市TOD指数

在18个轨交未成网城市中，TOD指数综合排名前四的城市分别为哈尔滨、福州、石家庄和厦门，南宁排在第七名。

图源|中指研究院

南宁虽然没挤进前三，但交通方面有较好表现，发展指数则位于中上游，而在物业、幸福指数上还需要努力加把劲。

2

运营未满5年线路前50名TOD指数

在运营未满5年的线路中，TOD指数得分最高为54.7，得分最低为12.0，平均分为29.3；排名前三的线路分别是深圳地铁9号线和7号线、长沙轨道交通1号线；

南宁的轨道交通1号线和轨道交通2号线分别上榜，其中轨道交通1号线得分37.98，排在第17名；轨道交通2号线得分36.04，排在第24名。

图源|中指研究院

南宁是广西首个开通地铁的城市，对于新投入运营的线路来说，无论轨道交通是否成网，都不会令线路TOD发生太大变动；

“年轻”线路的TOD指数主要受城市自身开发运营能力的影响。

3

各城市首位线路TOD指数

在轨道交通城市中，除广州、上海、武汉、南京等城市外，大多数首位线路为城市建设的首批线路。

这是因为首批线路往往贯通城市的主要核心区域，拥有不可或缺的地位。

图源|中指研究院

如南宁得分37.98的轨道交通1号线，西起石埠，东至火车东站，每日有无数上班族经由该线路前往青秀区和五象新区的写字楼聚集地，重要性不言而喻。

在今年公布的“中国城轨TOD发展指数排名”中，南宁入榜不多，你认为这主要在于南宁的轨道交通“太年轻”，还是有着其它原因呢？欢迎留言说出你的看法。

文章来源：南宁楼市密探

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