迈科新能源有限公司(湖北迈科亚奇新能源科技有限公司)

 

东莞市迈科新能源有限公司（以下简称迈科新能源）技术副总裁张新河向电动汽车资源网透露，截止到2015年年底，迈科新能源全年累计为3000余辆新能源汽车提供动力电池，产值约为5亿。

去年迈科交货3000辆车用电池 动力蓄电池产值达3亿瓦时

张新河介绍说，迈科新能源作为电池生产企业，在动力电池的研发生产过程中，历经了从2006年成立博士工作站和研究院，对电池材料的研究，到2009年对动力蓄电池单体电池和模组的研究，到2011年实现产业化、量产化的转变，历时九年。真正的产业化是从2011年开始，2011年迈科新能源开始做样车，2011年迈科新能源开始做样车，2013年小批量产，2014年开始大批量生产。2015年，迈科新能源已经交货3000辆车的电池，其中包括公交、物流和专用车。

另据张新河向记者透露，搭载迈科新能源动力电池的新能源车辆，包括三种车型，大概有二十几个上了公告，批量的包括公交、物流车和专用车，到2015年底大概超过3000辆车的电池，产值高达5个亿。

据了解，2015年，迈科累计产生产汽车动力蓄电池单体295680千瓦时（1848万只），汽车动力蓄电池系统4850套，共计为汽车行业提供配套260000千瓦时，累计销售总产值约21000万元。

迈科技术创新引领动力电池变革

迈科新能源经过九年的发展，在动力电池行业已经有稳定的市场与话语权。据了解，迈科新能源动力电池国内排行前五，处于领先地位。作为东莞市高新技术企业中的佼佼者，迈科新能源公司为何能在创新驱动中勇立潮头？

（1）迈科新能源是国家火炬计划重点高新技术企业，企业技术中心职工人数400余人，专职研究与试验人员300多人，其中高工、博士后、博士、硕士近70人。

（2）公司先后通过ISO9001、ISO14001、OHSAS18001、GJB9001B、SA8000、TS16949等管理体系认证，并获得中国产学研合作创新示范企业、国家知识产权优势企业、全国质量效益型企业、广东省创新型企业、东莞市装备制造业重点企业 20 强等荣誉称号，充分保证产品的品质和性能。

（3）迈科新能源是中国新能源汽车和动力电池产业联盟常务理事，广东省先进电池与材料省部产学研创新联盟常务理事单位，东莞新能源车产业技术联盟发起人之一，参与制定国家/行业动力电池标准，并与中山大学东莞研究院共同组建新型轻量化电动汽车测试基地，推动了东莞电动汽车产业的快速发展。

（4）迈科高度重视技术拓新，斥巨资引进国际水准的尖端技术，大力促进科研平台建设，全力构筑企业强劲发展的动力源泉和长效机制，集团拥有管理完善的工程技术开发体系，以迈科研究院为主体下设国家级博士后工作站、广东省绿色电源及其相关材料研究中心（院）、省部级产学研示范基地、广东省工程技术研究开发中心及锂离子电池重点实验室等单位，拥有两百余人的专业研发团队，共申请专利134项，其中授权专利64项，国际授权专利5项。应用合作高校平台共同研究核心、高科技、基础动力电池的材料体系、单体、模组电池、以及整体解决方案。

（5）迈科新能源走的是大客户战略。在动力电池领域，迈科新能源主要采用磷酸铁锂动力电池技术路线，处于国内领先地位。迈科新能源依靠强劲的研发实力和丰富的市场运作经验，为客户量身定做从电芯、BMS选择到电池组配及pack组装的电池整体解决方案。2015年立足中巴电池，充分发挥独特的技术和产品优势，加大对纯电动物流车及纯电动乘用车汽车电池领域的开发，与中国恒天、湖南南车时代、华泰汽车、武汉扬子江等大型车企成为战略合作伙伴。2016年重点合作车企有东风特汽、青年客车、中通客车、四川客车等，迈科新能源将不断提升产品品质，为客户提供更具竞争力的优质产品与服务。

少用快餐盒、纸杯、纸盘等，尤其要少用一次快筷子。一次性筷子是日本人发明的。日本的森林覆盖率高达65%，但他们的一次性筷子全靠进口，我国的森林覆盖率不到14%，却是出口一次性筷子的大国。

煤的燃烧前的脱硫技术尽管还存在着种种问题，但其优点是能同时除去灰分，减轻运输量，减轻锅炉的沾污和磨损，减少电厂灰渣处理量，还可回收部分硫资源。

经过近5年的发展，迈科新能源承继了公司超过2015年在二次电池和电池材料领域所积累的制造经验及技术积累，特别是依托公司强大的产学研平台，突破多项锂动力电池产业化的技术瓶颈，建立了丰富完善安全的动力储能电池的产品体系，所设计制造的大容量、高安全性的锂电池涵盖卷绕和叠片，软包和硬壳等多种类型，并根据客户的要求提供整体解决方案。

动力电池产能扩张 不达标者面临洗牌

据了解，2015年全国累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。新能源整车产量快速增长的同时，配套动力电池的产量却出现缺口。张新河对记者说，现在很多动力电池厂商都忙于电池生产，对于研发力度不够，但造出来的电池很快能销售出去。因此，各大电池厂商在不断投产，忽略了技术，导致整个产业技术水平相对低下。

张新河认为，2017年汽车动力电池或将过剩，这个过剩是相对而言的，对于一些高端的、高品质、高安全性、低成本的这些产品产能是不足的，包括昨天王子冬的演讲也有讲到，这个高端的还是不足的，过剩的是一些不符合这整个行业的发展需要，它就过剩了，但是真正符合需要的，质量好、寿命长、安全性可靠性高的动力电池，还是不足的，而且是远远不足。因为技术普遍较为低下，加上产能严重过剩，很多厂商在未来几年将会面临着兼并与重组的尴尬局面，动力电池行业将会面临着洗牌。

迈科新能源在这样一个大背景下，却走的是一条稳健道路。不仅从技术上面不断创新，同时产能上也不断扩张。产能、技术两条路线齐头并进。张新河表示，迈科产值之所以达到30万千瓦时，首先是市场看好迈科生产的产品，有一大群技术人才去研发动力电池，基石很牢固。另外，迈科有优质的客户群体，为迈科树立品牌创造条件。再次，迈科新能源秉承质量优先、服务至上理念，能够经得起市场考验。

迈科未来产能将迎大爆发 2016年计划生产7亿瓦时电池

迈科新能源在经过前几年的技术与市场沉淀，2015年动力电池产能破历史新高，产能在原有的基础上翻了几番。2015年，国内主要动力电池厂商业绩与上年同期相比都有所上升。究其原因，其一，受益于新能源汽车产的推广力度与产销量，动力电池相应扩产；其二，受益于智能交通、智能安防等物联网应用市场的增长，锂原电池业务保持持续稳定增长；第三，如迈科新能源等动力电池厂商在不断进行技术的研发投入的同时，优化了产品结构、客户结构和经营模式，公司竞争优势凸显，盈利能力增强。

根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》的主要目标要求，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。这也意味着500万辆电动汽车需要大量的动力电池供应。而根据目前的市场来看，动力电池远远无法满足新能源汽车需求，能够生产出来的动力电池很快就能销售出去。据此推算，未来几年，我国动力电池产能将迎来大扩张，保证500万新能源汽车供需。

2015年1月11日，记者从工信部获悉，2015年12月份，我国新能源汽车生产9.98万辆，同比增长3倍。2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。对此，分析人士指出，在政策和市场环境多重利好下，新能源汽车产销量2016年有望继续保持高速增长，有数据显示今年电动汽车产量将会突破70万辆，中国的汽车市场也将由此进入重要的转型期。因此，动力电池也将会进入一个产能大扩张阶段。

而作为国内技术领先地位的迈科新能源，2016年动力蓄电池产能将迎来大爆发。计划2016年10月前投资23400万元用于产能提升，实现2016年全年生产7亿瓦时电池的目标。

“谁知盘中餐，粒粒皆辛苦”，可是现在浪费粮食的现象仍比较严重。而少浪费0.5千克粮食(以水稻为例)，可节能约0.18千克标准煤，相应减排二氧化碳0.47千克。如果全国平均每人每年减少粮食浪费0.5千克，每年可节能约24.1万吨标准煤，减排二氧化碳61.2万吨。