戴尔科技携上海国际汽车城成立“智能+”交通创新产学研联盟

戴尔科技携上海国际汽车城成立“智能+”交通创新产学研联盟怎么煮茶叶蛋 11月10日，一年一度的科技盛会，2021戴尔科技峰会暨未来企业领导力论坛在上海正式召开，本届大会以“未来X•智汇新磁场”为主题，全面聚焦“未来企业”，深入探讨了企业构建面向未来

11月10日，一年一度的科技盛会，2021戴尔科技峰会暨未来企业领导力论坛在上海正式召开，本届大会以“未来X•智汇新磁场”为主题，全面聚焦“未来企业”，深入探讨了企业构建面向未来领导力的方法和路径，以及如何通过新一代信息技术驱动革新，创造更为丰硕的商业价值。

会上，戴尔科技集团全球资深副总裁吴冬梅女士出席峰会，并围绕“未来企业 智慧行动”的主题发表主旨演讲。包括上汽集团、威马汽车科技集团、海信集团、英特尔等合作伙伴在内的企业也来到大会现场，并以“中国企业如何提升运营成熟度，‘双管齐下’数字化转型和智能化运营”为主题展开对话，针对“数赋智”、企业的未来运营需具备哪些核心能力、企业运营的当下挑战、可持续发展与企业智能运营之间的关系、如何实现服务的精细化和人性化等问题进行了分享交流。

大会期间，戴尔科技集团还携手上海国际汽车城（集团）有限公司成立“智能+”交通创新产学研联盟，联盟将以推动数字化创新、培养新时代数字化人才、助力产业链协同合作为目标，建设完整生态圈，树立产学研联盟标杆。据了解，接下来，双方还将建设联合实验室，重点围绕5G、边缘计算、人工智能技术等领域，深入合作，并将平台开放给成员单位进行科研项目研究。

依托上海国际汽车城智能网联汽车数据中心、新能源汽车数据中心定位，双方还将推动数字化与数据安全能力提升，发挥戴尔科技集团在存储、客户端、安全、服务器、虚拟化和云领域的市场优势地位，共同探讨数据存储、数据处理和数据安全领域咨询及解决方案。

借助“智能+”交通创新产学研联盟，双方还将携手打造应用示范和教育赋能平台，产学研相结合，提供实际应用场景课程、丰富实习实践机会，助力新工科人才培养。上海国际汽车城作为产业聚集平台，能够借助自身优势，为学生提供自动驾驶行业最前沿的创新实践分享。训基地更是能够为高校学生提供戴尔与车企参访、实习与实践机会。教育赋能方面，联合戴尔ADAS实践课，并以戴尔基础架构解决方案保驾护航，进一步优化拓展人工智能小车联合课程，组织车企内训，推动研发与行业联动，赋能智能交通产业发展。

上海国际汽车城（集团）有限公司党委副书记、总经理潘晓红 女士

大会期间，热点科技也对上海国际汽车城（集团）有限公司党委副书记、总经理潘晓红、戴尔科技集团中国研发集团上海研发中心总经理陈春曦进行了采访，并就相关话题进行了深度地探讨：

记者：上海国际汽车城在开展基于智能网联汽车联合新载体的数字化基础设施样板过程中，有哪些进展与收获？

潘晓红：上海国际汽车城从2014年开始谋划智能网联产业的推进工作，2015年6月获批国内首个国家智能网联汽车的试点示范区，2016年6月，首个封闭测试区正式开园。同时，我们还搭建了一场、一路、一库、一中心、一平台的五大创新服务平台，这里面包括了全国第一条面向智能网联汽车测试的智慧道路，第一个智能驾驶的全息场景库，第一个智能网联汽车道路测试数据分析和监管中心，以及智能网联汽车的仿真测试平台等等。

同时，我们还是国内第一批加入5GAA的机构和组织，以推动5G在汽车行业的应用。

在智慧交通建设方面，我们也是持续推动已经开放的道路的车路协同的环境建设，目前在嘉定已建设完成面向智能网联汽车测试和示范应用公路315公里。到2022年底会推动嘉定完成1300多公里公路建设、覆盖464平方公里，全部实现对智能网联汽车的全开放。

汽车产业数字化生态方面，我们也是不断推进完善，目前已经聚集了90多家智能网联汽车的相关企业，包括上汽零束、智己等等，还有包括华为、百度、Auto X、小马智行、地平线等企业都齐聚在我们园区，共谋发展。

我们还有一项重要的工作，就是正在规划建设上海智能汽车软件园，这个据我们所知，应该是全国第一个，计划依托数据资源和产业基础，深化车城网的数据挖掘，进一步聚焦汽车软件开发应用领域的一些领先企业和人才，推动汽车产业的数字经济生态。

上海国际汽车城在过去的工作当中，取得了一些收获，形成了一些标准、一些示范。未来我们还会依托这次住建部和工信部的双智试点，进一步推进智能网联汽车跟智慧交通、智慧能源、智慧城市等方面的协同发展，希望能够形成一批标准，打造一些样板，能够为行业拓展提供一些好的平台。

记者：上海国际汽车城为什么会选择戴尔作为合作伙伴？看重了戴尔哪方面的能力？双方的合作框架内容有哪些？有没有阶段性的规划？

潘晓红：跟戴尔的合作我觉得基于几个方面。首先，我们在推进汽车产业发展过程当中，深刻感受到了我们要实现探索、实现创新和引领，就必须要跟行业的领先的企业、领先的机构合作，来共同实现发展。戴尔在IT、人工智能、5G相关应用、数字孪生、边缘计算等领域都有非常丰富的经验的积累，戴尔的技术优势，恰好是我们汽车城这些年非常关注的。在过去，我们更多的可能是跟汽车的整车厂和零部件企业去合作，但在发展过程中，我们深切地感受到，我们非常迫切地需要跟戴尔这样的企业来开展合作，戴尔在这些方面的强大的能力。

另外一方面，双方可以共同搭建专业技术人才培养的平台，助推优势人才资源的汇聚。我们汽车城虽然目前已经积聚了6万多名的研发人员，但我们在汽车发展过程当中也不断地听到很多企业的呼声，就是“人才”。顺应整个行业发展需求所需要的人才，还是有非常大的缺口，企业有非常大的期待。戴尔在过去的工作当中，我觉得是非常大气和眼光长远的，通过不断跟高校的合作、开展竞赛活动，能够不断地推动整个行业的人才的培养。

第三，是可以借助联盟的成立，进一步共同构建完善企业服务体系支撑产业生态的集聚。从汽车城的角度来说，能够从传统的汽车向汽车新四化领域不断地深入推进，引入核心企业和核心的技术和前沿的应用发展。从戴尔的角度来说，能够介入到整个智能交通领域。

目前双方在合作方面已经有一些起步和尝试，后续还会有一些人才培养、合作项目陆续开展，未来大家也会一起整合产学研各方面的优势资源，充分发挥各自的优势，希望能够打造一个产学研联盟的标杆。

陈春曦：谢谢潘总，讲得特别好，我补充两点。

第一，戴尔这边的优势在于，它是作为一家外企，有全球化的视野，其实目前全球超过70%的自动驾驶一级开发商都已经采用了戴尔的自动驾驶、或者基础架构的解决方案助力他们这方面的研发工作。我们也希望给中国更多的客户打造这样的平台，把全球化的一些经验和我们了解到的一些最新的解决方案带给我们中国的客户和平台。

第二，刚才潘总也讲到了，我们想打通产学研里面的学生教育，包括后续的实践教育、就业。其实我们科研人员在实验室里研究出来的一些算法，其实也希望可以找到一些真实的场景去实践，或者跟我们的客户做一些共同的实践的开发工作，这里面不仅仅包括AI算法，还包括我们很多基础架构如何去助力更快、更高效地计算、研究、测试等等的工作。我们非常希望借助我们和汽车城打造的产学研的平台，一起推动我们中国智能交通整个行业的发展。这是我们的愿景，也需要我们共同的努力。

记者：上海国际汽车城国家智能网联汽车示范区域内开展了基于蜂窝技术的车辆互联通信，就是C-V2X的实验，作为无线通信技术，很有可能在未来智能互联领域发挥关键的作用，那么这项技术能够在哪些方面让车辆道路通行得到提升？

潘晓红：C-V2X本身有一个很好的特性，就是未来升级5G的延展性，所以从我们国家大力推进5G的应用这一角度来说，C-V2X是非常好实践方向。

我可以举几个例子，来谈一下C-V2X发挥道路通信提升能力方面的特点。

比如前向碰撞预警，如果我们用C-V2X的话，就可以实现跟其他一个道路交通参与者之间的互联，当然也包括基础设施之间的互联。如此一来，后车就可以接收前车的对外广播，包括它的位置在哪里、运行状态如何、轨迹是怎么样的，在得到这些信息之后，后车就可以提前进行预判，有效避免碰撞的产生，这是一个很好地提升，能够降低道路事故率，提升道路通行能力。

另外，我们觉得非常实用的，就是跟路口信号灯之间的互联互通，在我们嘉定汽车城区域是最早实现了部分路口红绿灯的开放，基于信号灯可以开展一些车速引导，车辆就可以提前开展一些决策，包括能否顺利通过红绿灯，如何安全、舒适的通行等等。包括我们上海也开展了一些应用，像嘉定区里面有些车辆编队、半自动驾驶、远程驾驶等方面我们都开展了一些很好的应用，这些都会对未来智能交通的发展形成很好的助力。

单车智能是智能网联汽车的基础，但是车路协同或者网联这部分，确实能够通过C-V2X这样的技术来实现设备信息共享、降低对车子自身算力的一些要求，两者融合，也会形成有中国特色的发展路线。

记者：住建部前段时间发布了智慧城市与智能网联汽车双试点的通知，您认为智慧城市试点对于推动智能网联汽车的发展会有怎样的促进作用？

潘晓红：这个问题还是要回到中国智能网联汽车发展的特点来讲，因为除了单车智能以外，我们一直在推动实践车路协同的发展，所以这次试点讲的是智慧城市基础设施建设，回到我刚刚提到过的，其实就是4S之间的融合发展，就是从车到智慧的交通、到智慧的能源的管理，因为车将来也可以作为一个能源储存的终端，最后到智慧城市。所以在这个层面上来说，这次也是把智能网联汽车的应用和发展拓展到了更广的领域里面。

我们也是希望通过这次试点，在智能化基础设施建设方面，能够形成一套标准和体系。另外，我们也希望打造一些实践的模板，后续能够为人、车、物、事件这些城市要素如何数字化提供一套标准。另外我们也希望能够推动后续数据城市的建设，不光是车、不光是路，希望既能够连接底层的一些基础设施建设，同时也能够驱动上层智慧应用的城市运行中枢。

无论是数据标准、政策法规，还是信息安全的管理等等，我们希望这次至少能有一批的标准规范能够出台。其实我们跟这次双智试点的专家组也有很多沟通，他们也讲到，所有这些事情全部能够做完的话，是非常非常了不起的，其实只要当中的几个点我们能够做出一些引领和示范、可复制、可推广、可借鉴，应该对我们来说都是比较了不起的成果了。当然我们也非常希望在比较短的时间内，尽可能在刚刚提到这些方面都能有一些实践，都能够如期完成我们的目标。总之，还是希望能够推进这个行业智慧交通以及拓展到智慧城市的这些行业的协同发展。

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