私人充电桩又该如何撬动新能源汽车的市场化之门？-新能源车最新新闻

①本网凡注明“来源:本网原创”的所有作品。转载请必须同时注明本网名称及链接。

③本网部分内容转载自其他，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点或其内容的真实性。不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

而反观国外市场，私人充电桩的建设规模远大于公共充电设施规模。有资料显示，美国有66%的私人电动汽车一般都在家中充电；日本同样以私人充电桩为主，慢充桩与快充桩比例为4:1；而欧洲一些国家更是以私人慢充桩的建设为重点。

当前，我国充电装面临着两大现实处境，一方面，充电桩建设仍是制约新能源汽车发展的重要瓶颈；另一方面，私人充电桩的建设存在较大空缺，总体落后于充电基础设施建设进程。

根据国家能源局统计，截止到2016年6月底，全国已建成充电桩8.1万个，私人充电桩超过5万个。随着私人充电桩建设数量的不断增加，太多私人建桩难的案例在业内不胫而走，李先生的建桩经历不过是整个私人建桩领域普遍存在的一个缩影。业内普遍认为，私人充电桩将成为撬动新能源汽车市场化的有力杠杆，然而，在重重障碍之下，私人充电桩又该如何撬动新能源汽车的市场化之门？

从我国新能源汽车市场的发展与变化来看，私人充电桩的建设迫在眉睫。较几年前十城千辆以公共领域车辆为运营主体的思有所不同，近两年，随着政策的管控与放开、新能源汽车技术的不断成熟、充电基础设施的加速布局，私人购买新能源汽车的比例逐渐上升，甚至远远高出总体销量的一半。数据显示，2014年私人购买新能源汽车超过了2.4万辆，占新能源乘用车总量的54%，而2015年这个比例已提高到72%。可以说，私人消费不断涌入的现象反映出我国新能源汽车市场正在逐步市场化，而私人充电桩的建设也必将迎来新一轮。

版权与免责声明：

②如若本网有任何内容您的权益，请及时拨打电话4009905502,或，本站将会在24小时内处理完毕，且不收取任何费用。