我国新能源汽车产业的发展现状以及前景分析-新能源汽车行业现状

（三）意识有待提升，污染仍需重视。

对于国家的补贴资金，企业没有用在研发上，而是用在企业内部的循环上。由牵头，成立专家核查组，对问题企业进行纠正，新能源汽车产业平稳发展。

针对新能源汽车目前存在的电池安全隐患、核心技术研发相对滞后等问题，国家提高行业准入门槛，完善新能源汽车准入管理规则，从源头上进行制度创新，将一些不具备新能源汽车生产资质的厂家淘汰出局，并高度关注电池系统安全问题，严格执行充电桩生产的国际标准。

第二是对当前新能源汽车加强生产一致性监管。国家对研制生产新能源汽车的企业有补贴，促进发展，形势很喜人，但在发展过程当中存在产业发展粗放、盲目扩张的问题。比如说去年生产新能源汽车的厂家有230多家，但有相当一部分企业是不符合生产条件的，无产品生产体系，研发能力欠缺，所以导致产品水品不高，存在安全隐患。三是在调研中发现有少数企业存在骗补的问题。

（一）全国政协委员、市政协副何香久认为发展新能源汽车产业应上升为国家战略。

为了促进汽车产业的健康发展，徐平，一是由国家组建成立新能源和智能汽车实验室。新能源汽车和智能汽车是未来新兴汽车产业。目前，很多实验室都在自行研发，技术径不一样，目标多元，力量分散，建立国家实验室，力争在核心技术上集中突破，在重大领域有突破。一汽和大学也可联合担当此任务。

另外，何香久委员还国家对新能源汽车的补贴面再扩大一些，要惠及大型汽车、惠及普通老百姓，把补贴先给买车的人，而不是先给企业。

以市为例，截至2015年底，电动汽车保有量为3.58万辆，其中2015年新增2.33万辆。已建成充电桩2.1万根，其中专用3700根，公用5008根，自用1.2万根，远不能满足需要。此外，由于国标统一工作滞后，企业各地为政，各行其是。例如不同的充电桩要用不同的充电卡、不同牌子的车需要用不同的充电桩等，既浪费了资源又制约了行业发展。织梦好，好织梦

（三）全国代表、江淮汽车集团董事长安进：对于消费者来说，充电不方便是影响新能源汽车推广的重要因素。

在空气污染中，尾气排放虽然只占到三分之一，但是，它是最接近地面的污染源，也是对人的呼吸影响最直接的污染源，而且不容易扩散。新能源汽车，尤其是纯电动车的零排放，对优化空气质量贡献极大，所以发展新能源汽车迫在眉睫。徐和谊希望借助“”，呼吁全社会都来关注新能源汽车，消费者优先选择新能源汽车。同时，他预测，2016年对于中国新能源汽车市场来说，保守估计增速不会低于2015年。

邹先荣因此，要从国家层面出台相关支持政策，同时，在行业内建立起一套电池安装的规范标准，还要多方合作建立起电动汽车线上线下的服务产业链。

（五）全国政协委员邹先荣建立电动汽车电池安装的行业标准

二、全国代表对发展新能源汽车产业的

（二）核心技术有待提升，行业门槛过低。

邹先荣认为，未来电动汽车采取“换电”模式更能发挥新能源汽车的优势，他说，换电模式可以利用遗弃掉的谷电建能源站，采用移峰填谷完成电池充电，再将充好的电池送往加油站，电动汽车可以在这里实现3分钟换电池。同时，通过“互联网+物联网”，实现电动汽车换电模式，车主只需下载app，就可以用手机找到最近的换电加油站。

一、新能源汽车产业发展现状

何香久表示，重视新能源汽车核心技术研发，创建新能源自主品牌，让新能源汽车产业成为国民经济的支柱产业，成为体现国家竞争力的标志性产业是中国工业的当务之急。

（二）全国代表，北汽集团党委、董事长徐和谊：发展新能源汽车迫在眉睫。

（四）全国代表、中国第一汽车集团公司董事长、党委徐平：对新能源汽车生产应加强一致性监管。

利用政策优势，加强充电桩的铺设，先把配套设施建设逐步做起来。对于汽车充电桩企业，把握机遇，把国家给予的政策充分利用好，在致力于为社会做贡献的同时构筑新的发展优势。如果充电桩建设比较充分，消费者的选择空间就会变大，这样新能源汽车的价格也会降下来，一些节省下来的补贴也可以补给充电桩企业。

当前最重要的问题是重视新能源汽车的核心技术的研发，创建新能源汽车的自主品牌。他生产企业应力戒浮躁，把注意力放在技术创新上来，致力研发具有自主知识产权的产品和技术。国家补贴应向研发单位和有重大研发项目的生产厂家倾斜，同时也要清理门户，提高行业准入门坎，完善新能源汽车准入管理规则，从源头上进行制度创新，将一些不具备新能源汽车生产资质的厂家“淘汰出局”。

北极星储能网讯:国家、地方出台新能源汽车免征购置税等支持新能源汽车发展的政策，对消费者购买新能源汽车产生积极推动作用。动力电池等新能源汽车关键技术不断发展、充电桩等基础设施的不断完善，对新能源汽车产业发展提供了有力的支撑。绿色消费观念逐渐深入，给新能源汽车产业发展提供有利的客观条件。为改善空气质量，减少机动车尾气污染，国家和各地分别出台了相应政策扶持和财政补贴措施，有力推动了国内新能源汽车产业的快速发展。但是，应该看到，目前新能源汽车发展还处在探索阶段，市场和技术尚待进一步成熟，行业整体产业水平还不够高，需要加强培育和引导。

很多人购买新能源汽车不是由于其意识的提高，而是被不用摇号、不受空气重污染应急管制等政策吸引。如果逐步取消鼓励政策，新能源汽车很难立足市场。此外，电动汽车虽然零排放，但其污染不容忽视，如蓄电池生产过程中产生的污染等。如果对可能产生污染的零配件生产不严加管理，将会留下严重隐患。

徐平强调，必须按照五大发展迈开大步。“首先去产能。如果不马上控制，以后汽车产业就会像钢铁、水泥等产业一样；其次是提质增效；三是加强创新驱动，增强新能源汽车的核心技术，加大汽车低碳化、信息化、智能化水平。四是深化。具体包括员工持股、创新发展一批、清理整顿一批等等。五是国有汽车企业自身进行，加快走出去步伐。六是加强党建工作。”copyrightdedecms

汽车产业是国民经济的支柱产业之一，也是体现国家竞争力的标志性产业。新能源汽车基于驱动技术的重大升级和转型，是汽车产业应对能源安全、气候变化、和结构升级的重要突破口，也是推动经济可持续发展的重要战略。发展新能源汽车产业，应理所当然地成为国家战略。

目前，我国新能源汽车在续航能力、充电时长等方面与需求仍有差距。国内新能源汽车，一般设计续航里程在100公里200公里之间，实际里程可能更短；充电方面，慢充要两小时以上，快充也要30分钟，不能满足现代快节奏生活。此外，由于行业门槛过低，很多企业患了政策依赖症，如出厂价几十万元车，实际卖十几万元，还能赢利。行业出现了低水平的盲目扩张现象。

（一）基础设施配套不足，相关标准尚不统一。