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上汽掌握核心技术领跑行业前列

如果说2014年是新能源车的元年，那2015-2016年一定是新能源车的爆发年。过去一年多，习 近 平 、李 克 强总理等中央最高领导多次调研新能源汽车产业，并作出重要，改变了过去数年新能源汽车推广不利的局面。

上汽在新能源技术领先的基础上，还不断推进造就好的新能源产品。在上汽人看来，产品力是一切工作的基础，没有产品力其他都是空谈。目前，上汽在新能源车领域的布局已初显雏形，荣威新能源家族现除了拥有纯电小车荣威E50和插电混合动力轿车荣威e550，还有就在不久前结束的广州车展，上汽荣威发布了“中国首款新能源中高级轿车”插电式混合动力轿车荣威e950，这款车的发布，意味着上汽荣威形成了从A00级车到B级车、从纯电动到插电式混和动力再到燃料电池车全覆盖的强大新能源汽车产品矩阵。

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而且经过前两年的市场预热，与消费者的认知接受，2015年新能源车的销量达到最高值。按中汽协口径，预计2015年我国新能源汽车销量将达到25万辆，而随着政策的推广，未来新能源车还将出现销量爆发，预计2016年还将继续呈高增长的态势。

其中拿主力插电式混合动力轿车荣威e550和荣威e950来说，尤其是荣威e550表现十分抢眼，11月销量达到1207辆，截至今年11月累计销量达9100辆，照此态势加上年底车市促销的推动，全年销量有望破万。据了解荣威e550采用了比肩丰 田、通用的EDU插电混动技术，能自动切换动力源以最佳动力输出和最低油耗，尤其适合交通拥堵、汽车频繁制动的大城市。其纯电续航里程达到60公里，平时市区内通勤完全没问题；综合续航里程长达600km。

而全新的e950则搭载了凝聚了上汽最新科技的“蓝芯”和“绿芯”双核心动力技术。其中汽油发动机为上汽“蓝芯”技术的SGE 1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为150匹马力，最大扭矩达到235牛.米，电动机采用了上汽自主开发最新的“绿芯”动力总成技术，知识产权的EDU智能电驱动单元可实现687牛.米的同级最大耦合扭矩。荣威e950的“双芯动力”的组合可以实现0-100公里/小时8.5秒的加速时间和百公里最低1.7L的工况油耗，并且在纯电模式下可续航60km，油电混合模式下综合续航里程达到600公里以上，在同级别车型中有很大优势。

不过面对“鱼龙混杂”的市场，业内人士称，只有技术可靠、车型实用的品牌才能获得消费者的青睐。对此上汽集团董事长陈虹认为，“新能源汽车是我们必须面对的现实，能源毕竟是有限的，消费者一定会逐渐转向，我们不光是做新能源汽车，要把新能源技术作为一个整体和我们的产品结合。”我们看到上汽已携多项新能源技术、多款“绿色”车型领跑市场，助力节能环保。

凭借技术领先构建中国“最完备新能源体系”

上汽凭借多年项目实战锻炼和积累，在新能源的核心技术领域“三电”(电驱、电池和电控)领域形成了较为完备、国内领先、国际一流的技术水平，为缓解问题，提供多种解决方案。

早在2009年国家新能源汽车战略发布之时，上汽集团就积极响应国家号召，率先布局新能源汽车产业。如今上汽集团乘用车公司已经自主掌握电驱、电控、电池的“三电”核心技术，成为国内首家在纯电动、插电式混合动力、燃料电池三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企，率先完成“三电”领域战略布局。目前，上汽集团自主品牌的开发团队在EDU方面已经递交了147项专利申请，其中有30项已获得授权，6项国际专利中也有2项获得了授权，该技术使得上汽与通 用、 丰 田 并列拥有掌握全球三大新能源技术的公司。

更为重要的是，上汽集团乘用车在自主掌握新能源核心技术的同时，还致力于对新能源全产业链的扶持与打造，目前上汽集团乘用车的新能源产业整体战略布局已基本成型。“中国最完备新能源体系”的构建，以及在新能源产品及新能源市场化、产业化方面的初步成功，显示了上汽集团乘用车在新能源产业链布局的成效。