新能源汽车行业前景汽车行业救市国家队来了 救市方向新能源

对于各省区市其他机关和公共机构新能源汽车的配备比例，《方案》也提出明确要求：2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%，其中京津冀、长三角、珠三角污染治理任务较重区域的机关及公共机构购买比例不低于15%。

救市方向：新能源

针对这一相对空白的市场，新能源车企目前反应却并不强烈。江淮乘用车新能源汽车负责人记者表示，因为现在公车刚刚开始，公车数量处于不断减少的状态，所以市场较小。对于未来，如果这部分市场能够激活，确实能够有效增加销量。但是从目前看，还没有在这一细分市场投入车型的必要和计划。

然而，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬对此明确表示：“今年车市出台刺激政策的可能性为零”。

“国家队”来了!

谁能搭上“救市”这班车?

据悉，加速通过公车的示范作用带动新能源市场消费，是不限行、不限购、减免税费之后，又一项加速推进的新能源利好措施。

然而，目前市场上符合这一条件的车型并不多。“18万元看似不少，但是要购买新能源汽车就显得力不从心了。”一位业内专家向记者表示。公务车一般为三厢版B级车，从现有的新能源汽车产品来看，纯电动汽车中只有北汽新能源的ES210在车型大小、外观样式上满足条件，其原型车北汽绅宝B70就有采购版。但是ES210售价高达34.69万元，享受国补、地补之后，售价也在25万元以上，远远高于18万元的门槛。

“在数量方面，公车数量不大，30%的占比更小，但是背后的示范作用不可小觑。”中国汽车工业协会副秘书长师建华向NBD汽车记者表示，政策先行之后，新能源汽车的市场化仍需提速。

“在目前市场状况下，公车有可能成为拉动新能源销量增长‘催化剂’，”一位汽车行业分析人士告诉NBD汽车记者。《方案》，中央以及纳入新能源汽车推广应用城市的机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%。

“目前公车早已经实施，这次的细则出台也是在传递一个为新能源汽车传递积极信号，鼓励新能源汽车发展。”汽车行业分析师贾新光告诉记者，特别是，2015年是新能源汽车推广的重要一年，通过各种方式加速推进新能源。

“租赁和出租车市场一直是新能源汽车的主要销量方向，”北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉向NBD汽车记者表示，现在新能源汽车由于电池的配套原因，导致产能不足。与传统车市场不同，目前汽车企业针对公务市场推出车型可能性还不大。

国管局资产管理司负责人指出，此次方案的实施必将充分发挥机关和公共机构的带头示范作用，为破解新能源汽车“久推不广”困局做出贡献，也为我国新能源汽车产业在全球竞争中实现“弯道超车”提供机遇。

虽然传统车市场下行危机短期难以缓解，却通过加速推进新能源汽车方式，完成结构调整。据中国汽车工业协会统计，2015年上半年，中国新能源汽车销售7.27万辆，同比增长2.4倍。其中，纯电动汽车销售4.62万辆辆，同比增长2.9倍;插电式混合动力汽车销售26492辆，同比增长1.9倍。

7月中国车市经历产销“三连降”之后，“救市”再度广受关注。NBD汽车记者获悉，与此前扶植自主品牌、推广小型车等措施不同，本次“救市”方向锁定新能源。

为规范新能源汽车采购管理，方案明确机关及公共机构购买新能源汽车享受财政补贴，其中轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元。

在国务院机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展委联合公布的《机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》(以下简称《方案》)，明确提出，机关及公共机构购买机动车辆应当优先选用新能源汽车，并且开始提出方案。

汽车分析师贾新光对NBD记者表示到：“目前新能源汽车还处于导入期，对车市影响还没有起到决定性作用。面对车市的惨淡，国家给予更多的鼓励。这也是新能源发展必经的一个过渡期。”

今年汽车市场寒冬，从5月开始，合资企业开始“官降”，市场反馈却难进人意。“从目前的情况来看，要想车市恢复高增长，除非国家出台刺激政策。”一位车企老总对记者说，虽然像2009年的1.6L购置税减半政策再出台的可能性不大，但在不增加汽车总量的前提下，出台以旧换新和二手车扶持政策，对汽车市场还是有巨大好处。