能源新闻网日系垄断东盟新能源车成中国东盟新机遇

中新社柳州9月15日电“东盟汽车市场几乎被日系汽车垄断，但新能源汽车市场尚在起步阶段，有较大合作空间。其表示，除了适当的购置补贴外，还要降低使用新能源汽车的成本，在电费、关税等方面给予减免，建立充电桩等配套设施。

2016年8月，新加坡首辆纯电动公交巴士试行，此前试运营的巴士由比亚迪提供。近期，比亚迪还获新加坡颁发100个电动出租车牌照。

已第六次来柳州参加该博览会的泰国嘉宾赵坚，也看好中国—东盟合作共建新能源汽车市场前景。其表示，中国拥有生产技术以及巨大的消费市场，与中国合作能带动东盟新能源汽车更快速的发展。

中国—东盟贸易区的建设，有效推动了双边汽车贸易，不少中国自主品牌汽车进军东盟市场，抢占一席之地。“但目前，在东盟国家日系品牌汽车年销量占比仍超过90%以上。”冯家财在该博览会举办的中国—东盟汽车产业合作发展论坛上表示。

同时，东盟出台一系列措施致力于发展新能源汽车。泰国出台优惠政策鼓励替代能源车辆可享有10%或20%的低消费税率，印度尼西亚计划发展低成本绿色汽车，马来西亚则提出2020年新能源汽车占国内汽车生产总量的85%。

“如今，东盟汽车消费市场出现新变化，也将迎来一些新的合作机遇。”冯家财介绍，环保、低成本、绿色、节能的汽车愈来愈受到欢迎，正成为东盟主要汽车消费国泰国、印度尼西亚和马来西亚的第二畅销车辆。

“再买车一定要买新能源汽车，才跟得上时代变化。”赵坚称，未来期待购买到中泰合作推出的新能源汽车。(完)

中新社柳州9月15日电(林馨)“东盟汽车市场几乎被日系汽车垄断，但新能源汽车市场尚在起步阶段，有较大合作空间。”东盟工程师协会高级会员冯家财看好中国东盟在汽车产业合作的新机遇。

“瞄准新能源汽车市场机遇，中国车企和东盟已展开多项合作。”中国电动汽车百人会咨询部主任张成斌介绍。2016年3月，中国自主品牌汽车比亚迪获印度尼西亚150台K9纯电动大巴订单。该批大巴计划今年12月开始分批交付，在2017年内完成所有车辆交付和充电站的建设与调试。

在张成斌看来，中国与东盟在新能源汽车产业上进一步深化合作需要政策的支持。其表示，“除了适当的购置补贴外，还要降低使用新能源汽车的成本，在电费、关税等方面给予减免，建立充电桩等配套设施。”

9月13日至18日，第六届中国—东盟(柳州)汽车工业博览会在柳州召开，包括冯家财在内的来自中国和东盟多国的官员、专家及汽车企业人士出席。

在发展新能源汽车上，中国与东盟国家不谋而合。中国自2012年提出新能源汽车发展目标以来，相继出台了财政补贴、权优先、牌照等一系列政策措施。2016年上半年中国新能源汽车产销量超过17万辆，成为全球第一大新能源汽车生产和消费国家。