中国能源研究协会中国道运输协会城市客运分会领导调研合肥市新能源公交车使用情况

宿中泽表示，发展新能源汽车，改善能源消费结构、减少空气污染、推动汽车产业和交通运输行业转型升级具有积极意义。交通运输部也下发了文件，指导全国公交企业逐步进行公交车辆能源结构调整，促进各种新能源车辆广泛采用。此次专程来肥，调研新能源公交车使用的情况及存在的困难、问题和，学习借鉴合肥公交集团实践中总结的经验，向全国公交企业推广，加快国家新能源战略在公交行业的实施。

宿中泽、叶东强、崔里宁还乘坐合肥公交集团41纯电动公交车体验，并参观了公交集团和平停车场充电站。

公交集团137、127、51驾驶员代表周明、王斌、赵延怀应邀参加座谈。他们结合日常工作，畅谈了新能源公交车体会，重点就存在问题进行了反馈，主要是车辆续航里程不能满足全天候运营需要;高低温季节电池容量衰减明显;电池占用空间过多，载客量减少15%-20%;充电站挤占了停车场、首末站车辆停放区域;车辆系统及车辆控制系统不完善;智能充电技术不成熟，可靠性、准确性不高。

夏邦金等就新能源公交车的使用提出了。一是纯电动车辆电池电机电控技术是瓶颈，相关企业重点研发，早日取得突破，增强对公交企业使用纯电动公交车的吸引力。二是选准技术线。现阶段以发展插电式混合动力(增程式)为主，条件成熟后逐渐向纯电动过渡并大量推广使用。三是新能源公交车运营补贴应涵盖2015年以前的新能源车辆，并简化流程，加强审计监察。四是进一步完善政策、资金、规划方面的配套措施，适度超前建设充电站，解决新能源汽车发展的后顾之忧。

8月18日上午，中国道运输协会城市客运分会理事长张国光，常务副秘书长宿中泽、副秘书长叶东强、主任崔里宁一行莅临合肥公交集团，调研合肥市新能源公交车使用情况。合肥公交集团副总经理夏邦金及技术管理部陪同调研。一线驾驶员代表，安凯公司、国轩公司、普天公司相关人员参加调研。

夏邦金向调研组介绍了合肥公交集团新能源公交车使用管理方面主要做法。一是创新购置方式。按照“裸车购置，电池租赁”，“分项报价，分期支付，分类保修”进行采购和维保，减轻了企业的后顾之忧。二是灵活配备车辆班型。根据纯电动公交车充电时间长、续航里程短的特点，分别采用单班运行、分班或独班、补电运行，或在在中小线全用。三是加强车辆维保。车辆高压部分、电控制系统由车企维保，电池由电池企业维保，公交负责车辆传统部分的维保,同时加强监督检查。四是编制保养工艺规范和安全操作规程。操作人员培训后持证上岗。五是制定营运考核办法。利用经济杠杆引导营运单位积极使用新能源汽车。

2010年1月23日，合肥市开通了全国首条纯电动公交线18，单车最高行驶里程已达40万公里。在合肥市委市的大力支持下，合肥公交新能源公交车已达1110辆(其中纯电动860辆，插电式混合动力150辆、增程式混合动力100辆)，占营运车辆比重近30%，纯电动公交车保有量位于全国前列。此外，合肥公交已建成28座充电站535个直流桩，基本满足充电需求。“十二五”期间，合肥公交集团先后荣获“中国城市公共交通节能减排先进企业”、“中国绿色公交优秀贡献企业”、“新能源与清洁能源公交客车应用创新领军企业”、“全国城市公共交通行业节能减排达标竞赛先进集体”和“交通运输企业低碳节能环保贡献企业”，成为节能与新能源汽车示范推广应用工程的一个典型，走在了全国公交行业的前列。

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调研中，宿中泽、叶东强、崔里宁详细询问合肥公交集团新能源车辆性能、充电时间、续航里程、电费标准、政策补贴、电池安全，以及充电管理、应急举措等事项，双方进行了充分交流互动。宿中泽对合肥公交集团在新能源汽车推广应用方面的创新做法给予了充分肯定，表示很受启迪，将认真研究，梳理总结，形成报告反映给相关部门作决策参考，积极推进城市客运行业新能源汽车的应用，服务好各地公交企业营运生产。