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中国新能源汽车发展 问题研讨会在京举办2016-12-18中国能源问题研究

中国工程院院士杨裕生表示,电动汽车市场化,前提一定要将补贴退坡实行到底,一直到取消补贴为止。电动汽车市场化的关键措施是补贴退坡+积分制(或碳配额制);实行电动车积分制,应该节油和减排并重。另外,杨裕生强调,特斯拉绝对不是中国新能源汽车发展的目标,这种长里程纯电动车排放高,不宜鼓励。在他看来,小型新能源汽车和增程式是最容易市场化的电动车。

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近期,有外媒称新能源汽车政策将导致现有9成新能源车企退出,这在业内引起了很大反响。国务院发展研究中心副主任侯云春针对这个问题指出,新能源汽车发展需要在供需两端发力,两手并用。一方面大家喜欢用、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的措施,企业共同努力,使得新能源汽车能满足消费者的需求,开拓新能源汽车的市场。两手并用就是市场看不见的手与看得见的手相互配合。

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本报讯(记者王嘉)9月21日,由寰球汽车集团、汽车商报、V讯网、汽车预言家联合主办的“中国研讨会”在京举办。研讨会上,业内专家从不同角度对当下我国新能源汽车问题进行独家解读。

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