汽运煤进港大限即将来临进口煤怎么办？

来源：互联网
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2017-08-21
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　　火了火了，主焦又涨价，主焦和山西主焦京唐港场地价基差从7月初相差100元/吨8月4日迅速缩小到30元/吨，主焦有直追甚至反超山西主焦的势头；

　　火了火了，2017年16蒙古煤出口我国的数量直追2016年全年，要知道，2016年我国从甘其毛都口岸进口蒙煤1288万吨，占据蒙煤出口量一半之多（55%）；

　　火了火了，联合国安理会8月5日通过一项针对朝鲜洲际弹道导弹试射实施新制裁的决议，新制裁将使朝鲜每年减少至少10亿美元的外汇收入，约占其外汇收入的三分之一。新的制裁针对朝鲜的四个出口行业：煤炭、铁和铁矿石、铅和铅矿石以及海产品。

　　根据今年2月份出台的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》的要求，天津港（13.03 +1.72%，诊股）不再接收公运输煤炭；大幅提升区域内铁货运比例，加快推进港铁联运煤炭；充分利用张唐等铁运力，大幅降低柴油货车运输集港煤炭；9月底前，天津、及环渤海所有集疏港煤炭主要由铁运输，环渤海港口接收柴油货车运输集疏煤炭。预计此次环保限运将主要影响秦皇岛港、天津港、港（5.49 +0.73%，诊股）、黄骅港、青岛港、日照港（4.65 -0.21%，诊股）环渤海六港的煤炭集疏。

　　根据今日智库物流大数据测算：10月始将新增约530万吨/月公煤炭回流铁。2016年北方六港煤炭发运量5.9亿吨，其中公集港量约1.2亿吨，占比约25%。这意味着若环渤海港口在9月底全面汽运集港后将有约1000万吨/月的公到港煤炭回流铁。5月始天津港公运煤后已有约470万吨/月的量回流，即在10月始将新增530万吨/月的公煤炭回流铁量。

　　众所周知，汽运煤进港对于2017年的煤炭界，其威力不亚于2016年施行的276政策。风起于青萍之末，今天笔者带领大家盘点一下环渤海汽运煤进港对当前的煤炭贸易版图将会产生什么样的影响，将会带来什么样的化学反应，接下来我们对主要进口煤分国别一一盘点。

　　从国别来看，煤主要主要销往我国天津港、防城港、青岛港等10个港口，其煤种有动力煤、混煤、主焦煤、1/3焦、喷吹煤等五大煤种。在受影响的六个港口中，煤占据三个，分别是天津港、青岛港、日照港。但就煤的运输通道主要是水航运，所以该政策对煤影像可以忽略不计。

　　2017年蒙煤绝对是进口煤中的“黑马”，因为受益于蒙中地缘比较近的优势以及我国施行煤炭、钢铁等领域供给侧带来的利好刺激，蒙煤2017年上半年的出口量一度赶超2016年全年，另一方面蒙煤是大商所焦煤期货的可交割品，相比山西煤、煤，蒙煤有一定的价格优势，多重利好导致蒙煤成了2017年进口煤中的“明星煤”。

　　蒙煤主要从我国的甘其毛都口岸、策克口岸通入我国，在内蒙境内的洗煤厂洗选加工成精煤和中煤，精煤主要销往境内企业如宝钢，也有销往甘肃酒钢、新疆八一钢厂等，洗中煤主要销往境内的大小型电厂；还有一部分精煤、中煤、包括焦原煤经公运输到北方港口如京唐港、天津港等港口，然后销往华北、华东的焦化厂或者是下游的钢铁企业。目前来看，环渤海港口汽运煤进港主要受影响的港口主要是天津港，短期会造成蒙煤继续紧张，对蒙煤价格形成利好；长期来看，蒙煤还是两条腿走，一部分在内蒙等西部省份消化，一部分通过铁直达或者是通过汽运站台达到南方港口，销往华东、华南地区。

　　印尼褐煤是南方电厂的最爱，尤其是华东、华南沿海电厂的最爱，因为印尼煤低灰低硫的特性同时价格又相对便宜，沿海电厂通过采购三西地区的高卡煤进行混配，可以极大地提高煤种的性价比。高性价比对于沿海电厂是好事，但是对于我国整个煤炭产业未必是利好，面对我国严重的煤炭产能过剩同时各地区煤炭资源秉性又各有差异，比如地区大多是露天煤矿，建设时间短同时又是大型煤矿，吨煤人均成本比较低，大部分在150元/吨左右，甚至个别每吨不足百元，但是华东地区的安徽、西南的贵州等地区，吨煤生产成本高，吨煤售价低于550元/吨，他们大部分不赚钱甚至会赔钱。

　　为了更好优化煤炭资源地区间的不平衡以及防止供给侧效应外溢，交通部于6月底发出通知：中国自7月1日起，省级批准的二类口岸经营煤炭进口业务。知情人士称，国务院批准的口岸不受该影响。

　　虽然目前印尼煤同样可以通过一类口岸进入我国，但是受制于通关时间比较长以及主要的一类口港因短期内大量货物到港造成堆港现象，目前印尼煤已经不像之前那么活跃。就环渤海汽运煤进港来说，对于印尼煤影响不是太大，因为北方港不是印尼煤主要通关港，受影响的主要是天津港，因为印尼气煤（A8V38.5S0.8G65）主要通过天津港销往华北的焦化厂和钢厂，但是印尼煤大部分走的水，所以整体对印尼煤影响也不大。