煤炭运输行业下行这家企业却说形势很不错！

　　近两年，煤炭经济持续面临下行压力，与之相关的煤炭运输行业也呈现不景气的状态。而有一家企业，却在煤炭运输行业的细分市场做得风生水起，随着传统煤炭运输的下降反而从中寻得商机，他们是如何做到的呢？

　　今天我们要介绍的这家企业，名叫宝庆油品运销有限责任公司（以下简称宝庆），听上去是一家运输危化品的企业。没错，宝庆就是一家专门运营煤炭高附加值成名的危化品运输公司。

　　与传统的煤炭运输公司不一样，宝庆专门运输煤炭深加工产品的企业，在煤炭经济持续低迷的现状下，煤炭深加工行业却持续升温。

　　据宝庆法人张桂凌介绍，宝庆油品运销有限责任公司的母公司宝庆实业有限公司就经营着煤炭深加工产业，如煤炭提炼甲醇、煤制油等。据张桂凌介绍，中国富煤少油，一方面煤炭经济持续走低，另一方面国际油价一直攀高不下，国内60%的油品靠进口，煤制油成为解决这一问题的关键。

　　宝庆坐拥中国资源丰富的地区，在从事危化品运输方面具有得天独厚的优势，据张桂凌介绍，宝庆建有4万方库容的物流中心，目前是中石化的油品供应商，提供一次物流和二次物流服务，主要业务集中的陕甘宁地区，也包括内蒙、山东部分地区，同时宝庆在陕甘宁地区拥有自营加油站和加气站。

　　宝庆目前主营成品油的批发、零售、运输，以及天然气生产、零售、运输。公司拥有自己运营的车队，也外雇车辆，没有挂靠。陕甘宁主要业务区全部采用自营车队，内蒙、山东等地一般用外雇车队运输，最高峰一天雇100辆车左右。

　　在宝庆的自营车队中，目前共有车辆不到70辆，据张桂凌介绍目前公司的主营业务主要放在终端上，运输只是其中一个版块，未来随着业务增长也会增加车队规模，计划增加到100辆左右，受到的局限主要在管理成本上。

　　在公司目前拥有的70辆车中，占绝大多数的是欧曼牌，据张桂凌介绍，危化品运输公司在选车上主要看重几点，第一是安全，没有安全一切无从谈起；其次是出车效率、燃油经济性、和修理成本，这是企业的业绩表现。

　　除了安全非常可靠，对于为何选择欧曼，张桂凌也有自己的看法，他认为欧曼打在的福田康明斯发动机非常好，在动力、油耗上都有很好的表现，再加上10万公里的长换油周期，配套的变速器和后桥也是周期很长的产品，这让欧曼在运营成本上占有很强的优势。虽然车子也会出有点小毛病，但是在国产里面算常好的。

　　对于危化品运输未来的发展，张桂凌表示，这一行未来还会迎来持续性增长。据张桂凌介绍，目前国家在化工板块的规划是多元化的，比如煤炭的深加工，过去单纯运煤就是用载货车，而现在把煤加工成各种化工品、危化品，就需要危化品运输，这样传统的煤炭运输在减量，而危化品运输却在增量。

　　此外，公危化品运输也会持续增长，主要是因为对比铁危化品运输，公危化品运输更加灵活、快捷，区域覆盖度高，并且在成本上也具有优势。再加上近两年公危化品物流货源非常多，这个行业未来是会增长的。

　　而危化品运输行业的发展也会带动汽车制造行业的发展，因为危化品运输车的报废速度很快，只有8年，比其他运输行业的报废周期都要短，也会是整车厂竞争的关键市场。

　　不过说起这个危化品运输市场，张桂凌也谈到，无论增长多么快速，安全是始终都要放在第一位的，对此在宝庆实施的安全管理标准，比国家的标准还要严格，比如国家危化品运输车的时速不到超过每小时80公里，而宝庆要求公司的危化品运输车时速不得超过每小时70公里。得益于严格的标准，宝庆成立至今未出现任何大的安全事故。

　　近两年，无论对于煤炭市场还是商用车市场而言，随着市场变化和法规的变化，传统的市场越来越萎缩下降，而细分市场则成为企业实现快速增长的主战场，以细分市场作为突破口，正在成为诸多企业的选择。