理想汽车“开局”理想

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　　“随着电动汽车的普及，电池制造商就相当于如今的加油站或炼油厂，车企不需要担心被电池厂控制。”

　　“到2030年，新能源汽车市场将是串联式混合动力和纯电动车型各占一半的局面，甚至串联式混合动力车型会占据更多的市场份额。”

　　4月10日，理想ONE汽车发布一周年之际，创始人李想在理想汽车APP上发文表示，理想ONE交付初期还有不少问题，但随着产量的提升，已经很好地解决了前期各种问题，质量也趋于稳定。

　　今年2、3月，理想ONE更是一举夺得国内插电式混合动力车型销量冠军，反超大众帕萨特、宝马5系、比亚迪宋等车型。李想对未来抱有信心：“我们继续努力把这个第一长期保持下去。好的经营效率才是购买了终身质保车主们的最佳保障。”

　　“没有疫情，交付量会过万”

　　虽然上市一年，但理想ONE实际交付时间却一延再延，于去年12月才开启交付。今年2、3月理想ONE分别以307辆、1475辆的成绩位居插电式混合动力车型销量第一，截至4月9日，理想ONE累计销量超过4500辆。

　　对于一家刚实现交付的车企而言，这样的成绩应该说还比较理想。但也有分析认为，交付量乐观是由于前期积累了很多订单，等这部分订单消化完了，才能真正迎来市场的考验。

　　理想汽车似乎并不愁销路，李想在微博回应网友销量问题时称，“如果没有疫情，现在应该过万了。”

　　今年2月，理想汽车发布公告称，原预计交付时间为2、3月的用户，可能会面临延迟一个月交付的局面，并解释推迟交付是因为全国的疫情防控要求，同时汽车行业零部件供应商的生产也受到了不同程度的影响。

　　相比交付时间，更为严峻的是理想汽车正面临质量考验。理想ONE首批交付车型先后曝出动力电池故障、行驶过程中出现解除自适应巡航功能后无法提速、车辆仪表盘出现“排放系统故障”报警等多起事件，直指理想汽车的质量可靠性。

　　理想汽车坦诚面对交付后出现的问题，并迅速给出了解决方案。李想还透露，去年12月生产的少量座椅硬度没有控制好，造成了座椅过硬问题。“经过大量工作准备，理想决定为早期座椅硬度不合格的用户免费更换全新的座椅，具体会在本月底发布预约、检测、更换的说明和流程。”

　　“未来不会自己做电池”

　　实现交付是第一步，接下来做什么？李想有明确的方向：电动汽车、智能座舱和自动驾驶。“行业的增长点就在其中。”

　　“科技公司创业做一款发动机难度太大了，而电驱动给了新的造车企业一次机会，与传统造车企业站在了同一起跑线上。”李想日前表示，未来汽车在硬件方面没有太大区别，差异化应是追求的核心，而消费者真正需要的是一款智能化产品，“汽车智能化包含常用软件的内容更丰富，音频、地图、通讯和导航等功能跟车融合在一起。满足这些基本需求后，车还要能实现OTA（空中下载技术），像手机一样可以不断升级。”

　　李想认为，2025年左右，可以实现特定场景下的自动驾驶，而所有场景下的自动驾驶则要到2030年。

　　据了解，理想汽车内部正在开发名为Li OS的操作系统，集成了整车控制、自动驾驶等功能，预计搭载于下一代车型中使用。李想表示：“实时操作系统必须掌握在自己手里。”

　　“理想汽车不会自己做电池。”电池成本高也是制约行业发展的因素之一，但李想对此有自己的判断，“随着电动汽车的普及，电池制造商就相当于如今的加油站或炼油厂，车企不需要担心被电池厂控制。我们希望和宁德时代、比亚迪这样的电池企业合作，我们做我们专业的事，他们做他们专业的事。”

　　“融资10亿美元就能盈利”

　　“国内大部分造车新势力成立于2014年，理想汽车晚了一年，一上来就遇到了金融危机，错过了最好融资的时间。”李想坦言，理想汽车的融资情况一直不太顺利。

　　但李想放出“狠话”，称理想汽车只要获得10亿美元，就能实现盈利。

　　在李想看来，“穷孩子有穷孩子的打法”。“理想汽车从最开始对整个行业的认知、战略认定、业务架构、系统和运营的设计、人力组织架构，以及财务方面都有精确预算，一环扣一环，保证车卖出去以后，能够获得健康、正向的现金流。”李想介绍称，理想汽车一半的资金投入在研发上，30%左右的资金投入在工厂上，只有不到20%的资金放在人员和营销上。他还透露：“理想汽车上一轮融到的5亿美金，到现在还没有动。”

　　李想所说的上一轮融资是在2019年8月，由美团创始人王兴领投，融资总额为5.3亿美元。

　　谈及行业发展，李想直言：“过去很长一段时间，车企之间的竞争是无脑的竞争，你学我，我学你，推出了很多款车型，但每研发一个车型都要巨大的投入，如果把宝马、奔驰、奥迪的车型砍掉三分之二，利润会翻一倍。”他进一步表示，靠规模生产降低成本很快就会有瓶颈，只有把少数产品做到极致，使用户对品牌的认知产生溢价，才能带来真正的利润。 

　　目前理想汽车只推出了一款车型。李想透露，未来理想汽车增程和纯电车型都会介入。“到2030年，新能源汽车市场将是串联式混合动力和纯电动车型各占一半的局面，甚至串联式混合动力车型会占据更多的市场份额。”（■本报记者 卢奇秀）